Category: 经济

图片源于：https://www.travelandtourworld.com/news/article/us-china-france-germany-spain-south-korea-japan-and-italy-fuel-uk-tourism-growth-as-international-arrivals-reach-record-levels/ 随着VisitBritain揭晓2025年出境旅游预测，英国旅游业正处于另一个里程碑的时刻。 最新报告显示，预计2025年国际访问量将达到4340万次，比2024年增加5%，游客消费预计为337亿英镑，比上一年增长7%。 尽管全球市场的发展情况有差异，英国的旅游业仍然表现出强大的韧性，继续吸引来自主要入境国家的旅行者。 美国仍然是英国旅游收入的主要来源，预计美国游客将贡献67亿英镑，相较于2024年增长9%。 与此同时，中国的恢复势头开始显现，预计到2025年将成为英国第五大重要旅游市场，预计为英国经济带来16亿英镑的经济影响。 英国旅游业的强劲表现：2025年预测概览 VisitBritain的最新预测展示了全球旅游在疫情后时代强劲反弹的态势，英国国际访客的数量有望创下前所未有的增长。 以下是最新报告中揭示的几个关键信息。 总体入境旅游激增 预计2025年将有4340万国际游客，较2024年的4120万增长5%。 游客消费预计为337亿英镑，比2024年增长7%。 美国：英国的顶级旅游市场 美国游客继续在英国旅游收入中占据主导地位。 预计美国游客将在英国消费67亿英镑，占所有入境消费的近五分之一。 欧洲市场趋势 主要欧洲入境市场增长情况不一。 法国、德国和西班牙仍然是关键贡献者，但恢复速度各有不同。 东亚市场的缓慢但稳定恢复 中国游客正在逐步回归，预计到2025年将为英国经济贡献16亿英镑。 韩国和日本显示出适度改善，但仍低于疫情前的水平。 旅游的全球竞争地位 如果英国的入境旅游增长与西欧的水平一致，到2030年，旅游业可能年均增加44亿英镑的价值。 英国仍然是一个首屈一指的旅游目的地，与法国、意大利和西班牙竞争。 电影和电视旅游：国际访客的重要驱动力 [Read More…]

图片源于：https://www.hotelinvestmenttoday.com/Deals/Mergers-and-Acquistions/Latest-news-Henderson-Park-buys-5-in-France-notable-refis-in-NYC-Seattle 伦敦的亨德森公园收购了法国的五家酒店。 亨德森公园与巴黎资产管理公司Atream达成了一项未披露金额的交易。 此次收购通过两个独立的交易完成，首先是从法国的机构投资者手中购得这些酒店物业，其次是由酒店运营商转让运营权。 这些酒店总共拥有645间客房，均为2000年至2011年间建造的中档酒店，归Novotel Suites品牌运营。 雅高酒店（Accor）已签署新的管理协议，将继续管理这些酒店。 湖奥苏吉的Lam集团获得了纽约切尔西酒店的4000万美元再融资。 Lam集团将利用部分融资收益进行资本改善。 位于查塔姆的新泽西州的Cronheim Mortgage安排了这笔融资。 贝尔维尤的Staypineapple获得了位于西雅图的139间客房的The Maxwell Hotel的2950万美元再融资。 JLL代表借款人进行了融资，以通过一家地区信用合作社获得这笔为期10年的固定利率贷款。 位于加利福尼亚州圣莫尼卡的Beach Point Capital在周四的拍卖中以唯一的1.2亿美元出价赢得了布鲁克林的历史酒店Bossert。 Joseph Chitret和David Bistricer于2013年购买了这家14层酒店，但在装修贷款方面遇到了多次财务困难。 Chitret于2019年收购了Bistricer在该建筑中的权益，但随后融资进展进入了特别服务状态。 温德姆酒店及度假村正在与印度法里达巴德的Signum酒店及度假村合作，在印度、英国和阿联酋运营温德姆的商标系列酒店。 这次合作的目标是在未来五年内新增5000间房间。 作为此次合作的一部分，酒店将加入温德姆的商标系列，并由Signum酒店管理。 [Read More…]

