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一列从中国中部城市武汉出发的货运列车，在经过约10,000公里的旅程后，于3月某个早晨抵达位于法国里昂南部的威尼斯尤火车站，车上装载着运动服、电子产品以及文化博览会的物品。
在16世纪，里昂曾是连接东西方的古丝绸之路的西欧终点，促进了产品、创新技术、思想和文化的交流。
如今，被称为“钢铁骆驼”的中欧铁路快车，给欧洲带来了新的机遇，为中法贸易注入了新的动力，2018年中法贸易额已超过600亿美元。
德国DBO Bahnoperator公司的负责人马塞尔·施泰因表示，中欧铁路快车为商家提供了新的进出口机会。
“从中国到法国的货运列车大约需要15天，这正处于海运（约40天）与空运（几天）之间的过渡时间，但成本只有空运的一小部分，接近海运。”施泰因说。
“中欧铁路快车是一个理想的选择，特别是对于那些希望将商品从欧洲运输到中国的人来说。在这方面，连接里昂和武汉的铁路路线在市场上没有对手，”他表示。
中国官方数据显示，自2011年中欧铁路快车启动以来，其数量激增，现已成为国际贸易的重要通道，货运列车目前连接了中国59个城市与15个欧洲国家的50个城市，累计货运量已超过14,000个。
在法国，第一条连接里昂和武汉的货运路线于2016年4月投入运营。在一年半后，响应法国零售和体育分销集团Decathlon的要求，武汉至法国杜尔日开通了一条“量身定制”的新路线。
威尼斯尤火车站的终端经理布里吉特·伯纳德表示，她在2016年前从未见过来自中国的集装箱，但现在每周都有中国集装箱抵达这个终端。
“尽管目前从中国来的集装箱在我们终端的比例仍然较低，但我期待未来能够看到这一比例的增加，并希望接收到更多来自中国的集装箱，”她说。
关于中欧铁路快车未来的发展，法国新法中研究院副主席阿兰·拉巴特表示，未来发展主要取决于两个因素。
“首先是必要的提升法国的出口能力，以平衡其对外贸易，其次是中国对法国进口的增长，”他说。
法国参加了去年11月在上海举办的首届中国国际进口博览会，这为有利的发展带来了希望，拉巴特呼吁法国决策者更好地理解“一带一路”倡议。
武汉亚欧物流公司的首席执行官王立军表示，现每周有两列货运列车驶向里昂，货物随后分发并送往巴黎、波尔多和杜尔日。
随着中法贸易和“一带一路”倡议的带动，越来越多的大型法国企业，如标致、雪铁龙和Decathlon，以及一些中小型企业对这一服务产生了浓厚的兴趣，该服务可以减少运输时间，同时节省成本。
与此同时，货物的种类也在多元化，涵盖了汽车零部件、航空零部件、医疗产品和法国葡萄酒等。
王立军表示，得益于列车设备的升级，中欧铁路快车将能够满足客户对更为多样化的需求，比如对农业食品的冷链运输。
WAE正在与波尔多的酿酒商进行洽谈，计划将该地区知名的葡萄酒引入中国的电子商务平台，让中国消费者能够下单，等待葡萄酒通过列车运回中国。
“当地的酿酒商对我们的项目非常感兴趣。一旦服务上线，丝绸之路将会变成‘酒之路’，”王立军说。
