图片源于：https://simpleflying.com/avianca-florida-expansion-paris-frequency-increases/
在2024年即将结束之际，Avianca于周三举行了年度新闻发布会，回顾了2024年的成就，并为2025年设定了关键目标。
在这次会议上，航空公司透露，它计划将新开通的波哥大（BOG）至巴黎（CDG）的航班服务从每周五班增加到每日班次。
此外，Avianca还宣布，将在下周公布前往佛罗里达州的新航班。
最后，Avianca还回顾了在十月底新开的巴哥大至芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）的航线，尽管没有计划增加航班频率，但该航线的表现良好。
这篇文章基于Avianca集团首席执行官Frederico Pedreira在新闻发布会问答环节中对Simple Flying提供的回复。
波哥大至巴黎：从每周五班增加到每日班
该航班于7月3日启航，最初提供每周三班的波音787梦幻客机服务。自7月15日起，航班频率增加至每周五班，自10月27日起，航班已提升至每日运营。
Avianca表示：“巴黎的航线现已转为每日班次。我之前提到过，巴黎的表现超出了预期。我们看到双向需求都很强劲。我们所做的，以及我们正在考虑的，是注意到该航线上还有另一家运营商。我们希望我们的时刻表能够与其他运营商（如法航）互为补充，确保出发和返程时间都非常合理。这使我们能够在这一航线上实现初期的增长周期远比预期短。
航班时间如下：
航程：波哥大至巴黎
出发时间：13:25
到达时间：06:40
航程：巴黎至波哥大
出发时间：08:40
到达时间：12:40
与此同时，法航在该航线上也提供下午出发和从波哥大晚上的航班。
航程：波哥大至巴黎
出发时间：23:55
到达时间：16:05
航程：巴黎至波哥大
出发时间：14:25
到达时间：19:25
根据Cirium数据显示，法航在该航线上提供每日服务，单程运量超过10,000个座位，使用空客A350-900，载客量略高于Avianca，后者提供约9,000个座位。
波哥大至芝加哥：“表现超出预期”
航空公司于10月27日重新开通波哥大至芝加哥的航线，采用空客A320每天执飞。它曾于2018年与2019年之间运营波哥大至芝加哥的航班。
Pedreira表示：“芝加哥是另一个表现超出预期的航线。我们目前没有增加芝加哥航班频率的计划，但我可以告诉你，在我们今年开放或即将开放的所有航线中，芝加哥是表现最好的路程之一。我们明确表示：这并不是所有航线的情况。”
与大多数航空公司一样，并非所有航线都如预期般表现良好。尤其是对于Avianca而言，自COVID-19疫情以来，该航空公司历经波折。
由于疫情对旅行和财务稳定性的影响，航空公司不得不申请破产保护，这促使其重新思考商业战略。
“我们有一个哲学，自疫情以来，每开通10条航线，7到8条会良好发展，我们必须继续尝试看看哪些航线和站点能够继续保留。因此，这两条[芝加哥和巴黎]表现良好。”
前往佛罗里达的更多航班
在被问及航空公司是否计划进一步扩展至美国市场时，首席执行官在周三早上的回答中表示：
“我希望下周可以告诉你，但确实我们在短期内有计划宣布前往美国的额外航班……在佛罗里达。”
针对Avianca网络在美国的表现，Pedreira表示：“今年，在美国市场的开局稍显疲软，但从年中开始到现在，整体表现大为改善，这是表现最强劲的市场，墨西哥也是如此。”
Avianca表示，其在美国运营着每周249个航班，覆盖39条航线。公司在发布的报告中指出，今年其84.5%的美国航班在时间上被视为“准时”。
“对于北美市场，是的，这是一个运作良好的市场，我认为我们取得成功的原因之一是由于我们的成本结构。今天我们的成本结构使我们在2019年匪夷所思的航线中实现盈利。因此，来自美国的大批价格敏感乘客在这些航班上获取了合理的票价。”
确实，着重关注成本已导致乘客数量的增加。Avianca表示，11月的乘客总数较2023年11月相比增加了17%。它还计算出2024年11月的航班数量比去年同月增加了15%。