图片源于：https://www.travelandtourworld.com/news/article/france-usa-china-spain-italy-turkey-mexico-germany-corporate-incentive-travel-fuels-expansion-in-luxury-tourism-and-hospitality-worldwide/ 企业激励旅行市场正步向指数级增长，行业分析师预计其价值将在2025年达到493.3亿美元，并在2032年翻倍至1005.6亿美元。 这一增长趋势代表了10.7%的年均增长率，正在全球范围内改变企业旅行、旅游和酒店业的格局。 随着企业日益转向基于旅行的激励措施，以奖励员工、增强参与度和推动绩效，企业激励旅行已成为旅游行业扩张战略的关键支柱。 对个性化体验、可持续旅行和沉浸式文化活动的转变正在重塑旅行动态，创造出许多新的机遇，为全球各地的目的地注入活力。 **激励旅行如何推动旅游增长** 旅行行业正经历一场转型，企业激励不再局限于传统的退修会议。 对独特、有意义和可定制经验的需求正在推动目的地旅游、酒店业和地方经济的新趋势。 随着越来越多的组织为基于奖励的旅行项目分配更大的预算，全球旅游参与者，包括奢华度假村、精品酒店、航空公司和活动组织者，正在调整以迎合这一利润丰厚的细分市场。 关键的旅行增长领域包括： 可持续激励旅行：公司正在整合生态友好的旅行选项，以符合企业社会责任（CSR）目标。这包括碳抵消项目、本地采购的体验和生态认证酒店。 文化沉浸与真实体验：激励旅行正在从一般性的休闲旅行转向沉浸式体验，员工可以参与当地传统、美食体验和历史探索。 奢华与健康导向旅行：作为员工健康计划的一部分，企业正在将健康度假、SPA体验和基于冒险的项目纳入企业旅行激励中。 **受益于激励旅行热潮的主要目的地** 激励旅行扩张带来的地理影响范围广泛，多个关键地区正在体验到企业旅游需求的增加。 以下地区有望实现显著增长： 北美（美国、加拿大、墨西哥）——以拉斯维加斯、迈阿密和洛杉矶等主要中心为基础，该地区仍然是奢华企业退修和活动驱动旅行的领导者。 欧洲（德国、法国、英国、意大利、西班牙）——历史城市、文化热潮和高端度假村使欧洲成为体验性激励旅行的热门目的地。 亚太地区（中国、日本、韩国、印度、东南亚）——新加坡、香港和东京等商业中心正在越来越多地迎合企业退修，而巴厘岛、泰国和马尔代夫则见证了休闲驱动激励旅行的上升。 拉丁美洲（巴西、阿根廷、哥伦比亚）——生态冒险目的地如哥斯达黎加和巴塔哥尼亚的崛起，吸引了专注于户外活动和保护工作的激励项目。 中东和非洲（阿联酋、沙特阿拉伯、埃及、南非）——迪拜和阿布扎比继续在奢华企业退修中处于领先地位，而摩洛哥和肯尼亚等目的地正在作为小众激励市场 émerger 。 **全球航空与酒店品牌在激励旅行中获益** 随着激励旅行的势头不断增强，酒店和航空行业正经历一场变革。 [Read More…]

