Category: 技术

图片源于：https://www.datacenterdynamics.com/en/news/two-data-centers-proposed-for-val-de-marne-france/ Segro去年宣布计划扩大其数据中心业务，现计划在15公顷的Petits Carreaux商业园区建造一个面积为13,800平方米（148,541平方英尺）数据中心综合体，该园区目前已经有超过150家公司入驻。 位于巴黎南部的瓦尔德马恩省（Val-de-Marne）居民目前正对Segro在Bonneuil-sur-Marne附近的Petits Carreaux商业园区建设数据中心的计划进行表态，同时，Icade也提出了一个将在其巴黎奥尔里商业园区（Paris-Orly Business Park）建设超大型数据中心的方案。 这两个位于法国首都巴黎郊区的新数据中心项目现已开始公众咨询。 该数据中心预计将提供70MW的IT容量，并将通过主法国电网供电。 除数据机房外，该项目还将建设一个电力变电站以及一个由24台使用HVO（植物油基生物燃料）运行的发电机组组成的备用电源系统。 该项目还计划收集来自数据中心的废热，并可能将其用于Bonneuil或附近的Sucy的区域供热系统。 据估计，该数据中心将创造多达70个全职工作岗位。 咨询期将持续到6月10日。 与此同时，在临近的Rungis，另一家开发商Icade计划投资2.8亿欧元（3.18亿美元）建设一个新的超大型数据中心。 该项目将位于Icade的巴黎奥尔里-朗吉斯商业园区，占地约65,000平方米（699,654平方英尺），预计将提供130MW的IT容量。 Icade在项目中提议建设一个热回收系统，废热将被送往巴黎最大的食物和农业产品批发市场——朗吉斯国际市场（Rungis International Market）。 根据Icade早些时候的投资者介绍，该公司希望在2028年开始建设此数据中心，并计划在2029/30年上线。 Icade是一家法国公司，专注于商业和住宅开发，但对数据中心业务的兴趣日益增长。 该公司目前在其巴黎Portes de Paris商业园区有五个运营的数据中心，这些中心的总容量为18MW，租赁给Digital Reality、Equinix和EDF公司的Edvance。 第六个数据中心目前正在筹备中，将租赁给Equinix，提供额外的10MW。 [Read More…]

图片源于：https://www.defensenews.com/global/europe/2025/04/10/france-plans-to-test-homemade-himars-alternative-by-mid-2026/ 巴黎 — 法国计划在2026年中期测试一款国内开发的火箭炮系统，以替代美国的高机动火炮导弹系统（HIMARS），这一举措可能为寻求欧洲能力的盟友开辟选择。 法国国防装备总局正在寻找技术解决方案，以便在一年的时间内进行演示发射，国防采购机构在书面回复《防务新闻》的问题时表示。 国防装备总局与萨夫兰（Safran）和MBDA的一个财团，以及泰雷兹（Thales）和亚利安集团（ArianeGroup）的另一个财团合作，开发150公里（93英里）范围内的战术打击能力。 法国替换Lance-Roquettes Unitaire的时间正在紧迫，这是一种改装的M270多管火箭系统，法军剩余的九套系统预计将在2027年退役。 立法者和军事高层一直在推动开发国内选项，而不是从国外购买，这与法国在防务事务上的自主政策相符。 巴黎国际关系研究所（Institut Français des Relations Internationales）军备能力专家Léo Péria-Peigné表示：“LRU服务的撤回即将到来，而到那时能力的保留将成为一个问题。” “紧迫性是相对的——在过去30年中，我们几乎从未使用过这种能力。” 萨夫兰和MBDA正在按照国防装备总局的“雄心勃勃”计划进展，确认其在2026年中期进行测试发射的目标，他们在给《防务新闻》的联合声明中表示。 