图片源于：https://www.cyclingnews.com/news/extra-tour-de-france-wildcard-invitations-test-of-gear-restrictions-approved-by-pro-cycling-council/
国际自行车联盟（UCI）在周三宣布，职业自行车委员会（PCC）大多数成员投票支持在大环赛中增加一个车队名额，从而允许23支车队受邀参加环法、环意和环西。
UCI管理委员会现在必须批准这一措施，并计划于3月31日进行投票，以决定是否批准这一请求。
在新闻稿中，PCC还支持了一个提议，即在赛季后期“在比赛中测试齿比限制”，该提议也需要UCI管理委员会的批准。
环意赛事的组织者预计将在1月份宣布他们的外卡邀请，但由于等待UCI关于增加一个外卡名额的最新决定，至今尚未公布。
大环赛多年来大多数情况都是22支车队，2021年是一个例外，UCI当时批准增加一个外卡名额，以帮助职业车队从2020年疫情严重压缩的公路日历中恢复过来。
如果得以批准，由于Lotto选择放弃比赛，环意的组织者可能会邀请四支外卡车队。Tudor Pro Cycling、Q36.5和Uno-X Mobility是其中的热门竞争者，除此之外还有Polti-VisitMalta和VF Group-Bardiani CSF-Faizanè。
而对于环法赛事，仅有三个位外卡名额可用，这使得Team TotalEnergies与Tudor、Q36.5和Uno-X Mobility竞争，而Israel-Premier Tech和Lotto由于是2024年最佳两支职业车队，获得了自动邀请。
环西赛事的组织者也需要在这些车队和西班牙职业车队Kern Pharma、Euskaltel-Euskadi、Burgos BH-Burpellet以及Caja Rural-Seguros RGC之间做出决定，来选出外卡名额。
“齿比限制测试”持续推进
UCI新闻稿中提到的齿比限制测试，是在本月初SafeR监督委员会讨论后提出的。
Wout van Aert在一月份呼吁进行齿比限制，以降低职业自行车比赛中的不断提高的速度，这一想法获得了其他车手如Chris Froome的支持。
不过，也有人对此提出质疑，气动学专家Dan Bigham在Instagram上表示：“速度并不由齿比决定，而是由输入功率除以阻力决定。限制齿比并不会帮助如果你想要让比赛速度降低。”
Taco van der Hoorn（Intermarché-Wanty）在接受Cyclingnews采访时表达了对齿比限制的反对，他偏好较低的踏频和更大的齿轮，认为这样的规则会对他这类骑手不利。
“单一自行车”项目
UCI还表示，他们正在努力更新2026-2028年世界巡回赛和女子世界巡回赛的注册，同时透露“单一自行车”项目提交的新赛事。
“单一自行车”项目正在进行中的讨论，新闻稿中提到，PCC注意到新赛事的注册申请，表明各方希望在UCI的权威下继续进行 ongoing discussions，并首次参与，以建立UCI国际日历，定义不同的层次并分配赛事。
UCI主席David Lappartient在环澳比赛期间向Cyclingnews表示，任何关于“单一自行车”项目的讨论都应该是在UCI的框架下进行。
“我们不想要有一个分裂的联赛，我们不想要有一个私人联赛，我们希望确保保留像环澳这样服务多年的赛事，”Lappartient说道。
UCI表示，PCC对此表示认可。
“PCC的成员强调，官方代表组织（AIGCP、AIOCC和CPA）必须参与与UCI世界巡回赛和女性世界巡回赛相关的决策过程，并且在‘单一自行车’项目上应充分咨询，以考虑到对所有利益相关者和整体日历的影响，”新闻稿中指出。
其他公告还包括在2026-2028年世界巡回赛周期中增加女子团队的起步费用和住房安排。