图片源于：https://www.corporatejetinvestor.com/opinion/french-tax/ 近日，法国欧洲商务飞机协会（EBAA）在一场网络会议上发表了对即将实施的新税收法案的强烈反对意见。根据新法案，法国即将对商业商务航空出发征税，这可能导致乘客税上涨300%。 EBAA法国董事会成员保罗·蒂巴（Paul Tiba）称这是一项“灾难性的税收”。协会主席查尔斯·阿圭坦（Charles Aguettant）也表示：“我们希望与法国政府进行讨论，以说服他们这些税收是荒谬的。它们将打击公司，甚至不仅仅是法国的公司。” 从3月1日起，法国将对所有搭载19名乘客以内的商务航空客运航班收取新税。虽然该税不适用于私人飞行，但对涡轮桨和喷气式包机航班都将征税。 值得注意的是，法国政府在此法案中将活塞式飞机视为涡轮桨飞机。新税的税率将根据航程的不同而有所不同。前往国内和欧洲目的地的航班，航程不超过3418英里（5500公里）的喷气式商务飞机每位乘客需要支付420欧元（约合350英镑）的税费。涡轮桨飞机的费用大约为一半。 而对于航程超过3418英里的长途航班，每位乘客需缴纳2100欧元（约合1750英镑）的费用。运营商将负责收取这些费用，并且费用每年将进行审查。根据法国的惯例，所有航程将以巴黎戴高乐机场的出发距离来计算，而与实际起飞地无关。 EBAA法国表示，新税背后的动机与钱息息相关。据称，该税将为法国政府额外带来最高可达10亿欧元（约合8.33亿英镑）的收入。蒂巴表示：“这完全是出于政治考量，而非经济或环保上的考虑。”所收税款将直接注入法国政府的财政，而非用于环保计划。 在此法案执行之后，一些关键问题仍然悬而未决。预计分时航空、无乘客的货运航班和直升机任务将不受此税影响，但这并不确定。同样，针对ACJ TwoTwenty或波音商务喷气机等可携带多达19名乘客的商务航空航班，新税是否适用也尚不明确。协会正在急切地寻求法国政府对此问题的澄清。 有些人担心，除了需缴纳的额外税款外，该税还可能对整个国家的通用航空产生隐蔽的负面影响。EBAA法国担心，这项税收不仅会对包机行业造成伤害，还将对包括机场设施、燃油服务和其他商务航空供应商在内的相关服务造成二次影响。 与此同时，EBAA法国正期待其向宪法委员会提出的上诉结果——这一结果本希望在上周五之前得出。该诉求部分基于一个论点，即空气旅行在本质上与乘客乘坐航空公司航班或商务航空并没有本质区别。EBAA法国秘书尼古拉斯·菲谢尔（Nicholas Fischel）表示：“法国航空与商务航班之间没有客观差异，可以证明应有不同的税率。” 在所有争论与数据背后，围绕新税法的复杂性和表面模糊性，隐含着一种挥之不去的恐惧。新的税收法规很少在最后一刻被取消，而修订后，调整的方向通常也是向上。 同时，根据英国商业与通用航空协会（BBGA）的说法，新税将对法国的国内航空产生比拟议的英国航空乘客税（APD）更为严重的影响。“这项新税与英国的APD并不相同，但两者都是商业航空用户的额外成本，”BBGA的总干事琳赛·奥利弗（Lindsey Oliver）表示。 “虽然法国政府声称这一措施将带来10亿欧元的新税收，但实际上将抑制外国直接投资。”近期，英国商业和通用航空协会与通用航空制造协会（GAMA）联合委托的报告表明，商务航空对欧洲的互联互通、医疗运输和吸引外国投资至关重要。该报告警告称，限制使用商务航空服务对环境的好处有限。 报告作者指出，“我们的分析显示，如果不限制外国直接投资，预计到2030年，欧洲将成为吸引（FDI）不那么具吸引力的目的地，损失最高可达1200亿欧元。”而外国控股实体在欧盟27国的就业人数将减少多达104,000人。此外，预计到2030年减少的二氧化碳排放量仅相当于欧盟27国总排放量的0.03%。” 那么，如何看待两岸财务拮据的政府在未来几年是否会加大对商务航空的税收和其他限制措施呢？ 对此，BBGA的奥利弗表示：“他们已经通过英国边境执法费用、CAA费用、历史航班使用费、培训成本等间接提升了税负。”

