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2024年2月14日，空客公司在法国图卢兹-布拉仙克机场的交付中心交付了一架印度航空公司空客A320-251N客机。
空客表示，预计今年将交付约800架飞机，同时在其最畅销的A320单通道飞机系列的产量上有所提高，此时竞争对手波音公司正因上月一场险些造成灾难的事故而陷入危机状态。
根据空客年度全球市场预测，预计未来二十年，中国和印度将成为航空业的关键增长推动力。
公司预计到2043年，全球商业机队将达到48,230架，而在今年年初只有24,240架飞机。
根据预测，约45%的新飞机交付将用于替换旧的、效率较低的飞机。
空客市场营销主管乔斯特·范德海登在电话会议中表示：“印度航空公司正在扩展其国际和宽体航班的运营，这些航班在历史上一直由外国航空公司提供。”
随着中产阶级的增长，印度的航空公司大规模增加了新飞机订单，飞行需求快速上升。
市场领导者印度航空（IndiGo）目前已有超过1000架飞机的订单，包括近期达成的首批长途航班喷气机的采购协议，而最近私有化的印度航空公司也在努力补充机队，并在其网络上扩大服务。
空客还预测，宽体喷气机的需求将达到8,920架，比2023年的预测提高了约9%。
这一需求包括940架货机，比去年预测增加了2%。
双通道飞机的需求增长主要受到北美和南美的推动，而中东地区的需求略有减少，因其枢纽航空公司让该地区成为此类飞机的最大市场。
空客的预测恰逢其公司和竞争对手波音公司都在努力提高生产能力，而美国和欧洲的许多航空公司对其近期前景持更为悲观的态度。
上周五，德国汉莎航空（Deutsche Lufthansa AG）下调了全年的盈利预期，因其在应对不断上升的单位成本和下降的票价上遇到了困难。
在此之前的周四，达美航空（Delta Air Lines Inc.）警告称，美国国内航空公司面临着客座率下降的困扰，机票价格持续走低，这令盈利受到影响。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）上个月表示，亚洲对跨境旅行的需求仍有潜在释放，并预测该地区在今年将实现约6亿美元的利润。
与此相比，北美的利润高达148亿美元，毫无疑问是航空行业收入的最大贡献者。
