图片源于：https://www.sustainable-bus.com/trolleybus-tramway/t9-and-t10-two-new-trams-lines-in-lyon/
里昂是电动公共交通非常出色的城市之一，未来将扩展其电车网络。
新的两条电车线路——T9和T10将很快开工建设，届时将新增到现有的7条线路和Rhônexpress线之中。
网络扩展计划不断推进：最新的两条线路T6和T7分别于2019年11月22日和2021年2月1日正式启用。
关于T9这条新电车线路，它将于2026年启动，连接Vaulx-en-Velin – La Soie多模式节点与Charpennes节点，耗时约35分钟。
该线路将连通大学校园、Vaulx-en-Velin的高等教育中心以及Vaulx-en-Velin南部和北部地区，并促进这一地区的连接。
新线路旨在支持被穿越地区的城市更新，尤其是Vaulx-en-Velin的La Soie社区、Vaulx-en-Velin北部、包括东部邻里、城市中心，以及Villeurbanne的Mas du Taureau、Les Buers和Saint-Jean等地区。
通过升级绿化公共空间，提供新的人行道和自行车道，生活环境将得到改善。
根据选择的路线，T9线将为快速到达里昂中心提供机会，并与地铁A线、B线以及电车T1、T4、T3、T7、Rhônexpress以及未来T6的延伸进行换乘。
该线路全长11.3公里，其中8.8公里将进行建设，并将设有12个新站。
在高峰时段，预计每10分钟一趟列车运营，预计到2030年每天将有约38,000名乘客使用。
该项目已拨款2.9亿欧元。
在基础设施工程于2024年中旬开工之前，准备工作正在进行，包括对污水处理、饮用水、天然气、电力、区域供热等地下网络的重新安置、翻新或改造。
Sytral Mobilités将特别关注工地安全及对当地商家和居民的影响。
即使在施工期间，通行也将得到保证，临时设施将提供必要的帮助。
在工作阶段，由Sytral Mobilités进行项目管理，将特别关注寻找最佳方案，以支持因工程而受到影响的居民和经济活动。
为此，Sytral Mobilités实施了一项重要的信息系统，跟进工程进展：
在现场设置的两名代理人将与当地居民和商家保持联系，直到线路投入运营。
当地代理人已与沿线的商家和居民会面，介绍项目并解答他们的问题；
印刷通信：在项目的每一个主要阶段，将向沿线所有居民分发项目信件。还设立了额外的地方信件系统，以便及时传递针对性的消息；
在线通讯，通过每月数字杂志“Mobiles”专门页面和Sytral Mobilités社交网络，以及实时信息；
网络上沟通，实时向乘客通报工程进展及TCL网络相关的调整情况（音频公告、iTCL屏幕等）；
现场还将实施标识工具，以告知人们如何维持对商业的通行或交通计划。
而关于T10线的消息也不甘示弱。
这条新的T10线将于2026年前建成，连接Vénissieux火车站（地铁D线、电车T4线等）与所谓的Gerland部门，以进一步提供交叉连接，终点站设在现有T1电车线路上的Halle Tony Garnier车站。
新线路全长8公里，预计未来将有22,000名每日乘客，预计投资2.5亿欧元。
T10线路将支持Vénissieux和Saint-Fons邻里的重新开发，转型Arsenal和Carnot Parmentier重点邻里，其中包括“新国家城市更新计划”。
与此同时，Sytral Mobilités的所有结构性项目都将伴随新建自行车和行人设施，贯穿其全线。
该项目获得了罗讷地中海科西嘉水务机构的财政支持，金额为1,298,000欧元（不含增值税）。
水务机构是一个国家公共机构，致力于保护水资源和环境。
该机构收集所有用户支付的水费，并根据“保护水资源2019-2024”计划，按照设定的优先事项将其再投资于项目业主（地方政府、工业界、农民和协会）。
在车辆方面，阿尔斯通公司将在不久的将来向里昂交付首批35辆七节44米长的Citadis，以服务这两条新线以及未来的T6延伸。