泰雷兹和亚利安集团没有评论时间安排，泰雷兹表示，该公司与合作伙伴已整合团队几个月，以提供“适宜的解决方案”给武装部队。 法国2024-2030年国防支出计划已为这一火箭炮项目预算6亿欧元（约合6.63亿美元），目标是在2030年前至少采购13套系统，到2035年装备一个营26套系统。 国防装备总局表示，替换LRU的进程“正常进行”，并符合国防支出法所设定的时间表。 与此同时，如果事情拖得太久，仍然可以选择外购。国防装备总局表示这一决定定于明年作出。 长期以来，法国陆军参谋长皮尔·希尔（Pierre Schill）将在10月份的听证会上表示，长程战术打击能力是“至关重要”的，且这一领域需要填补，因为许多其他欧洲国家已具备火箭炮能力。 欧洲缺乏本土的HIMARS同等物，近年来欧洲军队在采购火箭炮时，要么选择了美国选项，要么选择了以色列的Elbit Systems的PULS发射器或韩华航空的Chunmoo。 [Read More…]

图片源于：https://grist.org/looking-forward/frances-new-high-speed-train-design-has-americans-asking-why-cant-we-have-that/ 上个月，法国国家铁路公司公布了即将推出的第五代高速列车TGV Inoui的设计初稿。 （TGV代表train à grande vitesse，意为“高速列车”）。 光鲜亮丽、灯光明亮的照片展示了色彩鲜艳的车内，舒适的座椅，以及带有圆形边缘的光滑桌子——甚至还有一盏引人注目的新桌灯，被描述为为空间增添了“幽默感”， 以及新的无障碍设施，例如能让轮椅用户无助理登车的平台。 至于列车的外观，运营商的新闻稿声称其空气动力学设计将使其比前几代列车节能20%。 这些新列车将在2026年开始服务，运营线路为巴黎-里昂-马赛。 但这些设计已在国内外引起了很大的关注。 而美国观察者们普遍产生的一个想法是：为什么我们不能拥有这样的列车？ 高速铁路是一种比开车更高效的城际交通形式，比飞行更方便， 并且能够显著减少碳排放。 （“高速”没有标准的定义，通常从时速120英里（约合每小时193公里）开始，这大约是汽车速度的两倍，但有些标准更高。） 根据气候组织Project Drawdown的说法，未来三十年高速铁路的预计增长有可能通过取代航班而节省1.26到3.62亿吨的二氧化碳。 正如新TGV Inoui的引人注目的设计所展示的，乘坐火车的体验本身也可以令人向往——甚至让人羡慕。 “我觉得它看起来很漂亮，并且看起来有些不同，”来自阿姆斯特丹的设计和用户体验专家胡安·布伊斯（Juan Buis）表示，他个人对公共交通情有独钟。 “他们设法让它既具有未来感又有复古感，这种感觉真不错，”他说。 “如果它看起来像这样，为什么不选择乘坐火车呢？” 布伊斯在社交媒体X上发布了新TGV内部的照片，称揭晓是“不可思议的”，并称赞其“70年代太空时代的氛围”。 [Read More…]

图片源于：https://www.tekedia.com/exploring-the-mgcs-tank-project-between-germany-and-france/ 德国当局已批准德国和法国联合坦克项目，特别是主战地面作战系统（MGCS）。 2025年4月4日，德国联邦卡特尔办公室，即该国的反垄断机构，批准了国防公司KNDS Deutschland、KNDS France、莱茵金属（Rheinmetall）和泰雷兹（Thales）之间的联合投资项目，以开发这一新一代主战坦克。 这一批准标志着该项目向前迈出了重要一步，MGCS旨在到2040年代取代德国的豹2（Leopard 2）和法国的勒克莱尔（Leclerc）坦克。 MGCS是法国和德国之间的合作努力，自2017年起发起，计划创建一个前沿技术主战坦克系统，融入人工智能、激光武器和模块化设计等先进技术。 该项目曾因工作分配和工业优先级的争议而面临延误，但在2024年3月，双方达成协议，决定平均分配任务，实质性突破得以实现。 其后，德国国防部长博里斯·皮斯图留斯（Boris Pistorius）和法国军队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努（Sebastien Lecornu）于2024年4月26日在巴黎签署了正式协议，为在德国主导下进行开发奠定了基础。 