图片源于：https://www.thelocal.fr/20240909/paris-to-bring-50km-h-speed-limit-to-congested-ring-road
在引发驾驶者和保守派人士不满的同时，社会主义市长还面临来自国家政府和警方的批准之战。
这一对峙目前处于悬念状态，刚刚上任的总理米歇尔·巴尔尼耶正在选择他的部长。
作为法兰西岛地区重要的交通动脉，巴黎的环城公路（Boulevard Peripherique，简称“Periph”）由首都市政厅主管。
“50公里每小时的限速是我的决定。这将于10月1日生效。我们在这个问题上已经工作了18年，这不是新话题，”伊达尔戈在广播 RTL 的采访中说道。
早在1月份，市政厅就表示，限速降低的计划将在结束于周日的七月-九月奥运会和残奥会后实施。
伊达尔戈还主张，降低限速将减少污染，有助于实现气候目标和改善公共健康。
那么，谁可以真正改变限速呢？
根据2017年通过的去中心化法，法国法律允许市政厅对其环路的限速进行调整，律师雷米·若瑟姆向 BFMTV 解释道。
这意味着巴黎市长确实有权通过法令更改环城公路的限速。
尽管如此，围绕这一问题存在分歧，若瑟姆指出有可能会在法庭上对这一措施提出挑战。
交通部坚称，只有政府可以通过发布法令正式更改限速，因为市政府的权力不延伸至全国道路规则。
在2023年11月，当这些计划首次被讨论时，当时的交通部长克莱芒·博纳承诺，他不会批准伊达尔戈的限速措施。
与此同时，巴黎政府任命的警察局长洛朗·纽内兹表示，他也有责任在此事中发挥作用，纽内兹需要通过测速摄像头来组织新限速的执行。
伊达尔戈的计划被巴黎市议会的保守派共和国党人称为“单方面决定”，并且“没有遵循过往关于环城公路的报告中的任何建议”。
前共和党总统候选人、法兰西岛地区负责人瓦莱丽·佩克雷斯称，将限速降低为“民主的否认”，并引用了一项调查，该调查显示90%的参与者反对这一变化。
佩克雷斯还表示担忧，这一变化将导致首都地区其他道路的交通和污染增加。
市长的绿党副手大卫·贝利亚德在1月份表示，降低限速“符合公众利益”。
他引用环境机构亚德姆的数据指出，之前把限速从80公里降低到70公里，减少了住在环路附近居民的噪音污染和事故。
“降低最高速度意味着限制加速和减速，这使交通更加流畅，”贝利亚德表示。
