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特斯拉汽车在欧洲的销售量在过去一年中下降了一半。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）于3月25日发布的数据，2025年1月和2月，特斯拉在欧盟地区的车辆注册量同比下降49%，降至19,046辆，市场份额为1.1%。
这与电动车总体的注册量形成鲜明对比，后者在同一时期内增长了28.4%，达到255,489辆，占市场的15.2%。
具体到法国，2025年2月特斯拉车型的购车量同比减少了26%，下降至2,395辆注册，数据来自于汽车平台（PFA），于3月1日发布。
尽管法国整体汽车销售保持稳定，包括电动车在内的电动车在2月维持了18%的市场份额。
在法国市场上，似乎取代特斯拉的电动车包括：
雷诺5
雪铁龙C3
PFA的Marc Mortureux对《费加罗报》表示：“在短短一年的时间里，流行车型发生了显著的重新分配，这主要是欧洲制造商获得的收益。”
欧洲车型还受益于欧洲海关法规的改变，尤其是那些导致中国SAIC旗下MG品牌电动车下降的法规。
在1月，特斯拉宣布2024年交付量下降1%，这是该公司历史上的首次减少。
该公司还宣布关闭德国的一家工厂，原因是发生了纵火事件和罢工，此外还关闭了位于德克萨斯州和中国的生产基地，称之为“现代化”工作。
特斯拉的命运下降与公司面临来自更现代车型的竞争密切相关。
汽车产业专家Matthieu Noel在接受《费加罗报》采访时表示：“特斯拉再也没有定位为最佳产品。”
他指出，特斯拉对其最佳销售车型Model 3和Model Y进行的外观改款给人一种仍是同一款车型的印象。
他还提到，可靠性问题和Cybertruck车型的大规模召回（该车型在欧洲未销售），可能也在全球销售下降中发挥了作用。
此外，他还建议，这一趋势可能与公司首席执行官埃隆·马斯克与有争议的美国总统唐纳德·特朗普愈加密切的联系有关。
诺埃尔说：“许多人不同意他的[政治]立场。”
“但，目前仍很难说这是否对品牌产生了真正的影响，或者这只是暂时现象。”
马斯克的政治行动导致特斯拉品牌受到了一些反对。
最近几周，特斯拉经销商前组织了抗议活动。在社交媒体上，以“特斯拉倒下”（Tesla Takedown）为名的帖子呼吁参与这些抗议，并呼吁特斯拉车主出售他们的车辆。
一个“全球”抗议活动已经定于3月29日（周六）举行。
特斯拉车主还被销售带有标语的车贴，包括“我是之前买的，埃隆变疯了”。
随着特斯拉的销售下滑，欧洲电动车市场（欧盟内）仍在缓慢增长。
在今年前两个月，混合动力车型占销售额的35.2%（同比增长18.7%）。
这使它们超越了汽油车型，占市场的29.1%，同比下降20.5%。
自今年年初以来，欧盟注册的汽车总数少于170万辆（同比下降3%）。
许多欧洲国家开始采用电动车，特别是德国、比利时和荷兰，以及西班牙和意大利。
然而，在2月（同比），法国、意大利和德国的新电动车注册量下降，只有西班牙增长（8%）。
法国市场被描述为“停滞不前”， 2025年2月总注册量（包括各类车辆）为141,568辆，同比下降0.72%。
混合动力车型目前在市场上占主导，前两个月的注册量为44.3%，相比于25.4%的汽油车型，17.7%的电动车和4.6%的柴油车型。
不过对于一些电动车的推动者来说，这还远远不够。
ACEA总干事Sigrid de Vries在一份新闻稿中表示：“这仍然低于零排放交通转型所需的水平。”
她表示，欧洲委员会需要“解决阻碍这一转型的根本瓶颈”，并在即将提出的2025-2027年乘用车和货车处罚方案中提及。
ACEA表示，瓶颈包括充电基础设施缺乏，以及轻型和重型车辆的税收和购买激励缺乏。
它还呼吁降低电动车主的电费，让使用电动车变得更加实惠。
