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根据市政厅的公告，巴黎的环城公路将在下个月实施一条共享车道。
这种限制部分车辆使用的专用车道最初是在巴黎2024年奥运会上使用的。
在奥运会后保留这些车道的计划曾遭到司机和政府的强烈反对，似乎这一举措已经被搁置。
然而，巴黎市政厅宣布，该车道将于3月3日生效，覆盖北部的‘Sèvres门户’（15区）和‘柏西’（12区）之间的大部分区域。
这被视为即将卸任的市长安娜·伊达尔戈进一步减少市区及周边汽车数量的又一举措。
最近的其他举措包括降低环城公路的限速，并使巴黎中心的部分地区广泛无车化。
根据规则，新的共享车道将在周一至周五的早上7:00至10:30及下午4:00至8:00期间生效（公共假期除外）。
这些时间段可能会在未来延长。
在这些时段内，指定车道将限于以下类型的车辆：
1. 重量少于3.5吨并搭载至少一名乘客的车辆。
2. 公共交通车辆（如公交车）。
3. 出租车。
4. 搭载至少一名乘客的打车软件（如Uber和Bolt）的拼车车辆。
5. 紧急服务车辆。
关于紧急服务车辆，系统将在发生严重事故时暂时解除，以防止交通拥堵。
在交通繁忙的时段，系统也可以暂停，让所有车辆使用车道，直至交通流畅。
针对人们适应新规则，将于5月1日之前实施为期两个月的“教育期”，其后不符合上述类别的司机如果使用共享车道将面临135欧元的罚款。
除了环城公路外，巴黎周边的一些高速公路也将实施共享车道，这些车道将按每天有限的时段生效。
具体包括：
1. A1高速公路，从巴黎圣丹尼到戈内斯：离开巴黎方向17:00至18:30，进入巴黎方向06:30至10:00。
2. A12/A13高速公路，从巴耶利进入巴黎：07:00至10:00。
这些措施初期仅适用于工作日。
共享车道实施期间，有关高速公路的限速也将降低，具体信息将在即将发布的相关法令中公布。
然而，这项计划面临着来自司机以及当地官员的批评。
法兰西岛大区的主席瓦莱丽·佩克雷斯认为，这些车道将导致“在进入巴黎的门户处出现大规模交通堵塞”的风险，并称将“增加空气污染”，如《巴黎人报》所引述。
她强调，共享车道的措施仍然是“实验性质”的，并且是“可逆的”。
