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关于汤姆·皮德科克与英诺斯车队之间的闹剧不必再说，整个车队中充满着梦想参加环法的车手和经典赛追逐者，他们已经在合同的乐园中游走，并震动了转会季节。
当然，塔德伊·波卡查尚未与Intermarché-Wanty签约，而马修·范德波尔也不会在2025年为Groupama-FDJ效力。
但是，确实已经发生了一些严重的权力转移。
分类赛的热门选手本·奥康纳和西蒙·耶茨将追逐他们的环赛梦想，转会到其他地方。
像霍纳坦·纳尔瓦埃斯、马克·赫希和扬·特拉特尼克这样的如狼似虎的选手正在“超级团队”之间活动，加入和退出。
转会窗口还没有关闭，今年已经有许多丰富的转会动作，值得在新赛季关注。
以下是男子车队迄今为止的几个重要转会：
霍纳坦·纳尔瓦埃斯（27岁）
从英诺斯车队转会到阿联酋团队（2025-26）
纳尔瓦埃斯是为数不多的在2024年击败波卡查的选手之一，他在吉罗中超越了斯洛文尼亚人，拿下了粉色领骑衫。
明年他们将并肩作战。
霍纳坦·纳尔瓦埃斯可以做任何事情，并且做得非常好。
他转会到阿联酋车队是这个休赛季最被低估的引援之一。
这位激动人心的厄瓜多尔选手将为塔德伊·波卡查提供另一位全能的领骑侍卫，还将给经典赛带来强劲火力。
嘿，纳尔瓦埃斯也能为自己赢得最艰难的比赛。
他在2024年成为为数不多的击败波卡查的选手之一，并在意大利吉罗的首个粉色星期天中实现超越。
纳尔瓦埃斯从英诺斯车队的转会象征着世界巡回赛权力的转移。
原本车手们愿意不惜一切代价争取在队史辉煌的天空队与克里斯·弗鲁姆或埃根·伯纳尔的签约。
而如今，阿联酋车队才是真正的代名词。
西蒙·耶茨（32岁）
从杰科-阿卢拉转会至维斯马－租一辆自行车（2025-26）
耶茨结束了他在杰科/绿边十年的职业生涯，加盟维斯马“超级团队”。
西蒙·耶茨对于能够加入乔纳斯·文格戈和塞普·库斯的维斯马爬山车队充满信心，以至于他表示愿意减薪。
这对耶茨而言是个大胆的选择，他在绿边队的11年职业生涯中一直在掌控大权。
自2018年以来，耶茨已经有六年时间没有赢得西班牙环赛，而维斯马-租一辆自行车并不期望或需要他重回雨季的辉煌。
相反，他会在未来的几年中为维斯马的环赛山地列车助力，并在长达七天的比赛中把握个人机会。
维斯马-租一辆自行车在签下耶茨这一举动中向阿联酋车队展示了强劲的市场策略。
文格戈和波卡查的车队在转会市场上的竞争正如他们在环法中的较量一样激烈。
耶茨和他的双胞胎兄弟亚当依然很亲近，亚当已成为波卡查的主要爪牙。
让我们看看在2025年环法结束后他们的关系是否依然亲密。
本·奥康纳（28岁）
从Decathlon Ag2r-La Mondiale转会至杰科-阿卢拉（2025-26）
杰科-阿卢拉在失去耶茨后引入奥康纳，双方的签约可谓是个重磅交易。
本·奥康纳在职业生涯最佳状态下加盟杰科-阿卢拉。
这一转会对于这位骑手、团队以及澳大利亚的期待都是大事。
他的到来将为这支长期以来以澳大利亚骑手为主的球队注入强大的本土选手，这是杰科队历史上的一大进步。
这也标志着杰科与耶茨兄弟之间关系的结束，强化了团队签下迈克尔·马修斯、卢克·普拉普和卡雷布·尤万的澳大利亚身份。
这次转会对奥康纳和麦特·怀特的团队来说时机恰到好处。
奥康纳在2024年表现出色，毫无疑问在获得第二座国际大奖和世界锦标之后，他的合同上有了一些额外的零。
杰科-阿卢拉希望奥康纳能将自己的状态延续，从Decathlon的仓库转向澳大利亚的房车。
扬·特拉特尼克（34岁）、劳伦斯·皮西（22岁）、欧尔·拉兹卡诺（24岁）、蒂姆·范·迪克（24岁）
从维斯马-租一辆自行车转会至红牛-博拉-汉斯格（2025-27）
特拉特尼克与范·迪克：维斯马-租一辆自行车；皮西：法尔格-迪博；拉兹卡诺：摩维斯塔（2025-27）
特拉特尼克将成为红牛车队的公路队长，参与经典赛及超级护卫。
红牛在今年获得了首个大环赛的胜利，立即规划晨风春赛。
