图片源于：https://autos.yahoo.com/buick-lacrosse-gets-nice-facelift-154500807.html
别克在中国市场为LaCrosse进行了外观小改款。
这款大型轿车获得了更流线型的前端设计和更精致的内饰装饰。
通用汽车在上个月结束了LaCrosse在美国的生产，同时还停止了其其他品牌汽车的生产。
在即将举行的上海车展前，别克发布了LaCrosse小改款的首批照片和信息。
通常情况下，对于像LaCrosse这样的车型而言，小改款并不是特别显著的事件，但LaCrosse却是个例外：因为此改款是在LaCrosse停产后发布的。
通用汽车去年秋季宣布，将在2019年3月结束位于密歇根州哈姆特拉克的工厂的所有生产，LaCrosse和凯迪拉克CT6等车型都在该工厂生产。
2019年3月，如你所知，便是几天前的事情。
那么，你会问：“既然LaCrosse已经不再生产，为什么还要进行小改款？”
答案很简单：因为中国。
别克最大的市场是在中国，而LaCrosse仍在上海的工厂生产。
因此，LaCrosse在中国仍然存活！
别克的新前脸设计更加流线，与包括Enclave跨界车在内的别克新车型相一致。
前脸配有一个大型的六边形进气格栅，周围有镀铬装饰，并延伸至更加纤细的LED大灯下方。
重新设计的假侧通风口、后扰流板和不同的轮毂设计都是新变化。
别克表示，LaCrosse的设计灵感来自于Avista概念车的全新设计语言，同时还声称LaCrosse增添了运动汽车的美学元素。
这一点我们并没有真正看到。
此外，别克还重新设计了LaCrosse的内饰，但尚未发布任何内部照片。
内饰升级包括“法国双缝线和Galvano电镀装饰”，以及新款的“月白”氛围灯，声称可以“创造宁静柔和的氛围”。
与美国市场的LaCrosse提供2.5升四缸混合动力或3.6升V6发动机不同，中国市场车型则采用全新的涡轮增压2.0升四缸发动机。
对于我们来说，看到这一漂亮的小改款车型因停止生产而未能在美国产生影响，确实有些遗憾。
通用汽车关闭LaCrosse工厂的理由是为了增加现金流，并将重心转向电动车、卡车和SUV。
在美国，LaCrosse的年销量从未超过28,000辆，远低于2010年至2015年间平均每年53,000辆的销量水平。
自2004年推出该车型以来，别克在美国的LaCrosse总销量约为670,000辆。
而自2006年在中国上市以来，LaCrosse的销量已超过120万辆。
没错，你没有听错——在更短的时间内，销量是美国的两倍，甚至没有在该品牌的本土市场销售。
因此，从这个角度来看，我们不能真正责怪别克在美国停止LaCrosse的生产，却在成功的市场保留它，但我们仍然对美国市场的轿车选项减少感到遗憾。
