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法国马赛 – 印度总理纳伦德拉·莫迪的为期两天的法国访问期间，埃马纽埃尔·马克龙强调了创建新的欧洲贸易路线以对抗中国在南亚和中东的影响。
本周早些时候，所有的目光都集中在巴黎的人工智能行动峰会上，该峰会由马克龙和莫迪共同主持，但技术并不是两位领导人议程上的唯一话题。
长期以来，巴黎一直寻求在全球超级大国美国和中国之间建立某种形式的独立，更偏向与印度的莫迪建立紧密关系——这是他在十年内第六次访问法国。
现在，法国总统正在宣传实施新的印度-中东-欧洲走廊(IMEC)，希望将印度的一部分贸易从中国及其覆盖150个国家的一带一路倡议(BRI)中重新引流。
马克龙在周二的法印商界论坛上表示：“这是一个强大的催化剂。”并承诺加大投资以实现这一替代贸易路线的愿景。
IMEC的规划仍处于初期阶段，旨在简化从马赛通过沙特阿拉伯和阿联酋，直至印度西海岸的海洋、铁路和公路贸易路线。
在2023年12月的G20会议上，该走廊得到了所有直接参与国家的支持，以及德国、意大利、欧盟委员会和美国。
爱丽舍宫表示：“此次（莫迪）访问的目标是加速有关IMEC的项目，特别是港口和能源方面的项目。”
随着中国扩大其对欧洲关键基础设施的控制，例如希腊的比雷埃夫斯超级港，法国在该项目中尤其有着特殊的利益。
位于马赛的物流巨头CMA CGM控制了11.5%的印度航运活动，并渴望获得更多业务。
CMA CGM首席执行官罗多尔夫·萨德在周三与两位领导人在公司总部举行的招待会上表示：“时机正好，我们希望成为合作伙伴。”
高管们表示，依照设想，IMEC将缩短“一到两周”的运输时间。
“这对我们具有巨大的经济利益，成本优化可以节省数十亿资金，”另一位不愿具名的高级公司官员告诉Euractiv，但他表示公司尚未完全核算数字。
随着国家政局动荡，马克龙在国际舞台上投入了更多时间，并且不乏想法来让国家的主要跨国公司满意。
一位在IFRI智库工作的印度经济专家让-约瑟夫·博瓦告知Euractiv：“马克龙每个决定背后都离不开一位有影响力的商人的工作。IMEC中有着CMA CGM的影子。”
在法国官员和工业领导人的心目中，马赛将成为欧洲商品交易、海底光纤电缆和与印度之间清洁氢管道的出入点。
马克龙周三表示：“我们可以确保IMEC的整个[欧洲]地区的连接性。”
然而，这条走廊远不是一个定局。
其全面实施需要大约5000亿美元的投资，并且由于穿越中东而容易受到地缘政治的不稳定影响，例如以色列的海法港，马克龙的IMEC特使热拉尔·梅斯特拉莱在上个月的世界政策会议上表示。
他补充道，缺乏可行性研究，而且任何国际财团的基本框架，例如一个有效的秘书处，目前还不存在。
至于早期的研究，普遍发现对IMEC能够将印度和中东的关注从中国转向欧盟的期望被过分夸大了。
一项2023年的研究发现：“走廊的主要推动力主要基于对抗中国的战略需求，而不是出于促进合作以实现经济发展和一体化的真实愿望。”
尽管如此，周三对马克龙来说是一次展现实力的机会，他一直希望加深巴黎与新德里的“亲密”伙伴关系，尤其是在国防、技术和能源领域。
法国企业达索公司于2016年向印度历史性出售36架阵风战斗机，预计下周将宣布另一批交易，包括26架阵风和三艘“斯库尔佩”潜艇，总价值达100亿欧元。
两位领导人还在考虑在民用核能方面加强合作，并在莫迪回国前，参观了位于马赛附近的国际核聚变巨型项目ITER。
