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欧洲飞机制造商空客股份公司表示，将致力于加快与中国航空业合作伙伴的长期合作，并计划在天津的A320飞机最终组装线提高生产能力。
到今年年底，空客将在天津每月组装六架A320飞机，这比其初始产能增长了50%。
到目前为止，运营超过十年的天津工厂已交付超过440架A320飞机。
天津的A320最终组装线是空客在法国图卢兹和德国汉堡之后的第三大单通道组装线，正朝着成为公司在亚洲的制造中心迈进。
该生产线已向非中国航空公司交付16架A320飞机，并正在与更多外航进行洽谈以获得更多订单。
空客中国首席执行官徐静波表示：“与中国移动合作，天津工厂于8月底开始使用5G网络。
借助5G网络，我们可以将高清视频摄像头、引导车辆和振动传感器连接到5G手机上。
我们希望更好地了解这一技术的优势，然后将其应用于我们的全球工厂。”
此外，空客与中国航空工业集团有限公司签署了一项合作协议，以增强天津A319和A320单通道飞机机身设备的生产能力。
首架中国装备的单通道机身计划于2021年第二季度交付。
该协议是在德国总理安格拉·默克尔于9月初访问中国时签署的。
徐静波表示：“该协议标志着空客与中国的工业合作从结构件的组装扩大到了更复杂的机身系统。
未来，机身设备的生产速度将与天津中心保持一致，并达到每月六架飞机的生产速率。”
与此同时，空客在天津的A330完成和交付中心，即公司在欧洲以外的首个宽体飞机完成和交付中心，亦将很快转向交付A330neo及A350飞机。
“越来越多的国际供应商对扩大在中国的业务表现出兴趣，我们正与这些供应商进行洽谈。
我们希望在中国形成一个垂直整合的供应链，这意味着我们将采购原材料，进行部件组装，然后在中国进行飞机组装。
我们还希望培训和开发更多符合全球标准的中国本土供应商。”
空客中国首席运营官弗朗索瓦·梅里表示。
航空行业分析师林志杰表示：“中国航空工业正承担全球飞机制造商更多重要的制造工作，表明其技术和技能得到了更广泛的认可。”
目前，空客在中国的市场份额约为50%，而1996年仅为9%。
天津制造中心帮助公司显著提升了其与美国波音公司的市场份额。
2018年，空客与中国航空工业的工业合作总值达到9亿美元，预计在2020年将达到10亿美元。
