图片源于：https://www.electrive.com/2024/10/11/vianeo-and-aprr-open-truck-charging-corridor-between-paris-and-lyon/
法国的APRR和Vianeo在巴黎和里昂之间的主要城市之间安装了每隔150公里的货车充电站。
这些充电站分布在A5b的Galande服务区、A6的梅伦，和奥尔塞尔，以及贝讷附近的两个地点，位于高速公路的单侧和双侧。
充电功率可达480 kW，采用CCS标准。
距离巴黎最近的Galande服务站配备了一台400 kW的Alpitronics充电桩和一台480 kW的EVBox充电机。
不过，合作伙伴的公告并没有明确所有地点的配置情况。
Vianeo只提到将在每个地点配置一台功率在400到480 kW之间的CCS充电机，并在每个地点保留一台“备用充电器”以“确保最佳可用性”。
这可能意味着来自不同制造商的两个装置能互相替代。
关于后续规划，Vianeo网站表示，明年还将增加11个充电地点，比如位于兰斯与特鲁瓦之间的Sommesous高速公路服务区，以及位于里昂的达尔迪市。
目标是在其他高速公路网络和物流区建立这一走廊，以为货运公司提供一个可靠的全国网络，进行符合其行驶路线的超快速充电。
未来还将实现兆瓦充电（MCS）功能。
不过，该法国公司尚未就MCS充电器的具体推广计划发表评论。
Vianeo是2023年成立的能源集团ENGIE的充电基础设施品牌。
到2025年，ENGIE计划在法国提供12,000个电动汽车和重型商用车的充电点。
去年，Vianeo已经委托西门子供应251个300 kW和69个160 kW的Sicharge D充电点。
在货车充电领域，现在开放的走廊是ENGIE子公司的首个与高速公路公司APRR的合作项目。
这两家公司还为物流公司提供了一个预订服务系统，以便他们能够为充电确保一个固定的时间段。
根据发起者的说法，该走廊适合具有平均300公里范围的卡车运输公司。
这种做法正是为了满足市场上已经使用的许多电动卡车的需求。
因为新一代的电动长途卡车的续航里程已达500公里或以上，才刚刚上市或刚刚进入系列生产。
ENGIE Vianeo France的总经理Didier Liautaud表示：“如今，卡车已经可用，电动的运营成本对大宗货物来说越来越有利于柴油车。
唯一阻碍货运公司转型的因素是对充电点数量的担忧，以及是否能够快速充电，以减少对其运营安排的影响。
我们的职责就是建立这些基础设施，加速这一转型。”
APRR-AREA的总经理Guillaume Hérent补充道：“自2022年12月以来，APRR-AREA已成为首个在所有高速公路网络上实现100%电动充电站的公司。
今天，我们很自豪能与ENGIE一起，为所有形式的交通工具的脱碳做出贡献，并在法国安装首个专门针对重型货车和长途客车的电动充电站。”