图片源于：https://www.energyglobal.com/wind/17022025/susi-partners-sells-onshore-wind-farms-in-france-and-finland/ Susi Partners 已在法国和芬兰出售了多个 SUSI 可再生能源基金 II (SREF II) 的陆上风电场，此前于2024年曾宣布在挪威和德国出售风电场。    SREF II 的法国和芬兰陆上风电组合总发电能力为80 MW，平均年发电量为223 GWh，足以满足大约60,000个欧洲家庭的电力消费，并减少超过275,000吨的二氧化碳排放。    售出的法国组合由总部位于布鲁塞尔的基础设施管理公司 Watts Green 收购，包含通过2015年和2016年的单独交易而获得的三个独立风电场，该组合的年平均发电量为98 GWh。    而芬兰的三个风电场组合则已被 Locus [Read More…]

图片源于：https://www.travelandtourworld.com/news/article/germany-denmark-spain-uk-and-croatia-hit-by-flight-cuts-as-ryanair-and-easyjet-slash-routes-over-rising-taxes-and-costs-france-could-be-next-what-travelers-need-to-know/ 欧洲的低成本航空行业正面临动荡，Ryanair和easyJet宣布将在德国、丹麦、西班牙、英国和克罗地亚大幅削减航线，法国可能也将在未来受到影响。 不断上升的航空税、高昂的机场费用和增加的运营成本迫使两家航空公司缩减服务，导致机场撤出、区域连通性下降以及预算旅行选项的减少。这些变化将于2025年生效，预计将对数百万旅客产生影响，限制选择并可能推动剩余航线的票价上涨。 Ryanair的大幅航线削减 Ryanair是欧洲最大的预算航空公司，因应运营成本上升采取了激烈的措施。该航空公司已宣布将在德国、丹麦、西班牙和法国大幅取消航班和撤出机场。 德国：Ryanair退出三个机场 Ryanair将于2025年夏季完全撤离多特蒙德、德累斯顿和莱比锡机场，理由是运营成本和机场费用过高。此外， 汉堡的航班将减少60%，这将导致22条航线的消失和180万个座位的损失。 丹麦：比尔德机场的关闭 丹麦政府引入了50 DKK（6.70欧元）航空税，这迫使Ryanair在2025年3月之前关闭其比尔德机场基地。这一举动将取消32条航线，并导致170万个座位的损失。 西班牙：区域机场的主要航班减少 由于Ryanair称西班牙机场运营商AENA施加了“过高的费用”，该航空公司将： – 完全退出赫雷斯和巴利亚多利德机场 – 减少维戈（61%）、圣地亚哥-德孔波斯特拉（28%）、萨拉戈萨（20%）、阿斯图里亚斯（11%）和桑坦德（5%）的航班 这些变化将消除12条航线，并削减80万个座位。 法国：威胁的运力削减 Ryanair威胁称，如果政府继续计划提高乘客税，将削减法国区域机场最多50%的航班。至2025年初，多达10个法国区域机场可能受到影响。 easyJet的航线削减和战略调整 欧洲第二大低成本航空公司easyJet也在调整其运营，理由是税收上升和竞争环境的变化。 英国国内航班减少 EasyJet将减少英国国内航班的数量，特别是伦敦、苏格兰和北爱尔兰之间的航线。这一举动是由于航空旅客税（APD）增加2英镑，该航空公司警告这可能会推高票价。 巴黎奥利机场航班取消 [Read More…]

