图片源于：https://hushkit.net/2019/02/26/how-good-is-chinas-j-10c-fighter-we-ask-justin-bronk-from-the-rusi-think-tank/
在过去的二十年里，中国的航空器项目取得了显著进展，成为世界上新型飞机项目最多的国家。
在战斗机领域，媒体对J-20给予了大量关注，这是一款与美国F-22在某些方面可比的隐形作战飞机，而对J-10的关注相对较少。
J-10于2006年投入服务，至今已经生产了约350架，超过了法国的阵风战斗机和瑞典的Gripen，接近F-35的生产数量。
J-10的空重约为8850公斤，最大起飞重量为19277公斤，和F-16相当，推力约为130 kN。
最新版本的J-10C是最具战斗力的版本，配备现代的AESA雷达和PL-15远程空对空导弹，堪称欧洲备受赞誉的Meteor导弹的同类武器。
我们向Justin Bronk请教了J-10C在超视距作战中的表现。
他表示：”在超视距作战中，J-10C在动力学上很可能与后期的F-16相近；最初的J-10A由于在增加更先进的传感器、武器和设备（如头盔瞄准系统）后其推力重量比可能会有所下降。”
但J-10C的推力重量比，在典型的作战配置下，依然保持在1.1以上。
“得益于轻巧的机身、放松的稳定性、合理的推力重量比和大型鸭翼，J-10C在气动表演状态下非常灵活，此外，加装推力矢量装置在低速状态下会进一步提升其机动能力。”
然而，相比于J-20、台风战斗机或F-15等较大的战斗机，J-10C的轻巧机身和小尺寸意味着外部外挂和油箱会更严重地影响其性能和机动性。
中国在航空发动机技术上长期存在困难，那么J-10C的WS-10发动机表现如何呢？
“WS-10系列在发动机寿命、故障间隔时间和油门响应时间方面存在持续问题。
虽然WS-10已经足够成熟以进入后期J-10B和J-11的量产，但为J-10B开发的俄罗斯AL-31FN系列3发动机在几乎所有指标上仍然优于WS-10，除了成本。
中国的军用涡扇发动机正在快速改进，但在最佳情况下，其水平与俄罗斯的发动机相当，尚未能够与欧洲或美国的发动机直接竞争。”
此外，PL-15导弹对美国规划者而言似乎是一个梦魇，假如其完全投入使用且性能如中国所称，那么装备AMRAAM导弹的老旧平台将面临脆弱的局面。
Bronk认为PL-15尚未完全投入使用。
“PL-15无疑在多种不同的解放军空军战机上进行了展示飞行，因此其大概达到了我们西方所称的初步作战能力，但距离完全作战能力还很远。”
美国战斗机界对此感到相当担忧。
“PL-15的尺寸和设计应该能够在性能上超过AIM-120系列，即其先进的主动雷达引导头在战术选择上比老旧的半主动俄罗斯和中国导弹提供了更多可能性。”
尽管机械扫描雷达被视为过时技术，但其仍然是西方战斗机中最普遍的传感器。
J-10C配备的AESA雷达 “提供了J-10C在超视距作战中较老的机械扫描F-16的显著优势；但是，由于美国战斗机在该技术上拥有更丰富的经验，尤其是在低探测/干扰扫描模式的高级应用方面，美国战斗机的AESA系统可能仍然更具优势。”
总之，Bronk坚定地将J-10C视为4.5代战斗机。
“总体来说，J-10C相对于早期J-10型号在能力上有了显著的突破，真正迈入了‘4.5代’战斗机的行列，其中包括‘低可探测性’、‘超音速巡航能力’和‘各速度范围的极致机动性’。”
在如此快速发展的现代空战局势下，J-10C无疑将在未来的空中对抗中扮演关键角色。
