图片源于：https://moodiedavittreport.com/interview-expanding-the-extime-platform-at-paris-airports-and-beyond/
法国巴黎，4月3日—Groupe ADP首席客户官马蒂厄·多贝尔（Mathieu Daubert）在一场媒体日活动中表示：“我们的2025年优先事项是，在巴黎戴高乐机场（CDG）和奥利机场建设新的Extime场所；发展我们的‘Extimers’社区；提升零售和服务的数字化整合，并考虑机场之外的发展机会。”
此活动由巴黎的机场公司举办，媒体日的主题是Extime项目的演变，该项目于2023年由ADP推出，旨在创造一个为零售、餐饮和服务增值的生态系统，最初在自己的机场实施，但目标是扩展到其他地方。
该公司当时设计了一系列位于巴黎的“精品航站楼”，受到了精品酒店体验的启发，股指由不同设计师合作重新构思，旨在‘人性化’以确保服务与登机口之间的短距离。
以巴黎戴高乐机场T1为先锋，在2023年初重新开放，受到了广泛赞誉，‘高端’精品航站楼理念如今涵盖了CDG大多数主要国际航站楼，而更适合申根和低成本航班的’lifestyle’航站楼理念则适用于CDG B/D、2F和2G。
在2024年，另一种‘独享’概念也进入了产品线，在巴黎奥运会前夕开设了首个VIP航站楼，服务于寻求奢华体验的付费观众，从车道到飞机的全方位服务。
自推出以来的两年间，乘客的空侧消费（SPP）稳步增长，超出了预期。根据数据，在2024年，巴黎支持的零售和餐饮业务的每位乘客消费（SPP）同比增长4.9%，达到了32.10欧元，在国际航站楼T1达到了一项令人印象深刻的高点87.60欧元，其中仅购物就带来了78欧元，奢侈品是主要类别。
近年来，飞机上的消费长期以来也以约是欧洲平均水平的三倍的速度增长，且始终超前于交通增长，ADP表示。未来业务的驱动因素包括在零售中定期引入新的相关品牌；确保Extime生态系统中的各个部分（涵盖零售、餐饮、广告、酒店和便利设施）之间更紧密的协同，得到数字支持；以及致力于提升前线‘Extimers’社群的服务水平。
为此，一个Extime校园于2024年底在巴黎CDG启动，作为一个培训和服务中心，使服务团队能够团结在一起。
ADP之前预测2023年每位乘客消费（SPP）将在2024年增长3-5%，但现在预计这一数字在2025年将增长4-6%。
未来的关键零售项目包括在巴黎奥利T4创造一个首屈一指的Extime购物和餐饮体验，名为‘巴黎街’（La Rue Parisienne），与著名建筑师米哈埃尔·马拉佩特（Michael Malapert）合作。该项目预计在2026年中期开幕，将设有一条穿越免税购物环境和丰富的巴黎主题餐饮。
此外，巴黎戴高乐机场2E航站楼K厅也将进行Extime品牌的改造，该航站楼长期以来一直是乘客零售消费的重要来源（2024年SPP为73欧元，同比增长4%）。
工作从2024年1月开始，计划在未来三年内完成，ADP与另一位知名设计师合作，其身份将在不久后揭晓。重点空间将包括大堂（The Lobby）、圆厅（The Rotunda）、东、西画廊（East & West Galleries）和大礼堂（The Great Hall），重点将放在奢侈品购物和餐饮上。
回顾Extime创建的过去两年，Daubert表示：“表现远超我们的预期，这是个好消息。值得一提的是我们看到各项业务均有增长。有些领域的增长速度更快，比如酒店业，但那是从几乎零的基础开始，这里的故事才刚刚开始。
CDG T1这一高端格式的旗舰航站楼表现非常好。第一年的表现非常理想，我们当时在想第2年会如何。但是它成为了我们表现最佳的航站楼，并且在2025年初依然在增长。因此，目标是将T1的体验复制到CDG航站楼2E K厅。
K厅是我们消费的主要贡献者，但自我们开放T1以来，T1在表现上已超越了它。我们计划的投资将使K厅能够更好地竞争，按照我们作为豪华酒店的布局来组织空间。”
去年其他关键的发展将为Extime网络和商业增长做出贡献，包括在10月份完成了对巴黎体验集团（Paris Experience Group）的收购，这是一家在法兰西岛创造旅游体验的公司，以及对P/S的收购，该公司是在美国机场航站楼经营奢华服务的运营商。
