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根据瑞典国际和平研究所（SIPRI）发布的最新报告，法国再次成为全球第二大武器出口国，位居美国之后，超过了俄罗斯。
法国武器出口在2014年至2018年与2019年至2023年间增长了47%。
报告指出，42%的法国武器出口流向亚洲和大洋洲国家，另有34%流向中东国家。
最大的单一接受国是印度，占据了近30%的份额。
SIPRI的研究员卡塔琳娜·乔基奇表示：“法国正在利用强劲的全球需求，通过出口来推动其武器工业的发展。”
“法国在欧洲以外成功地销售其战斗机。”
报告特别提到，战斗机交付给埃及、卡塔尔和印度的增加，是出口急剧上升的主要原因，这些国家均购买了达索航空公司的拉法尔战斗机。
拉法尔战斗机作为法国军事装备的主力军已经超过20年，现已成为备受追捧的资产。
尽管初期在出口市场上并未如愿以偿，但现在它已成为出口冠军。
除了法国空天军外，八个国家的空军也购买了该飞机，包括埃及、印度、卡塔尔、阿联酋、希腊、克罗地亚、印度尼西亚和塞尔维亚。
其中，阿联酋在2021年下单购买了80架战斗机。这一销售的激增非常引人注目，并保持了生产线的繁忙。
最近，达索航空报告称其拉法尔的全年销售额有所上升。
这一增长与地缘政治紧张局势的上升密切相关，这无意中导致全球防务支出的显著增加。
该飞机制造商表示，由于俄罗斯在乌克兰战争中的介入以及欧盟对美国军事援助的担忧，市场需求激增。
本月早些时候，美国暂停了对基辅的军事援助，加深了欧盟的担忧。
尽管乌克兰领导层同意了30天的停火协议后，军事援助已恢复，但跨大西洋关系中的紧张局势和对美国与欧盟之间的不信任，促使国防支出大幅跃升。
该飞机制造商预测，2025年将交付25架拉法尔战斗机和40架猎鹰飞机，预计每年将产生约65亿欧元（71亿美元）的收入。
这些估计未考虑到美国关税的影响和欧洲的反制措施。
去年，达索公司报告称收到了108.7亿欧元（118.7亿美元）的订单，其中包括26架猎鹰公务机和30架用于外部市场的拉法尔战斗机。
在获得大量订单的同时，达索公司希望能推进更多战斗机销售，从而进一步推动法国的出口份额。
据报道，沙特阿拉伯在被美国拒绝购买F-35闪电II战斗机之后，正在考虑购买54架拉法尔战斗机。
达索首席执行官埃里克·特拉皮尔上周表示，有关向沙特出售拉法尔战斗机的初步讨论正在进行中，但此决定将取决于政治因素和该国对飞机的评估。
如果沙特阿拉伯最终进行购买， 将成为第三个在中东地区使用该飞机的国家。
此外，印度也越来越接近签署海军版拉法尔战斗机的交易，用于航母作战。
根据印度媒体的报道，该交易将在几个月内签署，首批26架拉法尔-M飞机预计将在2029年交付。
包括哥伦比亚、摩洛哥和伊拉克在内的几个其他国家也对拉法尔表现出兴趣。
达索公司很可能会继续与潜在客户进行讨论，签订合同，可能涉及更先进的F4和F5变体。
作为出口的关键一环，达索还在积极扩展飞机生产。
达索航空宣布，面对疫情引发的持续供应链问题，正在增加拉法尔的产量。
这些问题导致了生产延误和交付积压。
2025年1月，达索确认将在2024年交付21架多用途拉法尔战斗机，较2023年的13架有所增加。
截至2024年12月31日，达索的拉法尔订单积压达到220架（164架出口，56架法国），较2023年的211架有所增加。
不过，达索正在不懈努力弥补生产延误。
特拉皮尔在新闻发布会上表示，公司正在寻找新的供应商以弥补那些交货困难的组件。
他预计，到2026年，供应链瓶颈将得到缓解。
在2023年，达索每月大约生产一架拉法尔战斗机，2024年将增至每月两架，并希望在2025年进一步扩张。
根据法国国防部长塞巴斯提安·勒科尔努近期声明，达索计划到2026年将拉法尔的产量增加到每月四到五架。
产量的增加正值国内对该飞机需求激增之际。
2024年1月，法国以50亿欧元（54.6亿美元）的价格订购了42架拉法尔F4飞机，预计将于2027年开始交付。
此外，勒科尔努在2025年2月告知议会，法国空军需要至少30架额外的飞机以应对新威胁。
因此，增加生产以履行出口承诺并在各个战区提升法国空中力量变得至关重要。
根据一些报道，达索也在考虑为拉法尔F5变体建立最终组装线。
最近据欧亚时报报道，达索目前正在研发拉法尔F5，将配备更强大的发动机、大型忠实的无人驾驶飞行器以及核武器的高超音速导弹等多项新技术。
预计拉法尔F5将在2030年投入使用。