图片源于：https://www.travelandtourworld.com/news/article/united-states-brazil-uk-germany-france-netherlands-uae-china-and-india-propel-south-africas-tourism-to-new-heights-with-nearly-nine-million-arrivals-and-over-five-percent-growth-in-20/ 根据南非统计局最新的国际到达数据，该国的旅游业继续走上增长轨道，2024年总到达人数增长了5.1%，达到了892万人，相较于去年有显著增加。 非洲依然是南非旅游增长的主要来源，占总游客的76%。然而，来自其他地区的增长反映出该行业在稳定复苏过程中令人鼓舞的反弹。 尽管南非旅游业尚未恢复到2019年的疫情前高峰，但根据世界旅行和旅游理事会（WTTC）的估计，其目前为国家GDP贡献8.8%，支持168万个工作岗位。这一积极趋势突显出该行业在全球经济挑战面前的韧性。 非洲的持续主导地位 2024年，非洲仍然是南非最大的旅游客源地，共计到达680万游客，占总访客的76%。 津巴布韦仍然是主要市场，同比增长3.6%，达到2,183,260人次。加纳也显示出显著的增长，游客人数增加了149%，达到了36,656人次，这主要得益于航空通达性的改善以及2023年11月签署的免签证协议。 德里尔部长对加纳为行业增长做出的贡献表示赞赏。 2023年11月，南非与加纳之间的免签旅行协议在推动游客人数方面发挥了重要作用。该协议允许游客在 business 或旅游目的下无须签证出入达90天。 美洲：增长势头增强 2024年来自美洲的旅游到达人数增长了10.9%，达到了505,579人次。 美国是美洲最大的客源市场，也是最大的海外市场，2024年到达人数为372,362，较2023年增长了5.2%。 巴西的到达人数显示出显著增长，达到了49,855人次，同比增长94.2%，这一成就归功于航空连接的增强和更好的市场推广。 这些增长突显了南非正在吸引越来越多的长途游客，以及战略性航空和贸易合作伙伴关系的成功。 欧洲：积极的势头 2024年，欧洲游客的到达人数达到了1,258,706人，同比增长1.1%。 英国仍然是领先的欧洲市场，2024年到达349,883人次，虽然相较于去年稍微下降1.8%。 德国显示出健康的增长，游客人数达到254,992人次，同比增长4.0%。 荷兰表现超过法国，增长0.8%，共计到达132,422人次。 尽管相较于其他地区增幅较慢，欧洲仍然是南非国际旅游的基石，目标营销已促进了南非丰富的文化和景点。 亚洲与大洋洲：显著增长 2024年，亚洲的游客人数增长了4.2%，总计207,718人次。 中国以11.4%的增长成为主要市场，带来了41,651名游客，成功的宣传活动和改善的航班连接对此有很大帮助。 [Read More…]

图片源于：https://www.pymnts.com/artificial-intelligence-2/2025/ai-summit-eu-france-to-invest-320-billion-in-ai-to-rival-us-china/ 本周在巴黎举行的AI行动峰会——人工智能（AI）界的达沃斯，欧洲人的表现却显得格外不欧洲。 这场年度盛会吸引了全球各国元首和行业巨头，通常专注于AI安全和监管。但今年，安全话题却被削减，取而代之的是减少繁文缛节、加快创新和加速投资于AI的讨论。 这种情绪的变化，正值欧盟AI法案于2月2日生效，这项法案是全球范围内最全面的AI监管措施。 欧盟及其27个成员国正在投资2000亿欧元（约合2070亿美元）于AI，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在2月10日的讲话中表示。 冯德莱恩说：“我常常听说欧洲在这场比赛中落后——而美国和中国已经走在前面。我不同意这种看法，因为AI竞争远未结束。事实是，我们才刚刚开始。前沿是不断移动的，而全球领导地位仍然有待争夺。” 在美国，唐纳德·特朗普总统最近宣布了一个名为“星门”的项目，计划投资1000亿到5000亿美元来建设AI基础设施，资金将由私人部门提供。 