近期的反垄断批准确保了该联合投资项目可以在无竞争担忧的情况下推进，允许相关公司在2025年开始谈判并努力达成合同。 MGCS将替换老旧的豹2和勒克莱尔坦克，为北约和欧洲部队提供一款最先进的平台，预计在2040年代投入使用。 其先进特点——人工智能、激光技术及模块化设计——能够让欧洲军队在未来冲突中拥有显著优势。 作为一项法德联合项目，MGCS将在欧洲两大军队之间实现装备标准化，提升联合行动的协调性，并可能为其他欧洲国家的军事现代化设立模板。 通过开发自身的先进坦克，欧洲减少对美国或其他外国防务系统的依赖，加强其在全球安全事务中独立行动的能力，尤其是在美国外交政策优先事项不断变化的情况下。 该项目将为德国和法国创造高技能就业机会，尤其是在KNDS和莱茵金属这样的国防行业公司，促进地方经济增长并增强防务能力。 成功的MGCS项目可能成为具有竞争力的出口产品，能够与俄罗斯的T-14阿尔马塔（T-14 Armata）或美国的艾布拉姆斯（Abrams）坦克争锋。 此次合作分摊了数十亿欧元的高额开发成本，使得项目比起任何一国单独进行更加经济可行。 然而，延误或管理不善仍可能导致预算压力。 MGCS增强了法德轴心作为欧洲一体化的核心地位。 有效克服过去的工作分配和领导权争议显示了双方对深化防务合作的承诺，可能会激励更广泛的欧盟防务倡议。 该项目可能推动欧盟朝着更统一的防务战略发展，尽管这也凸显了紧张局势——其他国家如果未被邀请参入，可能会感到边缘化。如有有其他国家参与的可能也在讨论中，反映出其必要性。 [Read More…]

图片源于：https://urgentcomm.com/push-to-x/streamwide-ceo-touts-mcptt-success-for-police-during-olympics-in-france 根据MCX提供商Streamwide的首席执行官Pascal Beglin的说法，在2024年巴黎奥运会上，任务关键型推送对讲（MCPTT）在商业运营网络上的成功，使得该地区的警察选择使用任务关键型通讯（MCX）技术，而不是TETRA陆地移动无线电系统作为主要通信工具。 Streamwide首席执行官兼联合创始人Pascal Beglin在上周于拉斯维加斯举行的IWCE 2025活动中表示，在奥运会期间，该公司的MCX平台通过商业运营商Orange的LTE网络传递了超过200万条消息和2300多张图片，共有超过27,000名用户参与使用，没有出现“服务中断”。 “因此，这不仅证明了MCX作为主要通信工具的有效性——它是可扩展的——同时也证明了它可以在公共网络上运行，”Beglin在IWCE 2025的演讲中指出，奥运会的经历对MCX的采用和商业模式具有重要意义。 “这很重要，因为，正如你所想象的，在这种情况下，在公共运营商网络上部署解决方案的成本只是部署P25或TETRA的一个小部分。你只需利用运营商已经拥有的基础设施，并且为了覆盖更广泛的区域，你可以在某些地方增设额外的基站。但是，覆盖的核心和主要部分是在商业运营商网络上。” 长期以来，巴黎地区的法国警察使用TETRA陆地移动无线电（LMR）系统进行主要语音通信，但根据Beglin的说法，在奥运会后几个月中，情况有所不同。 “现在，对于在现场的常规警员来说，确保打开TETRA（在法国和大部分欧洲类似P25的系统）作为备份变得非常困难，”Beglin表示。“他们感受不到继续使用旧系统的需求。 他们只需保持使用新系统（MCX），而不想再打开另外一个（TETRA）……他们必须提醒他们，TETRA作为备份绝对必须打开。” “所以你会看到，系统的角色与我们这里（美国）的完全相反，在美国MCX服务更多的是备份，而P25系统是主要通信工具。然而，在法国，情况正好相反。” 在奥运会上，Streamwide的MCX解决方案仅依托于法国商业运营商Orange的网络。