图片源于：https://insideflyer.com/2020/03/25/pleasent-surprise-air-china-first-class-boeing-747-8-from-beijing-to-frankfurt/
越来越多的航空公司正在取消他们的头等舱机舱，导致可用的奖励座位越来越少，而这一现象正吸引越来越多的奖励玩家。
然而，中国国际航空的头等舱似乎是个例外，即使在旅游高峰期，奖励座位的可用性依然不成问题。
诚实地说，中国国际航空并不在我的首选之中，但在圣诞节期间，我在欧洲到泰国的最后一分钟奖励座位几乎没有找到。
此时，我乐意避免经济舱的经历。
众所周知，中国国际航空的声誉并不是很好，但我在过去也看过一些好的评论。
因此，我决定以开放的心态接下这次旅程。
回程票让我花费了112,500个SAS EuroBonus积分和一张SAS美国运通伴侣票。
登机的体验并没有让我期待太高。
落地的中国国际航空头等舱休息室不知道是不是因为我对它的期待太低，而使它给我的印象也显得平淡无奇。
在这段时间仿佛静止不动的地面体验后，我渴望登上我的航班。
我知道我的航班要延误，但我仍然提前到达登机口，以确保有时间拍摄机舱的照片。
到达登机口时，我发现自己在优先登机的漫长队伍的尽头。
头等舱并没有单独的登机通道，我不得不与精英成员和商务舱乘客一起排队。
这听起来可能是小事，但波音747-8是一架巨大的飞机。
一旦登机程序开始，效率十分高，几分钟后我终于登机。
一位面带微笑的空乘人员迎接我，带我到我的座位。
舱内的布局与同样飞机的汉莎航空大相径庭。
汉莎航空的头等舱在飞机前端，而中国国际航空则在前部设有五排商务舱。
可能很难在飞机的机头内安装如此巨大的头等舱座椅。所以中国国际航空的决定是有道理的，这对我来说并没有什么困扰。
一个好处是你能避免起飞和降落时前机轮的噪音。
从机舱内部看到飞机的机翼真是让人感到愉悦。
我必须承认，我心里是个空客迷，但我仍然懂得欣赏“天空女王”的最新版本。
首等舱的布局是1-2-1，总共有12个座位。
机舱感觉宽敞宜人。
色彩搭配采用中性色调，搭配橙色的枕头和头靠。
座椅巨大，每排座位有五个窗户。
座椅非常舒适，看起来比汉莎航空的头等舱更私密。
令人惊讶的是，中国国际航空没有选择安装可关闭的门，但这对我没有任何困扰。
除了头顶行李舱外，座椅还提供了一些储物柜和一个小衣橱。
中间的座椅有一个可伸缩的隔板，如果你独自旅行，可以保留隐私。
在出发前，我安顿好并收起行李，另一位面带微笑的空乘人员走过来提供拖鞋、睡衣、菜单和报纸。
我通常不阅读报纸，但为了点缀这次体验，我决定看看《中国日报》。
在我座位上还有一个乐天微笑的盥洗用品包、降噪耳机和一张带有小花装饰的手写贺卡。
我爱这种小细节，如花和手写贺卡，使得产品更加独特，服务更加个性化。
我还被提供了热毛巾以及水和橙汁的选择。
大胆要求一杯香槟后，我被告知要再等五到十分钟。
我没有得到任何解释，但等到最后一位乘客上飞机后，空乘人员带着我期待已久的香槟回来。
在推送之前，我还被问及是否需要加酒。
飞行中的影音娱乐系统现代而响应迅速，搭配清晰的26英寸电视和用户友好的遥控器。
考虑到座椅与电视的距离，屏幕本可以更大。
我通常会带自己的娱乐，但机上影音娱乐似乎有着不错的好莱坞电影和国际内容选择。
随着安全带标志的关闭，机组人员开始准备第一次餐饮服务。
中国国际航空提供的是点餐服务，但似乎所有五位乘客都选择立刻用餐。
这是我对中国国际航空的期待最低的地方。
我的一位朋友曾经告诉我：“座椅很好，但记得带三明治。”在飞行结束后，我很高兴地说我不同意他的看法。
餐桌设置好了，菜肴逐一端上。
这似乎永远不会结束。
我认为我应该从菜单中进行选择，但显然我只需选择主菜。
除了主菜，整个菜单都会端上。
你绝对不会在中国国际航空的头等舱感到饥饿。
食物虽然达不到头等舱的标准，但也远远超过了普通的商务舱餐食。
我选择的主菜是脆皮鸭，搭配鱼子酱和甜点，这是我飞行中的烹饪亮点。
葡萄酒的选择也是如此。
对于商务舱来说，这样的葡萄酒选择足以出色，但在头等舱中则还有进一步提升的空间。
在这丰盛的餐后，我准备去休息，前往洗手间换上睡衣。
离开洗手间时，空乘员在等待着接走我的衣物，并将其整齐收起。
看到机组人员在每次洗手后清洁和补充洗手间的表面，令我十分满意。
在我换衣服的时候，空乘员已经为我铺好了床。
无论是床上用品还是床本身，舒适程度都足够我69英寸（约1.75米）的身高。
午餐时分，我在小睡五小时之后醒来了。
正好赶上第二餐的时间，我并不太饿，但为了写个完整的评论，我决定尝试一下。
午餐的餐点不错，不过仍然没有达到头等舱的水准。
我非常享受我在中国国际航空的头等舱体验，无法理解航空公司为何会有如此糟糕的声誉。
我毫不犹豫地再次选择搭乘它。
座椅舒适、宽敞，服务也很出色。
食物和饮料有提升空间，但凭借一些小的调整，中国国际航空将拥有极具竞争力的头等舱产品。
最让人失望的部分无疑是地面体验。
为头等舱乘客提供优先登机会是一个不错的选择，而休息室的条件也令人堪忧。
