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西班牙政府已批准国家铁路运营商Renfe在法国和墨西哥成立子公司。 该运营商多年来一直在这些国家开展业务，但这看似纸上的举动进一步巩固了Renfe的扩张趋势，为其提供了更多的可能性。
这些子公司的创建得到了西班牙内阁的绿灯，日期为2月4日，此前Renfe董事会于去年5月批准了该计划。
这家国有铁路运营商长期以来一直致力于国际扩张。 为此，它在2023年中成立了Renfe Proyectos Internacionales，旨在集中各种国际项目并促进参与公共服务招标。 在法国和墨西哥的子公司将完全由Renfe Proyectos Internacionales拥有，旨在进入新市场并在这些市场中确立自己的领导地位。
法国的紧张局势
Renfe已经在2023年于里昂开设了法国分公司并开始运营高速列车，但新的子公司——Renfe France将总部设在巴黎。 巴黎是Renfe尚未能够通行列车的主要城市，自从法国国铁SNCF在2023年关闭了与Renfe共同拥有的公司Elipsos后，该公司不再经营两国之间的高速列车。
Renfe在法国的影响力稳步增长。 首先推出了从巴塞罗那到里昂的直接高速铁路服务，随后又开通了从马德里到马赛的线路，Renfe已逐渐成为法国高速铁路领域的关键参与者。 这一扩张将继续进行，计划在未来几个月内新增巴塞罗那至图卢兹的线路。
Renfe在法国的到来——以及SNCF列车在西班牙的到来——导致了西班牙和法国运营商之间的紧张关系。 去年，西班牙运输部长Óscar Puente批评法国SNCF子公司Ouigo提供1万张一欧元的票，认为这种定价策略破坏了西班牙的铁路自由化进程。该公司表示，正准备向欧盟委员会提出对Ouigo的投诉。 同时，Renfe对于法国市场的态度明显不退缩。
在墨西哥更多的是“影子运营商”？
在地理上远离的地方，尽管语言相似，西班牙运营商也参与了墨西哥的铁路项目。 作为墨西哥Tren Maya的“影子运营商”，Renfe已经负责监督车辆的制造、交付和调试，以及所有系统的商业服务测试期。 根据El Español的报道，该公司将继续提供这一服务。
墨西哥的Renfe子公司将设在墨西哥城，负责正在进行的项目和新的商业机会。 作为墨西哥的公共公司建立后，Renfe将能够申请铁路运营商的资格，并在墨西哥开展其他铁路招标的竞争。 墨西哥子公司的最终命名将取决于墨西哥经济部的批准。
Renfe的国际扩张
这些子公司的成立是Renfe长期目标的关键组成部分，旨在实现10%的收入来自国际业务。 该公司的扩张战略在欧洲及其他地区已取得显著进展。 最近几年，Renfe在中欧运营商Leo Express中获得股份，扩展到意大利区域铁路Arenaways，并在沙特阿拉伯的Haramain高速铁路中发挥了重要作用，该铁路已迎来了超过2000万名乘客。
此外，Renfe还参与了重要的基础设施项目，如Rail Baltica，并在进入包括阿拉伯联合酋长国在内的新市场方面进行布局。 随着在法国和墨西哥成立子公司，Renfe继续巩固其作为全球铁路运营商的地位。