法国的未来公共安全宽带计划——Reseau Radio du Futur (RRF)将在今年晚些时候投入运行，将通过该国承包的两家运营商——Orange和Bouygues Telecom向第一响应者提供Streamwide的MCX能力，这一信息是法国官方在去年与《紧急通讯》杂志沟通时透露的。 Beglin表示，他相信法国的公共安全人员将在未来几周内开始使用RRF，并指出“验收测试正在进行中”。 尽管RRF承诺成为类似于美国FirstNet的全国公共安全宽带系统，但在多个方面与美国的做法不同。 在美国，国会向FirstNet管理局提供了70亿美元的种子资金，并授予其20MHz的许可频谱，这个频谱现在被称为700MHz的14频段，同时 mandate公共安全宽带网络可以实现财务自我维持。AT&T选择在其商业许可频段内为FirstNet公共安全用户提供服务，但这并不是政府的要求。 在法国，政府计划通过移动虚拟网络运营商（MVNO）模式向运营商——主要是Orange和Bouygues Telecom——支付费用，以允许公共安全用户访问他们的网络和许可频谱，公开安全办公室的Guillaume [Read More…]

图片源于：https://www.businessinsider.com/france-uk-thales-ai-naval-mine-hunting-drone-system-shipping-2025-3 英国和法国已交付一套AI驱动的海军扫雷系统。 该系统使用自主系统进行水雷探测，消除了对有人舰艇的需求。 水雷构成复杂的威胁，使得自主系统更加具有优势。 该系统被称为海上矿雷对抗措施（MMCM），英国和法国联合采购的四套系统之一，法国的首套于二月交付，英国的首套在周五交付。 法国国防公司泰雷兹（Thales）宣布了这一交付消息。 泰雷兹表示，MMCM的模块化系统允许在无需派遣水手前往危险区域的情况下，检测和中和海军水雷。 两国联合支付了4.68亿美元用于该系统。 水雷问题的解决相对昂贵。 而铺设水雷是一种相对便宜的行为，但其对全球贸易的后果却可能十分昂贵。 在俄乌战争中铺设的水雷，已经成为黑海航道的一大担忧。 与陆地上的地雷不同，海军水雷可以处于任何深度，有可能脱离固定位置并开始漂流，从而使它们变得尤为危险。 这个问题相当复杂，以至于“扫雷”一词并不适用——海上的术语是“水雷对抗措施”。 在2022年，水雷在保加利亚的布尔加斯附近的军事演习中爆炸。 泰雷兹在英国的水雷对抗交付总监马修·莫里森（Matthew Morrison）对BI表示，“食品和我们家庭能源的运输…正面临自二战以来最严重的威胁。” 遥控载具和无人机已在海军扫雷行动中使用，但通常是与传统有人舰艇结合使用。 泰雷兹表示，其AI驱动的自主系统能够简化这一过程。 通过一艘39英尺长的水面无人艇拖曳先进声纳，系统能够绘制探测区域并定位水雷，操作中心便携，能够在陆地或海上远至14英里远处控制。 一旦探测到水雷，可以派遣遥控水下载具（ROV）进行中和，由操作中心的工作人员进行控制。 “这些船只配备了AI自动目标检测和识别系统，”莫里森说，显著加快了处理速度。 “操作员需要处理的数据量将淹没一个人。” 泰雷兹表示，该系统消除了如土耳其海军扫雷舰等有人舰艇进入危险水域的需要。 英国皇家海军在去年在苏格兰的克莱德湾成功试验了该系统的无人机原型。 根据皇家联合服务研究所的海洋力量研究员西达尔特·考沙尔（Sidharth [Read More…]

图片源于：https://www.cnn.com/2025/03/18/travel/france-new-tgv-design-inoui-intl-scli/index.html 法国国家铁路运营商近日推出了其下一代高速列车，精美的内部设计已经在网上引发了轰动。 这个品牌为INOUI（源自法语“inouï”，意为前所未有或不可思议），将是法国TGV城际服务的第五代，TGV自近45年前推出以来，一直处于高速铁路旅行的前沿。 在经过超过一百万公里（超过620,000英里）的测试旅行后，这些新列车由法国国家乘客铁路公司SNCF Voyageurs和制造商阿尔斯通（Alstom）于本月初揭幕。 “在TGV首次亮相45年后，我们将再次革命化高速旅行，”SNCF Voyageurs的首席执行官Christophe Fanichet在新闻发布会上表示。 “70年代太空时代的氛围” 这些列车的速度可达320公里每小时（接近200英里每小时），在网上引起了轰动，社交媒体用户纷纷称赞新设计“令人难以置信”。 “这种70年代的太空时代氛围让它看起来既现代又复古，”技术和设计博主Jan Buis在X平台上写道。 头等舱和二等舱的车厢内部设计明亮，配有别致的黄色灯具。桌灯自TGV问世以来就一直是其标志，新的设计旨在与座椅的轮廓相协调，同时增添一丝“明亮的色彩”和幽默感，正如SNCF的声明所述。 该项目的整体外观是法国工程咨询公司AREP与日本设计机构NENDO合作的结果。 SNCF表示，舒适性是整个设计过程的核心主题。AREP在新闻稿中表示：“我们的想法是重新审视，引入一次在铁路界持久的突破，并重新唤醒技术和工业环境。” 此外，列车将展示法国著名的美食和优质本地食材，特别在其“中心”——一个两层的餐车中。 旅客可以在一楼购买自助餐品，而二楼将设有“友好的小酒馆”，提供应季的法式菜肴和葡萄酒。 这是TGV历史上首次全体列车员参与设计过程，相关新闻稿提到，列车长、司机和维护工人对设计更适合他们日常工作的布局进行了建议。 司机们还使用虚拟现实技术体验和选择三种不同的驾驶舱环境。 周到的设计不仅考虑到铁路工作人员的需求，还包括为携带儿童的家庭增设微波炉、额外的婴儿换尿布台和放松区域。 此外，列车上还专门设计了一个车厢，供轮椅用户使用，使他们能够独立登车并在座位上点餐。 从2026年起，旅客将开始运行巴黎-里昂-马赛线路，从首都出发，三小时可抵达南海岸。

图片源于：https://www.euronews.com/travel/2025/03/13/a-two-storey-bar-and-more-leg-room-inside-frances-new-high-speed-tgv-trains 法国国家铁路公司SNCF旗下的TGV INOUI系列列车将于2026年初投入使用，新的列车队伍即将上线，首批内饰图片已发布。 这列TGV INOUI（前称TGV-M）是由制造商阿尔斯通（Alstom）为SNCF生产的第五代列车，首次投入运营后将首先在巴黎-里昂-马赛这条国家最繁忙的高速线运行，随后会逐步扩展至其他线路。 此次重新设计包括一个双层酒吧、额外的腿部空间以及对残疾乘客的改善通行便利。 新的TGV列车将提升WiFi连接能力，并增加运载能力，车厢数量增加将使运载能力比当前列车提升20%，最大可载740名乘客。 为了便利残疾旅客，列车配备了专用车厢，车厢配有无障碍设施，如连接上下两层的电梯和“就座服务”餐饮服务。 持有5G兼容手机合同的乘客将受益于更强的WiFi连接和增强的网络覆盖。 头等舱的座位宽度增加5厘米，乘客可以在身边放置小件物品，并配有可调节高度的头枕和电动调节座椅的功能。 新列车的车厢之间将减少分隔门的设计，使得乘客在旅行时更容易监视行李架上的行李。 这些新列车还将因其空气动力学设计而更加节能，相比单层高速列车，能效提高20%，二氧化碳排放减少50%。 对于希望通过高速铁路出行而避免短途飞行的乘客来说，这是一项额外的排放节约。 新TGV的内部设计采用25%的可回收材料，97%可回收，根据SNCF的说法，使其成为市场上碳足迹最低的高速列车。 列车内部的设计是由法国设计机构AREP与日本设计机构Nendo的合作成果。 该项目的概念是“流动”，设计师们通过深度的概念探讨，创造了贯穿所有元素的强大水平线，给人以水面反射的意象。 座椅的细节及醒目的黄色台灯从卵石和水磨物品的柔和形状中汲取灵感。 标准舱的座椅现在配有独立插座（目前是两名乘客共享一个），迷你桌子，并有多达5厘米的额外腿部空间。 头等舱的座位宽度增加5厘米，允许您在身边放置小件物品，并配有环绕式、可调节高度的头枕和电动车椅倾斜功能。 在全新设计中，最令人兴奋的开发之一是车队酒吧车厢的重大改造。 名为Le Bistro的酒吧车厢，底层设有自助冰箱、咖啡机和微波炉，并通过自助终端进行支付。 上层设计为一个“社交”用餐空间，可容纳最多28位乘客。 菜单将包括典型的法国小酒馆菜肴，65%的供应商来自法国，且菜单上的肉类100%来源于法国。 每年将有三种不同的季节性菜单，每个菜单中将包含一个“当月菜肴”。

