图片源于：https://finance.yahoo.com/news/amazon-courts-maersk-fulfillment-france-120000021.html
据法国报纸《北方之声》报道，亚马逊正在与全球物流巨头马士基合作，在法国丹南的一处100万平方英尺的仓库提供履行服务。
马士基以其海运能力而闻名，目前正租用此建筑，该建筑由工业房地产开发商GLP开发。
马士基的一位发言人向供应链出版物《负载星》表示，马士基将占据该设施75%的空间，但并未确认亚马逊是客户。
马士基计划在旺季在该地点雇佣430名员工，而在非旺季则安排240名员工。
法国媒体France Bleu指出，亚马逊并不拥有该设施，但公司代表表示：“与物流行业的其他公司一样，亚马逊会定期与第三方公司合作，以补充其自身的站点。”
在法国杜埃，亚马逊还租用了一处750,000平方英尺的仓库，雇佣500名员工。
该建筑由ID物流公司所有。
马士基在法国没有自有仓库，但在整个欧洲有超过30个仓库。
亚马逊在2024年对其在法国的业务进行了重大投资，5月宣布将投入12亿欧元（约合13亿美元），以创造超过3000个永久性就业机会。
截至公告时，亚马逊已经在该国运营了35个物流设施。
新的投资将支持公司物流基础设施的进一步扩展，以缩短服务客户所需的时间和距离，同时提高交付速度。
在美国，亚马逊最近提升了仓库工作人员的工资，从每小时20.50美元增加到22美元。
所有仓库员工将享受免费的Prime会员资格，作为其福利的一部分。
对于马士基来说，该公司近年来已经超越了海运公司的根基，构建了更为庞大的物流供应链。
马士基于2020年2月收购Performance Team，花费5.45亿美元，几乎将其北美仓储和配送能力翻了一番，并在最近继续扩展其在远东的仓储和履行能力，收购了总部位于香港的合同物流公司LF Logistics，交易金额为36亿美元。
马士基的物流和服务部门在第二季度的收入增长了7.3%，达到36亿美元，这一增长主要得益于所有服务的运量增加，超过了持续低迷的运费。
“马士基履行”业务（Fulfilled by Maersk）看到收入增长12.6%，达14亿美元。
马士基表示，地面运输和最后一公里配送占据了收入增长的主要部分。
亚马逊与马士基在丹南的合作并不是两家全球物流企业首次合作，但此前的合作主要与海洋领域的可持续发展努力相关。
马士基在2040年前实现净零排放的目标与其对亚马逊创立的气候承诺（The Climate Pledge）的承诺相一致，该承诺旨在促使企业测量和报告温室气体排放，以确保符合巴黎协定2050年净零排放目标的规定，提前10年达成目标。
自2020年以来，亚马逊一直参与马士基的低碳运输计划“生态运输”（Eco Delivery），去年两家公司达成协议，运输20000个40尺集装箱，使用绿色生物燃料。
通过这一为期一年的协议，两家公司有望减少44600公吨的二氧化碳当量（CO2e）排放，约等于5000万磅煤的燃烧量。
生态运输的生物燃料选项旨在为客户提供减排成果，确保立即并外部验证的温室气体（GHG）减排，而无需采取补偿性措施，如抵消。
随着对东海岸和墨西哥湾沿海港口于10月1日可能发生罢工的担忧加剧，马士基成为最新一家宣布与潜在积压相关附加费用的主要海运公司。
此次举措在地中海航运公司（MSC）、汉堡南美航运公司（Hapag-Lloyd）和法国CMA CGM等公司后发出，这些公司均已在向东海岸和墨西哥湾运输产品时增加费用。
马士基预计，从2024年10月21日起，对往返美国东海岸和墨西哥湾主要港口的所有货物实施潜在的港口干扰附加费。
该附加费为每20英尺单位（TEU）1500美元，每40英尺集装箱3000美元，45英尺集装箱3780美元。
马士基表示：“此附加费用是为了覆盖由于服务中断而产生的更高运营成本，确保我们服务的可持续性，并持续支持您的供应链需求。”