与此同时，上个月中国据报道成立了一个600亿人民币（约82亿美元）的AI投资基金，这是一个公私合营的合资企业。 去年，上海启动了一个1000亿人民币（约138亿美元）的基金。 冯德莱恩补充道，虽然以往的AI峰会“专注于为AI安全奠定基础……但本次峰会焦点在于行动。” 但她表示，欧盟的方法将是明显的“欧洲风格”。 这个大陆将利用其工业和科学遗产，将AI应用于复杂的应用场景。 AI发展将以合作的方式进行，汇聚不同国家、部门和背景的人士。 第三，欧洲将专注于提供开源AI系统，这些系统“可以传播得更快”，同时开发专有系统。 美国的AI模型大多是封闭的专有模型，如OpenAI和谷歌的模型。 冯德莱恩提出了欧盟的计划： 欧盟将为私营部门的1500亿欧元（约1550亿美元）投资增加500亿欧元（约合517亿美元），这将是全球最大的公私合营。 欧洲将利用公共超级计算机加速创新，这些超级计算机是全球最快的之一。 欧盟将开发AI巨型工厂，这是一种“非常大型”的数据和计算基础设施，用于训练“非常大型”的模型。 法国将“投资、投资、投资” 在峰会前，法国总统马克龙宣布法国将在未来几年内投资1090亿欧元（约合1120亿美元）于AI项目，此信息在法国公共广播服务TF1的电视采访中披露。 “这是人类的机会时刻，”马克龙说，这意味着法国必须“投资、投资、投资”于AI。 马克龙将法国的投资与美国的星门计划进行了比较，表示资金将来自法国公司、美国和加拿大的投资基金以及阿联酋。 阿联酋正在投资300亿到500亿欧元（约合310亿到520亿美元）在法国建立欧洲最大的AI数据中心。 在峰会上，马克龙敦促欧洲和法国减少AI项目的繁文缛节，以保持在AI竞赛中的竞争力，Le [Read More…]

图片源于：https://www.euronews.com/my-europe/2025/02/14/exclusive-france-germany-divided-over-how-to-retaliate-to-trump-tariff-threats 尽管欧盟国家在面对特朗普白宫的关税威胁时表现出表面的团结，但分歧开始显现：一些国家支持迅速采取报复行动，而另一些则希望与美国保持持续对话。 关键在于，欧洲能否继续以整体的方式进行谈判，还是会出现分裂。 美国总统特朗普迅速宣布对贸易伙伴的新贸易制裁，使欧盟措手不及，因为国家之间对是否采取更强硬的快速反应或更温和的渐进应对存在分歧，法国和德国则处于对立两侧，多个消息来源向欧洲新闻台透露。 周五，欧盟委员会承诺将对特朗普对其贸易伙伴施加的相应关税的公告作出“坚定和立即”的反应。 在周三晚间召开的欧盟贸易部长紧急视讯会议中，法国是支持欧盟委员会迅速回应的国家之一，而与此相反，德国、意大利和匈牙利则明显站在温和派一边，消息人士表示。 特朗普周一宣布将对包括来自欧洲的铝和钢铁的进口征收25%的关税，称其为“国家安全”理由。 这一执行令将于3月12日生效，随后的周四，特朗普又宣布将对美国贸易伙伴实施相应关税，具体采取“逐国检查”的方式，该过程预计将需要几周时间。 一位官员在接受欧洲新闻台采访时描述了周三通话中的强硬立场，称“每项[美国]措施的出台都需要立即作出回应”。 这位官员表示，谈判应处于次要地位，以避免在与美国政府的接触中做出过多让步。 对于温和派来说，“更明智的做法是等待下一次措施，并与美国保持联系。”一位温和派的欧盟外交官告诉欧洲新闻台。 这些国家更倾向于只考虑非常具体的报复措施，而不是反映美国的前期公告方式，如昨天美国的相应关税叫法，这种方式需要时间和计算才能实现。 “反应必须快速，但不应草率。”一位强硬派的官员承认。 匈牙利总理维克多·欧尔班是特朗普的盟友，该国采取了一种“谨慎”的态度，另一位欧盟外交官表示，匈牙利希望在3月12日之前不采取任何报复措施，因为届时钢铁和铝的关税将生效。意大利方面则希望在诉诸报复性关税之前与美国保持对话，该外交官补充道。 “各成员国团结一致，决心保护欧盟的钢铁和铝业。”波兰贸易部长克日什托夫·帕扎克在周三晚些时候的部长会议后表示，他代表波兰担任欧盟理事会的轮值主席。 周三，欧盟贸易专员马罗斯·塞夫科维奇被即将确认的新美国商务部长霍华德·卢特尼克警告，特朗普的目标是“彻底改革美国贸易政策，超越已公布的钢铝关税。” 塞夫科维奇表示，欧盟将以“坚定和适度”的方式作出反应。 在2018年，欧盟对特朗普任期内推出的欧洲钢铁（25%）和铝（10%）关税做出了反击，随后对价值28亿欧元的美国产品实施了关税，直到拜登政府介入时才达成了一项临时休战，而这项协议将在3月底到期。 自2018年起，欧盟强化了其报复性措施的武器库，利用反胁迫工具，包括禁止参与公共采购招标程序，或在服务以及与知识产权相关的贸易中进行交易。 2023年，欧盟与美国的商品和服务贸易总额达到1.5万亿欧元。 在周三与加拿大总理贾斯廷·特鲁多会晤后，欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔在推特上表示：“贸易协议比贸易关税要好。” 欧盟还希望多样化其贸易伙伴。与南方共同体国家阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭签署了一项自由贸易协议，并与瑞士达成协议。此外，还在1月与墨西哥达成了更新的贸易协议，与马来西亚的谈判也已恢复。 所有欧盟专员将于本月底共同前往印度，谈判包括贸易在内的战略伙伴关系。

图片源于：https://www.theguardian.com/world/2025/feb/12/flight-costs-from-france-to-rise-as-government-more-than-doubles-air-tax 来自法国的航班票价将在下个月上涨，因为政府将对机票征收的”团结税”翻倍。 法国政府表示，这一增幅在生态和财政方面都是公平的，但批评者表示，这将损害法国的全球竞争力。 预计航空公司将把税收增加的成本转嫁给乘客，但法国航空公司估计，此次税收增幅将使公司面临约1亿欧元（8300万英镑）的成本，而此时航空公司正从新冠疫情的损失中恢复。 瑞安航空威胁将减少进出法国机场的航班。 这一措施是2025年预算法案的一部分，旨在减少法国日益严重的赤字，该法案由总理弗朗索瓦·巴约在没有投票的情况下强行通过国会。 从法国出发的经济舱短途航班的税将从2.63欧元增加至7.40欧元。 经济舱中途航班的费用将上升至15欧元，长途航班（超过5500公里）的费用将上涨至40欧元。 商务舱和头等舱机票的费用也将上涨，短途航班为30欧元，中途航班为80欧元，长途航班为120欧元。 私人飞机的税收将增加到220欧元至2100欧元之间。 前往科西嘉岛和法国海外领土的航班将免除此次的税收增加。 新的”航空票团结税”收入预计每年将超过10亿欧元，是法案实施的重要收益。 公共账户部长阿梅莉·德·蒙尚琳表示：“这是一个财政和生态公正的措施。收入最高的20%的人群负责了超过一半的航空旅行支出。” 法国航空—法航-荷航集团的总经理本杰明·史密斯上个月对《巴黎人报》表示，此次税收增加是“不可理喻的”，并将其称为“进入法国的税”。 他说：“法国是欧洲航空运输税负最高的国家。在过去20年中，我们每年失去1%至2%的市场份额给外国航空公司。我们的航空旅行所带来的收益可能会转移到其他国家。” 瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利瑞威胁称，如果税收增加，他的航空公司将减少在法国的航班。 在上周的一次新闻发布会上，奥利瑞表示：“法国已经是一个高税收国家，如果再进一步提高已经高额的税收，我们可能会减少在法国的运力。 “法国正在逆潮流而行。通过对机票征收过高的税收，欧洲将不会变得更高效或更具竞争力。”