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在2020年4月5日的一张档案照片中，一架空客A350-1000飞机在法国南部并在严格的封锁期间，为遏制COVID-19（新型冠状病毒）疫情而从中国运送口罩，降落在图卢兹-布拉尼亚克机场，其中空客总部位于此地。
空客于周四表示，预计将于明年第一季度开始通过其位于天津的完成和交付中心交付宽体A350飞机。
在天津组装的第500架A320系列飞机——一架A320neo的交付，是空客在中国取得的重要成就，证明了中方航空工业与空客之间的卓越工业合作。我们准备在中国发展和深化战略伙伴关系。——空客中国首席执行官乔治·徐
空客天津宽体完成与交付中心是该公司在欧洲以外设立的首个宽体完成与交付中心，正在逐步将其工作转向A350XWB，包括机舱安装和飞机喷涂。
乔治·徐表示： “最开始，天津的A350交付速度不会太快，我们计划逐步将交付速度提高至每月约一架。中国将成为空客非常重要的战略市场。”
与此同时，空客于周四向中国南方航空公司交付了其第500架从天津最终组装线组装的A320系列飞机。截至9月底，中国南方航空公司在其368架飞机的机队中包括了A320、A330、A350和A380。
同时，空客表示：“在天津组装的第500架A320系列飞机——一架A320neo的交付，是空客在中国取得的重要成就，证明了中方航空工业与空客之间的卓越工业合作。我们准备在中国发展和深化战略伙伴关系。”
天津设施已运行12年，帮助空客在中国增加市场份额并超越其美国竞争对手波音。此外，空客在法国图卢兹、德国汉堡和美国阿拉巴马州还有A320系列生产设施。
自COVID-19疫情爆发以来，这一疫情对全球航空业产生了前所未有的负面影响，中国已成为空客见证需求复苏的首个主要市场，而天津中心则是空客最早恢复常规生产的设施之一。
林智杰（一名航空行业分析师及《民航资源网》专栏作家）表示：“鉴于全球疫情持续，中国在防控传染病和恢复业务方面一直表现良好。空客积极在中国本土化其业务，并融入该国的航空工业链。这是正确的战略，对不同参与者来说将是多重共赢的决策。”
中国的国内航空市场正在稳步回暖。根据中国民用航空局的数据显示，上个月，搭乘航班的乘客数量已达到去年同期水平的98%，可用的国内航班数量也超过了去年同期。