特拉特尼克、皮西、拉兹卡诺和范·迪克将在红牛-博拉-汉斯格时代的首个北方春季，为红牛迈向经典赛的竞争奠定基础。
当然，他们都无法战胜马修·范德波尔和万德阿尔特，但这四位车手的加入在2025年应能给其他几乎所有的佛罗伦萨车队带来威慑。
正在崛起的新星皮西和拉兹卡诺在今年早期的田径比赛中表现出色，而范·迪克也紧随其后。
34岁的特拉特尼克将是这群年轻天才的护卫。
红牛的明星车手普里莫兹·罗格利奇也会很高兴看到这几位新签约，他和特拉特尼克在2023年的维斯马车队共度良宵。
伦尼·马丁内斯（21岁）
从法尔格-迪博转会至巴林-胜利者（2025-27）
伦尼·马丁内斯将成为巴林胜利者的长期发展项目。
巴林-胜利者相信这位口袋爬坡者可以赢得环法，而渴望黄衫的法国公众也相信这一点。
马丁内斯将成为巴林-胜利者的焦点名字和长期项目。
这位年轻的法国人在去年的西班牙环赛中，成功过两日的领骑之姿，证实了他未来争夺大环赛的潜力。
巴林-胜利者希望未来能在他身上看到更多领骑的山丘衬衫，并计划在内部人才学院给予他培养，以便能像圣地亚哥·布伊特拉戈和安东尼奥·提贝里那样收获成果。
马丁内斯不会很快来挑战波卡查，但也没有必要急。
他和巴林-胜利者还有时间。
马丁内斯的离去，让法尔格-迪博蒙受打击，他们在不久前还失去队内灵魂人物和法国偶像西宝·皮诺。
这可真是个压力，巴勃罗·古杜也很忙。
阿尔贝托·贝蒂奥尔（30岁）
从EF教育-易邮转会至阿斯塔纳-哈萨克斯坦（2024-27年8月）
阿斯塔纳-哈萨克斯坦非常需要UCI积分，甚至急速达到以至于竟在夏季期间紧急工作以便把阿尔贝托·贝蒂奥尔签下，对他进行了罕见的赛季中转会。
维诺的车队距降级的边缘十分接近，只有一年时间拯救其世界巡回赛地位。
UCI积分周期将在冬季结束，因此车队需要在新中国赞助商XDS的压力下迅速找到解决方案。
因此，这支车队在转会窗口期间全面引入了多位善于收集积分的选手。
塞尔吉奥·希基塔、迭戈·乌利西和沃特·普尔斯伴随贝蒂奥尔的加入，为球队在整个赛季的各月提供了潜在的选手分布。
贝蒂奥尔在EF教育-易邮的执教生涯中屡屡获得前十名，但鲜有获胜。
阿斯塔纳-哈萨克斯坦应该会对他继续以那种方式而感到满意。
每分都至关重要。
卡斯珀·阿斯格林（29岁）
从Soudal-Quick Step转会至EF教育-易邮（2025年）
阿斯格林为EF教育-易邮提供了修脚和争夺阶段的能力。
EF教育-易邮在切换贝蒂奥尔时引进了阿斯格林，仿佛是意图寻找一个近乎同样的替代。
阿斯格林的争夺阶段和拼搏能力将很好地适应这支美国团队。
他也将非常需要。
EF教育-易邮在这个冬季失去了他们的经典赛核心。
斯特凡·比塞格和乔纳斯·鲁施相继离队，贝蒂奥尔也随之离去。
这批经历一日赛道的手掌心的车手，让阿斯格林成为在弗朗德尔赛时的领导候选人，与尼尔森·包尔斯并肩作战。
这是个阿斯格林在“狼群”的团队中少有的机会，以往团队中都有很多个魁梧的摔跤手。
阿斯格林虽然不常获胜，但一旦获胜则意义重大。
EF教育-易邮希望他能在明年带来更多交织如铁的弗朗德尔比赛胜利。
朱利安·阿拉菲利普（32岁）、马克·赫希（26岁）
从：Soudal Quick Step转会至Tudor Pro Cycling
阿拉菲利普：2025-27年
赫希：阿联酋车队（2025-27年）
阿拉菲利普和赫希将协同为Tudor带来强劲的双重打击。
法比安·康切拉拉在自行车上从不磨蹭，转会市场上也毫不含糊。
康切拉拉与他的次一级的Tudor Pro Cycling车队签下了两位顶级的短坡手。
朱利安·阿拉菲利普和马克·赫希有潜力在新赛季为他们的瑞士雇主掠夺赛季的上坡最终、减少的团体冲刺和越位突围。
Tudor Pro Cycling正争取获得世界巡回赛的晋升或在UCI积分周期结束时获得一个受欢迎的高级职业车队名额。
前世界冠军和经典赛席卷者将为Tudor在接下来的赛季中捕捉到奖金。
阿拉菲利普和赫希前队友的强大的明星效应意味着他们将摆脱瑟博·埃夫内波尔和塔德伊·波卡查的光环。
但这也意味着球队将依赖二人获取那些珍贵的UCI积分。
“斯巴达卡斯”会有所期待。
