图片源于：https://www.sustainable-bus.com/trolleybus-tramway/the-new-tramways-for-lille-come-from-alstom/
法国大都会城市里尔和交通网络经理梅尔已选择阿尔斯通作为其供应商，以替换由布雷达在1990年代生产的低地板电车。阿尔斯通将建造24辆新的低地板电车（还有6辆备用），将于2026年投入使用。
大都会理事会于2023年10月19日批准了与阿尔斯通签订电车更新合同的意向，总金额为1.248亿欧元。这将通过提供更现代和舒适的列车以及更高的乘客容量来改善服务。梅尔的目标是更新车队并增加电车网络的运输能力。连接法国里尔市（23.3万居民）与邻近的鲁贝和图尔宁的米轨电车“蒙吉”将拥有全新的车队。目前正在使用的24辆低地板布雷达电车现在迫切需要进行彻底翻新，并且不能满足不断增长的交通需求，因为这些车辆现在几乎达到了容量极限，尤其是在里尔弗朗德火车站至罗马林路线上。梅尔预计2034年，特别是在图尔宁支线上，两条线路上的乘客数量将增加到每天6万人次。
新的电车将在Citadis平台上开发，首次采用米轨，并且比目前的4车组列车更长，为5车组，内部布局拥有30%更多座位，通过不同的门分布实现更快的内部流动，USB接口，全面空调，包括乘客区和司机室，并配备六个乘客信息视频。新的电车将在阿尔斯通拉罗谢尔工厂组装，部分零部件将来自于阿尔斯通瓦伦谢纳工厂。
里尔的电车网络是法国少数幸存下来的电车网络之一，尤其是在上世纪50年代之后，许多线路被取消。今天，在重新评估电车价值的逆转之后，法国有20多个电车网络。从1909年启用到1954年，该线路的终点位于自由广场。后来被移至鲁贝大广场，直到在1990年代重建线路并将终点移至欧洲电视中心。
最初被称为1号线的里尔-鲁贝段连接里尔弗朗德火车站和鲁贝的欧洲电视中心。它与里尔-图尔宁电车共享路线10站。最初称为1 bis的里尔-图尔宁电车线于1909年12月启用。最初，该线路的终点是图尔宁的大广场。1982年，终点移至卡尔诺特街，然后设在图尔宁中心，靠近地铁站。里尔-图尔宁电车从里尔弗朗德火车站出发，经过拉马德莱讷和马克昂巴勒，沿着里尔-鲁贝线路同路线，然后通过沃克哈尔和穆瓦克斯直至图尔宁终点。
里尔欧洲大都会城市主席达米安·卡斯特兰评论说：“梅尔积极致力于改善其公共交通网络。电车更新将为用户提供舒适性、现代性和性能。新的电车将增加20%的运输能力，满足不断增长的乘客流量需求。我们将近1.25亿欧元投资到这个项目中。”
