图片源于：https://www.aerotime.aero/articles/airbus-reportedly-wins-frances-maritime-patrol-aircraft-program-over-dassault
根据《论坛报》的不确认报道，法国国防部已在未来海洋巡逻飞行器（Patmar）项目中选择了空中客车防务与航天公司，而非达索航空。
据称，此决定已向两家制造商进行了沟通，但官方尚未公开宣布。
Patmar项目旨在于2030年前替换法国海军18架大西洋2号（ATL2）海洋巡逻飞行器。
达索-布雷盖ATL2自1992年起在法国海军服役，尽管它基于1960年代研发的布雷盖大西洋机身。
该飞机以两台劳斯莱斯泰恩发动机为动力，最高速度可达600公里每小时，航程超过7,300公里。
它能够携带最多3.5吨的武器，包括深水炸弹、鱼雷和水雷，并能发射MBDA AM-39“黑色水手”反舰导弹。
在此项目招标中，空中客车与达索航空的提案形成对比：空中客车防务与航天公司提交了A321XLR（超级远程）军事改型，而达索航空则提供了改装版的猎鹰10X公务机。
A321XLR在2024年7月获得认证，并于2024年11月6日投入西班牙航空服役。
该飞机具备11小时的飞行耐久性，并提供显著的载重能力，为法国海军的任务提供广泛的设备支持。
这一未来的A321MPA首次在2024年11月4日至7日于巴黎举行的欧海展览会上亮相。
展示模型中最明显的改动是机身下方的长弹药舱。
泰雷兹公司将为该飞机提供传感器系统。
相比之下，达索强调其猎鹰10X的速度和机动性，该机预计将在2025年投入使用。
制造商还强调了其在该领域的经验。
改装后的猎鹰10、20（200 Gardian）和50型飞机在法国海洋领土内进行监视和救援任务、飞行员培训，以及官员运输。
预计2025年，基于达索猎鹰2000LXS公务机的七架阿尔巴特罗斯海洋监视和干预飞机将交付法国海军。
但最终法国当局似乎青睐A321XLR，认为其更大的载重能力更符合操作需求，尽管其成本更高。
据报道，国防部已再该项目中拨款8900万欧元，其中800万欧元分配给2025年。
AeroTime已联系法国国防部和海军寻求评论。
从法德合作到国家解决方案
这一选择是在转变中的欧洲防务合作背景下做出的。
2018年，法德海洋空中作战系统（MAWS）项目启动，旨在在2030至2035年间共同更新海洋巡逻能力。
由工业财团THED（泰雷兹-亨索尔德-ESG-迪尔）进行的可行性研究探讨了基于现有欧洲平台的作战系统架构。
然而，德国在2021年决定为超过15亿欧元购买五架波音P-8海神飞机，实际上暂停了法德的合作。
对此，法国国防装备总局（DGA）于2023年1月启动与空中客车和达索的单独国家研究，为Patmar项目保留未来与其他欧洲国家合作的机会。