图片源于：https://twitteringmachines.com/two-new-tube-dacs-from-frances-jadis-now-available-in-the-us/ 法国知名音频制造商Jadis近日发布了两款全新的真空管数模转换器（DAC），即JS5和JS2 SL，展示了他们在高端音频领域的又一次创新。 这两款DAC均基于ESS ES9038PRO Sabre DAC芯片构建，而真空管则为模拟输出注入了生命。 JS5采用双机箱设计，处理单元与外部电源分离，而JS2 SL则将所有组件集成在一个机箱中，两者都采用了Jadis标志性的镀铬不锈钢和金色装饰。 目前，Jadis JS5和JS2 SL已经在美国和加拿大上市，售价分别为$18,300和$13,900。 根据来自Bluebird Music的新闻稿内容： “Jadis JS5和JS2 SL现在在美国有库存。” “在Buffalo, NY， Bluebird Music很自豪地宣布，Jadis的新款数模转换器JS5和JS2 SL已在美国和加拿大上市。” JS5被认为是Jadis的终极DAC，它的设计包括一个处理单元在一个机箱内，以及一个复杂的电源模块在另一个机箱中。 而单机箱的JS2 SL则在性能上仅次于JS5，是对JS2系列DAC成功的深度改进。 [Read More…]

图片源于：https://www.maddyness.com/uk/2025/03/03/mwc-2025-70-french-startups-to-represent-france-in-barcelona/ 巴塞罗那的移动世界大会（MWC）倒计时已经开始！ 在为期四天的活动中，这座加泰罗尼亚城市将因全球电信聚会而生机勃勃，预计将有10万名与会者。 当然，包括三星、华为、小米和橙公司在内的行业巨头，以及像谷歌、Meta、亚马逊和微软等科技大佬都会参加。 此外，在2700家展商中，法国企业也将有不俗的表现。 实际上，今年，70家初创公司将代表法国赴巴塞罗那参展，紧跟1月份在拉斯维加斯CES上参展的110家初创公司。 凭借这样的出席，法国将成为西班牙展会中最大的国家展区。 在Fira Gran Via展览中心，法国代表团将在5号展厅占据超过400平方米的展位，在8号展厅占据30平方米展区。 后者专门为4YFN（未来4年）设置，是一个专门关注初创企业和风险投资生态系统的子活动。 此次法国企业的出征由法国商务部（Business France）领导，并与橙公司、Infranum、法国航空、巴黎地区、南部大区、奥克西塔尼大区和Aktantis等合作伙伴携手合作。 “我们支持的这些法国公司在电信基础设施、游戏平台、人工智能、移动解决方案和网络安全等多个领域表现卓越，展示了我们科技生态系统的丰富性，”法国商务部电信与广播项目经理托马斯·莱维（Thomas Levy）说道。 法国科技在拉斯维加斯CES后继续给人印象深刻。 此次MWC展会中一些初创公司在国际贸易展览上已有所展现，如Skyted。这家来自图卢兹的公司在两个月前的CES上展示了其新产品：旨在放大用户声音而不打扰他人的耳机。 其他知名的法国科技初创公司也将参会，如来自雷恩的Blacknut，提供云游戏服务；Splio，零售领域的CRM平台创始人；以及来自尼斯的Firecell，专注于工业5G。 这些法国公司将努力在这一全球电信盛会上脱颖而出，引起B2B参观者的关注。 他们将受益于法国商务部提供的支持和建议，该机构在大型技术展会期间支持法国创新者的表现。 “法国商务部全力支持希望在国际舞台上发光发热的法国企业。 这包括与我们海外网络团队的架构谈判，帮助他们与关键决策者建立联系，以及在展前提供指导，帮助他们脱颖而出。 我们提供目标市场的简报，组织关于推介的训练营，在展会期间管理媒体关系等，确保他们的成功，”托马斯·莱维解释道。 随着智能手机市场的复苏，人工智能引起的兴奋也成为重点。 在MWC期间，法国商务部将引导法国初创公司与决策者和国际买家进行有针对性的会晤，并参与关键的网络活动（午餐、晚宴、欢聚时光等）。 [Read More…]