P/S为乘客提供高端、量身定制的服务，例如私人休息室、餐饮、SPA、代客停车、登机和行李领取服务，以及个性化体验，包括通过空侧车辆、现场安检和边境通行提供的交通服务。
去年实现的其他里程碑包括在哈萨克斯坦阿拉木图国际机场开设首个Extime休息室，现由TAV Operation Services管理。而Extime媒体（Extime Media，和JCDecaux的合作）也将在约旦的安曼女王阿利亚国际机场负责广告业务。
Daubert和他的团队对进一步拓展Extime品牌抱有很高的期望，但他提醒说，项目仅有两年历史，在其本土市场做对事情至关重要。
“巴黎将永远是我们盈利的第一个来源——我们是机场及服务的运营商，因此必须确保专注于巴黎的长期发展。
对于国际机场业务，我们将发展那些能够在新的商业领域进行的方向，例如以酒店业务为主的方向。休息室是一个机会，也是一个支离破碎的市场，相较于旅行零售或餐饮服务而言。我们看到高端和生活方式休息室与我们精品航站楼的战略是相同的——Primeclass是生活方式品牌，Extime是高端品牌。我们认为未来都有发展空间。
借助P/S，我们知道VIP航站楼满足了日益增长的需求。我们是两岸的首个国际参与者，因此在洛杉矶和亚特兰大拥有强大的地位，且不久将扩展至达拉斯和迈阿密，这为我们提供了增长机会。
我们还在机场之外进行了发展，巴黎体验集团的整合进Extime生态系统是未来增长的一个杠杆。
在我们在这些领域增长后，我们将着眼于全球Extime项目，无论是在ADP集团内的机场还是其他机会。我坚信Extime可以成为一个可以在其他机场推广的生态系统。”
在核心业务—巴黎零售部门维持强劲消费势头的关键在于注入新鲜感以丰富产品组合，并确保ADP及其合资伙伴与品牌社区建立更紧密的联系。
Daubert表示：“奢侈品占CDG T1收入的三分之二，因此我们的产品组合与百货商店的接近，而非典型的免税店运营。多个因素造成了这一现象。从路易·威登、爱马仕到香奈儿等众多品牌的组合与您在其他地方看到的完全不同。
同样至关重要的是‘客户接触’来确保为顾客提供合适的产品。与品牌的合作模式发生了巨大变化。他们现在知道可以在机场识别新的客户，而这些客户即使在市中心的专营店也没有见过。他们也意识到，机场可以进行巨额销售。为了管理这一点，我们必须与最佳（消费最高的）客户建立密切的关系，这需要数月的努力和沟通。品牌需要配合我们，为这些客户在我们需要时准备好合适的库存，包括通过我们的数字生态系统。”
在其他类别中，特定香氛在T1广阔的美容区域内表现出色，这有助于弥补因亚洲尤其是中国旅客数量减少而导致的护肤品销售下滑，尽管目前中国旅客在CDG的交通量已恢复至疫情前水平的三分之二。
如果与品牌的合作模式发生了变化，与合资伙伴如Lagardère Travel Retail、SSP和JCDecaux的关系也同样改变。
Daubert表示：“当我们招标合资伙伴时，我们要求合作伙伴专注于采购、物流、IT等领域，让我们专注于‘Extimers’社区和运营。这是与之前的重大变化，之前是由合作伙伴主导运营。”
“我们的商业模式也发生了变化。多年来，我们与合作伙伴在新航站楼和新空间进行了大量投资；现在更多是关注有机增长，优化我们的面积，但除了这一点，投资主要是针对人力、数字和商业活动，因此这意味着不同的增长周期，但我们希望能达成与之前相同的增长。”
“在我们新的组织结构中，所有公司都来自于Extime旗下。这不仅仅是重新命名，而是一个真正的重组。我们必须向这里所有的员工表明，他们是‘Extimers’社区的一部分，并且是同一项目的一部分，不同于零售、餐饮或其他服务的差别。”
“这就是Extime校园作为一个重要发展的原因。它是建设社区的第一阶段。我们正在评估校园等工具如何促进专业化、团队间互动，并为顾客带来更多情感和愉悦，这最终会促进销售。这是一个重要步骤——我们在这个校园上投入了大量资金，并需要以服务质量回报。”
创建Extime数字生态系统是正在进行的另一项重要工作。新收购的公司将成为这一系统的一部分，巴黎体验集团被视为与巴黎游客互动的特别机会。
Daubert表示：“我们在旅游协同方面期待很多。所有这些的重要点是形成一个能够惠及每个人的全球故事，特别是我们的乘客。他们应该能够使用从零售赚取的积分来参观埃菲尔铁塔或在塞纳河上游船，所有的活动都在Extime之内。这是我们的目标。”
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