图片源于：https://www.theguardian.com/travel/2024/dec/24/paris-to-berlin-by-train-faster-service-via-strasbourg
直到上周，我从巴黎乘坐直接白天列车前往柏林的最近一次旅行是2015年初，那时我搭乘的是俄罗斯铁路公司（RZD）的列车。
该列车有一个波兰餐车，菜单位5种奇怪的选择，包括鱼子酱、袋鼠肉排和南非葡萄酒。
这条连接两国首都的旅程计划花费13小时，尽管在途中有些缓慢，但我们还是准时到达柏林。
那是一个美好的一天，我在塞纳河边享用早餐，在列车上吃午餐（没有鱼子酱）穿越莱茵河，然后在柏林的斯普雷河边喝酒。
最近，从巴黎到柏林的唯一直达服务是一列每周三次的过夜列车。
这种被称为Nightjet的列车并没有让我感觉像是在乘坐喷气式飞机。
它的运行时间甚至比10年前的俄罗斯白天列车还要长。但是从上周起，现在有了一个更快的直接选项。
德国国家铁路公司德铁（Deutsche Bahn）和法国国铁公司（SNCF）刚刚启动了一个更快的直接白天巴黎至柏林的列车。
我搭乘了这条新的列车，在12月16日的首航上，旅行时间为7小时59分钟，这象征性地标志着欧洲两个最多人口国家首都之间铁路旅行新时代的到来。
虽然快速，但有人说仍然不够快速。
车上有各种媒体和铁路行业官员，以及一些在不知情的情况下成为铁路历史小配角的普通旅客。
一对澳大利亚家庭在列车上看到装饰、丝带和礼物时感到惊讶，他们问：“这是我们在欧洲的第一趟火车，难道每一趟火车都是这样吗？”
这辆新的直达ICE（Intercity Express）列车从巴黎的东站（Gare de l’Est）出发，这里曾是一些著名列车如东方快车的出发站。
在29号站台上，一辆为这次盛会精心修整的德国ICE列车准备登车。
沿途，旅行者体验到一幅美丽的欧洲地理画卷，从塞纳河驶向斯普雷河，途中穿越六条主要河流：摩泽尔河、梅斯河、莱茵河、内卡河、玛因河和易北河。
我被吸引于迷人的风景组合。
从巴黎向东快速行驶时，列车飞速经过香槟葡萄园，然后在萨韦尔纳隧道（Saverne tunnel）顶部越过沃日山脉，随即下降至斯特拉斯堡，1小时45分钟从法国首都到达这里，俄罗斯的列车在2015年仅到斯特拉斯堡便花费了四个多小时。
城市热衷于推广其“圣诞之都”（Capitale de Noël）的地位，但在这个特定的周一，圣诞老人被一群挥舞旗帜的斯特拉斯堡国会议员所取代，他们对于看到这条九年来第一条直达柏林的白天列车感到非常高兴。
在斯特拉斯堡几分钟后，我们跨越了莱茵河，在凯尔（Kehl）进入德国。
在申根协议实施之前，即使是东方快车也不得不在凯尔停下进行海关和移民手续。
而我们的ICE列车顺利穿越，毫无减速。
一旦进入德国，列车的速度比从巴黎到斯特拉斯堡的初始快速阶段要缓慢得多。
我们沿着萧条的平原驶向卡尔斯鲁厄（Karlsruhe），看到东边朦胧的黑森林，我便赶去餐车享用那种经典的德国美食：咖喱香肠和薯条。
卡尔斯鲁厄很快经过，此时我们正稳步沿着奥登瓦尔德山脉（Odenwald）行驶，这是一片森林山丘，更是西侧点缀着迷人村庄和葡萄园的地区。
奥登瓦尔德是一片块状的高地，从地貌上看并没有太显著的山地特征，它占据了德国中部的主导地位。
在法兰克福（Frankfurt）之后，我们的列车沿着主要铁路路线向东北行驶，利用这一低地路线穿越高耸的弗贡斯贝格（Vogelsberg）和热荣山区（Rhön）。
美丽的丘陵风光尽收眼底，到了卡塞尔（Kassel），我们进入高铁线路，驶向汉诺威，同时向东转弯，离开山丘，开始穿越北欧平原前往柏林。
这段旅程的最大魅力在于你能真实感受到景观的变化。
究竟还需要多久才能在旅程中削减一两个小时，以至于这条新线路能提供真正的空中交通竞争？
巴黎到柏林的直线距离约为550英里。
新的列车所走的路线达到770英里。
因此，从巴黎到柏林的旅行时速为96英里，这在法国的TGV服务标准下并不是特别的“高速”铁路。
冬季黑暗在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）降临，此时我们的速度受到了前方慢速列车的影响。
我们在沃尔夫斯堡耀眼的福斯汽车工厂旁穿行，该工厂部分装点了圣诞灯和一个巨大的圣诞老人在铁路旁边。
不久后，我们跨越前东德与西德的边界，穿越稀疏的人口区域驶向柏林。
当我们到达柏林中央车站（Hauptbahnhof）时，幸好提前了几分钟，一场低调但欢快的庆祝欧洲一体化的仪式正在进行。
现在，两大首都通过这条快速且非常舒适的白天ICE列车相连，这让人们面带微笑和握手。
但是，很多人仍会问，为什么花了这么久才启动这项服务。
究竟还要多久才能缩减一个小时或两个小时的旅程时间，使得这条新的线路能够真正与航空旅行竞争？
出行指南
新的直接ICE列车每天在09:55从巴黎的东站出发，并在11:54从柏林中央车站发车。
单程票价为二等车厢59.99欧元或一等车厢69.99欧元。
在如此漫长的白天旅程中，尽管一等车厢的升级费用并不算太高，但实际上很值得。
可以在int.bahn.de或raileurope.com上在线购买车票。
Interrail通行证有效，但持证者在前往巴黎或斯特拉斯堡的旅程中需要支付补充费用（通常是19欧元）。
这可以在Rail Europe上购买。
Nicky Gardner是《欧洲铁路指南》（第18版）（Hidden Europe，£20.99）的主要作者，可以在guardianbookshop.com上购买。
