图片源于：https://www.sail-world.com/news/277951/Olympic-Diary-Aug-4-The-breeze-visits-Marseille
2024年巴黎奥运会航海比赛于8月4日在马赛展开，这一天，马赛终于迎来了让人期待的微风，风力达到3至4级，海面波涛汹涌，适合冲浪。
在浪涛之下轻微的涌动，使得冲浪变得更加可行，但也因此给Nacra航手带来了不少困扰。
虽然官方报道集中在Kites首次参与奥运会的表现上，然而当天真正的焦点则是在Nacra 17的精彩比赛上。
回顾Olympics多体艇的历史，并不算光彩。
Rodney March设计的Tornado双体艇于1976年获选为奥运会的比赛艇，然而在随后的2012年伦敦奥运会上被淘汰。
在2010年美洲杯中，Oracle和Alinghi的双体船展现出不俗的表现，促使ISAF将双体艇重新引入奥运会。
Nacra 17于2016年里约热内卢奥运会上被引进，但在发展过程中也经历了诸多问题，规则制定者们试图让这一双体船执行一些它原本设计用途以外的任务。
但在周日，过往的种种问题都被抛诸脑后，观众欣赏到了混合船员在全新飞行双体船上的高速航行表演。
在波涛汹涌的水面上，他们展现出了令人惊叹的船速，船员们也凭借灵活的操控技术，成功地将飞行器驾驶到最佳位置，并在多次险些翻船和鼻坠的情况下完成航行。
毫无意外地，比赛由四次世界冠军和卫冕奥运冠军Ruggerio Tita与Catarina Banti（意大利）主导。他们在六场比赛中赢得五场。
新西兰的Micah Wilkinson和Erica Dawson表现出色，获得了两次第二和一次第三，总体排名第二。
目前Nacra组比赛已经完成了一半的资格赛，接下来还有六场比赛待赛。
他们不再受到周六风筝冲浪比赛中不合理的奖牌赛形式的影响，而是将按照通常的Medal赛制进行，资格赛前十名将会争夺奖牌。
如果Tita和Banti在第13场比赛之前就锁定金牌，那么艇界应当庆祝他们这次理所应当的胜利，而不必借助一些别出心裁的比赛形式来决定奖牌。
### 转变的必要性
本届奥运会的航海比赛见证了巨大的变革。五个项目已经从2020东京奥运会中变更，而其中一半的级别都换成了飞行器。
这个变化经历了许多讨论，无论好坏，都已付诸实践——无疑将会有一些调整需要进行。
其中一项必须的改革就是废除风筝冲浪比赛所使用的荒谬奖牌赛制度，该制度让资格赛排名前列的选手在四分之一决赛和半决赛中缺席，最后再以冷场姿态进入总决赛。
这一奖牌赛形式的严重缺陷在于，系列赛的领跑者错过了早期的比赛，最终对抗那些在预赛中冲刺的对手，结果往往是系列领跑者被击败。
在2024年女子世界锦标赛和欧洲锦标赛中，2024年奥运会铜牌得主Emma Wilson（英国）多次在类似的情况下被该不合理的决赛制度所击败。
除了周六的决赛异常之外，回顾过去几年世界和欧洲锦标赛的结果也显示了同样的模式，系列领跑者在决赛中往往难以取胜。
在2024年女子世界锦标赛中，Emma Wilson以78分的巨大优势赢得预赛，得分为21分，而第二名的得分为99分。
但她未能赢得冠军，就如在上周的2024年奥运会上发生的一样。
一些人可能会声称Wilson在航线比赛中表现出众，但在短距离比赛中能力欠佳——这才是问题的核心。
这样的说法显然是无稽之谈。
从我们目前能看到的情况来看，Wilson在资格赛中通常都是表现最好的选手，而在女子比赛中，之前从未有过在决赛中，冷场的选手能够赢得胜利。
