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2024年巴黎车展于10月14日至10月20日闭幕，吸引了众多公众前来参观，展示了中国汽车制造商在新能源汽车领域的最新成果，尽管中国制造的电动车可能面临高额关税，仍展现了其进军欧洲市场的决心。
该车展自1898年举办以来，经历了多个发展阶段，与2022年相比，今年的车展可谓复苏显著，2022年众多国际主流汽车制造商如大众、丰田和宝马缺席展出。
今年，参与展会的中国汽车制造商再度占据主导地位，九家公司参加了此次展会。
中国最大的新能源汽车制造商比亚迪在展会上发布了全新的海狮07车型，这是一款中型SUV，旨在与特斯拉的Model Y进行竞争。
比亚迪已在欧洲市场推出了八款车型，并计划在未来14个月内再推出六款新车，显示出其扩大在欧洲市场存在的决心。
比亚迪欧洲销售部门总经理舒有兴表示，比亚迪在2022年巴黎车展首次亮相时推出了三款车型，短短两年内已推出八款。
舒有兴指出，比亚迪优先考虑欧洲市场需求，为消费者提供多样化的电动出行选择。
另一家中国新能源汽车制造商Seres在巴黎车展上首次海外发布Aito品牌，携带M5、M7和M9全系列SUV展出。
其中，M9车型是Aito品牌的“一带一路”巡展的一部分，历时38天，穿越12个国家，从重庆出发，行程近15,000公里抵达巴黎。
Aito表示，巡展过程中采用智能驾驶技术行驶了超过8,800公里，约占总行驶距离的60％。
Aito商务集团副总裁李博在接受媒体采访时表示，这种特殊的参展方式旨在验证产品在长途智能驾驶方面的稳定性与可靠性。
此次欧亚巡展还为客户展示了智能驾驶功能并进行了市场调研，旨在深入了解用户对智能驾驶的兴趣及期望。
中国电动汽车初创企业小鹏汽车在巴黎车展上开启了P7+轿车的预售，起售价为209,800元（约合29,445美元），但并未公布其在欧洲的定价。
小鹏汽车表示，欧洲市场对其发展至关重要，未来将推出更多新产品，并不断改善在市场上的售后网络和服务质量。
此外，小鹏还宣布到2025年将进入60多个国家和地区，计划在未来十年内使海外销售占总销售的一半。
不同于其他中国品牌，零跑汽车自今年9月以来通过与斯泰兰蒂斯的合资企业，在13个欧洲市场成功销售其车型，包括C10 SUV和T03超级迷你车。
在车展上，零跑汽车首席执行官朱江明、斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯及零跑国际首席执行官辛天书共同揭晓了新B系列的全球首款车型B10 SUV。
该车型定位于10万到15万元的市场区间，正是竞争最为激烈、市场份额最大的细分市场，旨在帮助零跑汽车提升销售。
辛天书表示，零跑国际在13个欧洲国家已拥有超过200家经销商，预计到今年年底，合资企业在欧洲的销售网点将达到350个，2025年底将增至500个。
作为世界第二大电动汽车市场，欧洲电动汽车销量已连续四个月下滑。
根据Dataforce的数据，8月份销量同比暴跌43.9%。
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示，因充电基础设施不足及价格波动等因素，欧洲电动汽车市场并不乐观。雷诺及其子公司正致力于降低成本和调整价格，以吸引更多消费者。
在此次车展上，雷诺发布了一款新型紧凑型电动车R4 E-Tech，预计售价低于35,000欧元（约合38,000美元）。
其他传统汽车制造商也推出了更低价位的入门级电动车以吸引客户。
大众展示了其紧凑型ID. 2all概念车，预计将于2025年底上市，售价将低于25,000欧元。
斯柯达品牌则展示了售价33,000欧元的插电混合动力Elroq SUV。
斯泰兰蒂斯的雪铁龙在活动中展出了包括实惠的C3超级迷你车和C3 Aircross紧凑型SUV在内的电动产品阵容，售价为23,000欧元。
德国豪华汽车制造商宝马在巴黎车展上展出了15款以上的BMW与MINI电动车，展现了其最完整的电动汽车阵容。
尤其引人注目的是，宝马Vision Neue Klasse轿车和宝马Vision Neue Klasse X SUV首次在公众场合同步亮相。
宝马表示，这些概念车将重新定义宝马品牌为创新先锋，其开创性的特征将逐步应用于未来所有宝马车型。
