图片源于：https://www.thelocal.fr/20240820/bordeaux-mayor-seeks-to-ban-cruise-ships-from-city-centre
位于法国西南部的波尔多市是游轮的热门停靠点，过去十年中，停靠市中心的游轮数量翻了一番。
市 officials 迄今为止成功地将允许在市中心停靠的游轮总数限制到每年约40艘，但现市长 Pierre Hurmic 希望他们完全移出市中心。
游轮目前停靠在 Port de la Lune，这是一个联合国教科文组织世界遗产，通过广阔的吉朗德河口，游轮可以从大西洋航行进城波尔多，这对于贸易和旅游至关重要。
最近，波尔多市议会提议让游轮停靠在加龙河的右岸——这将使他们位于查班-德尔马斯升降桥下游，并远离市中心的主要区域。
为什么要改变停靠地点？
这主要是为了应对美学和环境问题，其他法国城市如马赛近年来也采取了类似措施。
“越来越多的波尔多人被游轮在市中心的到来所打扰，这变得越来越不愉快，”市长 Pierre Hurmic 对法新社表示，并补充说，它们在城市一些最美丽的地方看起来像“真正的漂浮建筑”。
这是 Hurmic 为城市制定的一系列环境计划之一。他还提议了一些雄心勃勃的项目，例如在环城公路上覆盖太阳能电池板。
关于游轮，一位名叫 Julien 的37岁波尔多居民告诉法新社：“从视觉上看，它们并不是最美丽的……将它们停留在稍微北一点的地方并不会太糟。”
另一位居民 Charlotte, 32岁，补充说：“对我来说，这些船是大型污染者，它们并不该出现在市中心。”
将船只移出市中心也可能是一种鼓励更多依赖电力的环保船只的方式，以限制污染的柴油发动机。
市长表示，在“联合国教科文组织保护区的心脏地带”建造必要的基础设施将会是“非常庞大且极其昂贵的”，“在右岸做到这一点会容易得多”。
根据波尔多海洋大港的说法，该项目仍在“技术和法规研究阶段”。
然而，该项目引发了争议。
在7月接受地区报纸《南西南报》采访时，波尔多-吉朗德商会（CCI）主席 Patrick Seguin表示，“这一决定将对波尔多贸易产生重大影响”，并对商会未能参与讨论表示沮丧。
根据地理学家 Victor Piganiol 的一项研究，游轮乘客在波尔多停留期间“平均每天花费150欧元，在一次停靠中可高达200欧元”，相比之下，在勒阿弗尔、拉罗谢尔和马赛的平均消费分别为89欧元、80欧元和44欧元。
Piganiol 解释说，波尔多更高的消费主要是由于游客购买葡萄酒。
“当他们经过波尔多时，游轮的宣传手册强调了葡萄园及其知名的法定产区”，该研究人员表示。游客通常会根据游轮套餐组织前往附近的城堡游览。
波尔多商人和手工艺人协会的主席 Georges Simon 告诉法新社，他对该项目“没有反对意见”，并理解生态问题，然而他对新停靠地点表示担忧。
“如果游客在波尔多停留，那是为了参观波尔多，而不是在市中心几公里前参观空荡荡的码头……必须提出某种解决方案，”他说。
市政府考虑到了这一点，他们希望搭建一套河流接驳船网，以便将游客从一侧输送到另一侧。他们认为，在“较少拥堵”的区域停靠船只也将有利于巴士在部门和地区内的旅行。
然而，Victor Piganiol 对此表示怀疑。“我不知道普通游轮乘客能否激励自己穿过加龙河或乘坐巴士。”
至于游轮乘客本身，一位名叫 Rony Bass 的美国游客上周末乘坐七海海洋号船抵达时表示：“对我们来说，能待在波尔多市中心真是太好了。”
“我们可以自由地用地图探索这座城市。否则，我们就得打出租车，并在回程时做同样的事。”
