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巴黎（美联社）——正在争取司机转向电动车的汽车制造商们在巴黎车展上推出了价格更便宜、科技更先进的新车型，目标涵盖从奢侈客户到尚未获得驾驶执照的学生。
这一双年展览会一直是主要的行业展示平台，其历史可追溯至1898年。
尽管欧盟威胁对其电动车征收惩罚性关税，中资制造商依然大举参展，与北京展开的贸易战愈演愈烈。
历史悠久的欧洲制造商们也在努力反击，推出新车型以吸引对高价电动车望而却步的消费者。
以下是周一展会开幕日的情况回顾。
更多来自中国的新车型
中国电动车初创公司Leapmotor和XPeng展示了其声称整合人工智能技术的新车型。
成立于2015年的Leapmotor发布了一款电动紧凑型SUV，型号为B10。Leapmotor的产品规划负责人钟天悦表示，这款车将会在波兰制造，主要面向欧洲买家。
Leapmotor没有宣布B10的售价，计划明年发布。
Leapmotor还在巴黎展示了一款更小的电动通勤车T03，零售价格将竞争力十足，定价为18,900欧元（约合20,620美元）。钟天悦表示，销往法国的车型将在中国进口但在波兰组装。
Leapmotor还宣布其较大家庭轿车C10在欧洲的起价为36,400欧元（约合39,700美元）。
中国电动汽车市场的崛起
首次参加巴黎车展的中国电动车制造商XPeng展示了一款流线型轿车P7+。
XPeng的首席执行官何小鹏表示，XPeng计划从明年开始在欧洲交付。虽然并未给出P7+在欧洲的价格，但CEO表示，该车在中国的起售价为209,800元，约合27,100欧元（即29,600美元）。
XPeng的总裁顾玮表示，如果布鲁塞尔与北京在10月底之前未能找到友好解决方案，欧盟的进口关税威胁将使公司的扩展计划复杂化。
布鲁塞尔表示，补贴帮助中国公司不公平地冲击欧盟工业价格，自2020年以来，中国制造的电动车在市场份额上从3.9%上升到2023年9月的25%。
“关税将对我们的商业模式施加很大压力，这直接打击了我们的利润，而我们的利润本就不高。”顾玮说道。
针对年轻青少年的车型
无需驾驶执照的小型电动车制造商发现，越来越多的青少年市场对他们产生了兴趣，甚至年龄仅为14岁的青少年和他们的父母出于安全原因更喜欢让他们在四轮车中而非摩托车中穿行。
包括法国的标致在内的几家两座电动车制造商在巴黎展出。其Ami（意为“朋友”）的起售价略低于8,000欧元（约合8,720美元）。该车自2020年在法国推出以来，现已在其他欧洲市场及土耳其、摩洛哥和南美洲销售。
“这不是一辆车，而是一个出行工具，”标致Ami的产品负责人阿兰·勒古盖克这样说。
根据欧洲立法，14岁以上的青少年在经过八小时的培训课程后，无需持有完整的驾驶执照即可驾驶Ami及类似的车辆，最高时速限制为45公里每小时（28 mph）。
这些车辆在失去驾驶执照的成年人或从未获取完整驾照的人群中也找到了市场，且在交通不便的区域外也有需求。
雷诺旗下的Mobilize表示，即使在冬季寒冷能耗高的情况下，其二座、无执照、塑料外壳的Duo也能在充电之间行驶100公里（超过60英里）。一款手机应用程序作为其门锁和点火钥匙。
另一家法国制造商Ligier同时销售其无执照的双座车辆，提供柴油和电动版。