在女子比赛中，Wilson第一次转弯时被其他两名选手堵在内侧，三人均处于右舷航行，Wilson被迫不能转向，只有在其他两者过后，才能进行转向。
在这一关键时刻，最终金牌获得者Marta Margetti掌控了比赛的节奏。
由于之前刚刚在同一赛道上比赛，Margetti大致了解风的变化，并成功抓住了风的机遇。
不可避免的结果是，Wilson在Martha Margetti转向后的每一米航行，都是在白白浪费时间。
这一切最终导致Margetti在第三个赛段获得的胜利幅度。
毫无疑问，她和Sharon Kantor的表现十分聪明，使用了简单有效的两次转向战术，但这一短短的七分钟、五段比赛的表现，却让Wilson在14场资格赛中以52分的巨大优势赢得的锦标抹去。
这种情况在男子组赛事中也频繁发生，通常资格赛第一名在奖牌赛上难以重现胜绩。
我们理应将这一决赛形式称为“彩票”，但实际上每个参赛者在彩票中都拥有平等的机会，这种决赛并不仅仅只是在运气的游戏。
资格赛表现出色的选手在如此不公平的赛制中面临巨大的挑战。
“在心理上，我热爱这项运动，但我厌恶这种形式，”Wilson在媒体会上表示，显然这是25岁的英国选手在经历痛苦的情况下得出的结论。
在东京2020奥运会上，她赢得了RS:X女子帆板的铜牌，经过多场比赛的历练，这种决赛制度给她带来了困扰。
NED的Luuc van Opzeeland也遭遇了如Wilson一样的遭遇，他在2024年世界锦标赛中赢得了19场资格赛，领先达70分，最终依然在突然死亡的决赛中屈居第二。
“这种形式有其优缺点，”他在男子奖牌赛媒体会上说道。“对于我个人来说，看到像Emma Wilson这样失去比赛实在有些痛苦。我认为这并不光彩。
“我们所参与的运动需要持续几天，甚至六天，在短短三分钟的比赛中决定一切，这并不公平。
“我认为，若你是真正的佼佼者，就应能够在每一刻展现自己的能力。
“所以说，光凭短时间比赛来决定金牌，实在太不合理了。”
Emma Wilson对这种情况也提出了一些想法，建议将这一突然死亡的制度进行大幅扩展。
“如果我们要继续使用这个形式，那就请在一天之内进行决赛。只需进行一次资格赛，然后进行奖牌系列。
“我们何必花那么多时间进行22场比赛，最后却要在一天内解决一切？”
“我们都是优秀的运动员，希望获得公平的比赛和奖牌，我认为一定有更好的解决方案。”
“如果他们真想改变赛事形式，那不如将资格赛安排在周六，周日进行决赛——而不是拖了这么久。”
令人惊讶的是，奖牌赛事的最终形式居然能被世界帆船联合会接受。
作为全球的管理机构，世界帆船联合会理应为公平比赛而站出来。
即便最初通过这一系统的实验性质经过审议，他们也应当及时反馈问题并做出改进。
同样，相关的级别协会也应清楚这一情况，但明显没有做出响应。
选手们的处境是艰难的，媒体会上这点表现得尤为明显。一方面抱怨过于强烈，似乎就成了鸣不平，另一方面又如果沉默不言，可能只能接受相同的命运。
将责任怪罪于“媒体”完全是无稽之谈，媒体怎么会要求如此不合理的赛事制度呢？
标准的奥运会帆船奖牌赛制度能够很好地完成任务——奖励那些在强烈竞争中表现出色的选手，并带来如2024年女子双桨和东京2020年男子双桨比赛的精彩结局。
当然，持续沿用目前的比赛制则意味着其中的问题会被继续放大。
一名具备优势的选手可能会选择在某几场比赛中缺席，提前为总决赛进行两场练习。这在奥运会上或许不会成真，但在欧洲赛事上倒是值得尝试的。
这样的安排是否会让“媒体”感到兴奋？这要看他们是否了解航海这项运动。
周一，仍将有六个项目的比赛在进行。
