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当世界的目光聚焦于巴黎夏季奥运会时，另一场全球竞争正在悄然展开。
作为体育和制造业的领头羊，中国正在全力以赴向全球电动汽车市场的霸主之位冲刺。
与奥运会不同，这场竞赛不是关于米数或秒数，而是关于市场份额和成本。
中国十年的准备工作使其成为电动汽车领域夺冠的热门。
讽刺的是，2008年北京奥运会为中国的电动汽车雄心注入了动力。
当时，中国主要城市的空气污染问题严重，被称为“空气末日”。
参加户外比赛的奥林匹克运动员对自己的健康和安全表示担忧。
Facebook创始人马克·扎克伯格曾在天安门广场发了一张自己跑步的照片，背后雾霾浓厚，几乎看不见建筑物。
在这场国际尴尬和公众日益关注的压力下，中国政府开始着手改善国家空气质量，并将其制造业实力扩展到全球汽车产业中。
电动汽车成为这一计划的核心。
如今，中国在电动车市场的主导地位不可否认。
其生产、销售和出口的电动汽车数量超过其他任何国家。
去年，中国的汽车出口首次超越日本，夺得出口冠军。
中国每年的汽车生产量为3000万辆，具备达到4500万辆的生产能力，远超北美1500万辆的产量。
中国的出口雄心令人瞩目，去年他们订购了7000多艘大型运输船，将其运输舰队从33艘增至91艘。
无视一个不方便的真相：仅一艘船的环境成本就需要5000万辆电动车行驶才能抵消其年度碳足迹。
中国迅速改变全球汽车产业的速度令现有汽车制造商CEO感到不安，他们目睹着市场份额和利润在全球范围内的萎缩。
西方汽车制造商在中国的主导地位面临三个重大挑战：
首先是对中国主导的电动车供应链的依赖。
中国在2000年代中期便开始发展电动汽车电池供应链，早于任何其他国家或公司。
他们前往非洲国家，如刚果，以建设港口为交换，获取富含锂、铜和钴等稀土矿物的开采权，这些矿物对电池生产至关重要。
如今，中国在供应链上的主导地位无与伦比，电动汽车电池矿物精炼占全球的85%，全球电池生产的79%也由中国提供。
中国汽车公司估计拥有30-35%的成本优势，这源于其强大的供应链和劳动力，他们每月加班长达120小时！
如今，建造新电动车几乎不可能不依赖中国。
其次是来自全球最大汽车市场的利润大幅下降。
中国是全球第一大销量市场，年销售量接近2500万辆。
传统汽车公司历史上一直依赖中国市场为其财务报表做出重要贡献。
如今，超过100家中国新兴汽车公司专注于提升市场份额，而非追求高利润率。
像比亚迪这样的公司应运而生，以负担得起的、高科技的电动车及插电式混合动力车来打击传统汽车制造商。
他们的一款入门级电动车“海鸥”售价格仅为10,000美元。
比亚迪的平均毛利仅为每辆车1,200美元。
相比之下，特斯拉的毛利估计为8,000美元。
埃隆·马斯克最近评论道：“如果没有建立贸易壁垒，中国电动车制造商几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司。”
早在2018年，中国市场每年为通用汽车带来了20亿美元的利润，但如今已成为一项亏损的事业，通用汽车在2024年上半年录得2.1亿美元的亏损。
这一利润危机的紧迫性显而易见，许多传统汽车公司开始采取激烈措施。
现代汽车最近将其一家中国制造设施出售，而包括丰田在内的许多公司大幅下调了在中国的生产和销售预期。
这些生产和销售的减少在华尔街引发了一些悲观情绪——丰田的股价在过去六个月内下跌了25%。
最后是来自政府法规和关税的冲击。
美国政治人物注意到了中国日益上涨的汽车雄心，已推出了超100%的新关税以及对《通货膨胀减少法案》的调整，以抵御中国汽车制造商的竞争威胁。
不幸的是，这些行为在美国汽车制造商、经销商和消费者试图转型为电动汽车的过程中增加了混乱。
自2023年1月以来，符合电动汽车激励的车辆名单已依据车辆的最终组装地点、电池部件和/或重要矿物来源等因素进行三次更改。
在最近一项调查中，41%的美国消费者表示他们对任何国家或联邦的电动车激励措施一无所知。
甚至通用汽车的首席执行官玛丽·巴拉也呼吁“政府政策的一致性”，因为投资和产品时间表是5-10年的窗口，汽车制造商无法在不断变化的监管环境中有效地部署资本。
斯特兰蒂斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯称这些对中国汽车制造商的新关税为“陷阱”，因为“你无法阻止竞争；你只能通过表现来保护自己。”
巴黎的闭幕式虽然已经结束，但全球电动汽车的“奥运会”才刚刚开始。
毫无疑问，中国汽车制造商已经在这场比赛中领先，去年全球电动车销售占比达到60%。
然而，全球汽车产业更像是一场十项全能，而不是单项比赛。
获胜的汽车制造商是那些在产品策略上与消费者需求最佳对接，以最大限度地提高销售和利润的公司。
今年，美国市场的电动车销售增长放缓，盈利能力依然受到挑战，而丰田凭借混合动力车的表现抢得先机，销售额在2024年上半年增长了66%。
即便在中国，插电式混合动力汽车的销量也超过了电动车，年同比增长70%。
奥运会每四年举办一次，但规划和训练从未停止。
汽车制造商及其供应商将继续创新电池技术，一家名为Natron Energy的新创公司计划在北卡罗来纳州开设首个价值14亿美元的钠离子电池工厂，这可能会对行业产生改变。
在快速变化的消费者需求、政府政策和新技术的动态中，赢得汽车十项全能的金牌是一项艰巨的挑战。
让我们拭目以待，看看在2028年下一个夏季奥运会来临时，谁将站上全球汽车市场的领奖台。
