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法兰西岛地区对拟议的将巴黎环城公路限速降至50公里的计划表示反对，并计划呼吁巴黎市政府放弃这一更改。
巴黎市政府目前计划将巴黎环城公路的限速从70公里/小时降低至50公里/小时，预计从10月1日起实施，巴黎市长安妮·伊达尔戈已宣布此计划。
这一变化的明确目标是改善污染和道路安全。
然而，由地区主席瓦莱丽·佩克雷斯领导的法兰西岛地区，与她的15名副主席和议员们，一起安排了一次投票，提出动议“呼吁巴黎市政府放弃其项目”。
噪音污染是区域当选官员们更为关注的问题，而不仅仅是简单的降速。
该提案表明希望通过从2025年开始铺设新的隔音沥青，有效降低环城公路的噪音污染，将噪音水平降低五分之一。
该提案在公布的5月份地图后提出，这张地图由空气污染和噪音污染组织Airparif和Bruitparif发布，显示法兰西岛80%的人口受到高度暴露于噪音和空气污染，尤其是在环城公路周围。
区域执行委员会表示，愿意承担这一沥青更换所需投资的一半。
他们还呼吁将环城公路的管理责任转交给国家，而非巴黎市政府。
在接受《巴黎人报》采访时，佩克雷斯女士还表示，巴黎市政府可以采取许多其他措施来帮助减少污染，而不仅仅是降低限速，包括更换已经“很久没有重新铺设”的沥青。
她还声称，该市“从未跟进”早前覆盖环城公路的计划。
佩克雷斯女士是安妮·伊达尔戈决策和方式的常年批评者。
就在上周，她批评市长在奥运会和残奥会（已经于9月8日结束）后，选择将环城公路上的“奥运专用道”保留，并将其转变为共享汽车、公共交通和紧急服务的“专用车道”。
她表示：“民主的否认正在发生。90%的被咨询者不赞成这一提议，而80%的咨询得到了负面回应。”
佩克雷斯女士警告，保留这些专用车道将导致“法兰西岛地区的交通拥堵”，并且只会将交通和空气污染问题转移到其他道路上。
她警告可能会导致“灾难性的后果”，并表示她没有排除因市政府缺乏对这一举措的影响研究而将其告上法庭的可能性。
