图片源于：https://simpleflying.com/qantas-bus-passengers-paris-london-heathrow-power-outage/
周五，伦敦希思罗机场附近发生火灾，导致该英国最繁忙的航空枢纽出现大规模停电，关闭了近24小时。
航空公司不得不将航班转移到其他机场，包括英国国内和周边地区。
一些飞机在起飞后不得不返回原点，而无法继续前往希思罗机场。
澳大利亚国家航空公司Qantas在伦敦有两条航线，因此也受到此次干扰的影响。
Qantas首席执行官范妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）于周二与记者进行了谈话，包括《Simple Flying》。
乘客被接驳至巴黎
Qantas每天有两班飞往伦敦希思罗的航班，采用不同的航线。
第一班由该航空公司的旗舰机型空客A380执飞，从悉尼经新加坡飞往伦敦。
第二班是Qantas提供的长达17小时的直飞航班，连接珀斯和伦敦。
它们到达希思罗的时间如下：
– 珀斯 05:05
– 悉尼（经新加坡）06:35
哈德森在2025年空中客车峰会的分会上表示：
“我们有两班航班早上到达希思罗，关闭时它们都在接近到达的时间。因此，它们被转移到了巴黎。
我们在24小时内恢复了正常，并将下飞机的乘客通过巴士转送到伦敦，或让他们搭乘前往欧洲的其他航班。”
照片：Vincenzo Pace | Simple Flying
目前尚不清楚巴士旅程究竟花费了多长时间。
在巴黎和伦敦之间的巴士旅行通常需要至少八个小时。
哈德森保证，这是最快的可用选项。
“这样做更快，因为想想看，飞机在地面上，机场整天都关闭。
我们有巴士在等他们（乘客），他们顺利到达了。”
尽管存在直达火车服务，但在最后时刻获得数百个座位几乎是不可能的。
法律行动被排除在外
这样的干扰带来了巨大的成本影响。
首先，机场的关闭意味着航空公司根本无法将乘客按原计划送达目的地。
相反，航空公司需要寻找替代机场和/或将客户转移到其他航班或巴士上。
希思罗机场的关闭也给全球带来了一系列的干扰影响。
飞机处于错误的位置，使得某些航空公司很难维持原定的其他航班计划。
或许更重要的是，机舱和驾驶舱的机组人员在替代机场分散，航空公司必须根据工作人员的工作时间限制管理干扰。
照片：伦敦希思罗机场
希思罗机场航空公司运营委员会代表超过90家航空公司，对于未能与机场达成和解的情况正在考虑采取法律行动。
对此，哈德森在被问及时予以否认：
“这是我们没有考虑过的事情，但我想说，这些事件对航空公司而言非常昂贵。
如果你考虑到客户恢复、飞机成本、时间…你会发现机组人员的调配也受到影响，必须在网络中重新部署。
这是一件非常昂贵的事情。
我无法想象作为东道主承运人的英国航空要承担多大的成本。”
Qantas未能立即提供此次干扰对其运营损失的具体数字。
哈德森继续说道：
“这些事件带来的教训是，需要进行反思。
关键问题是冗余和恢复，以及可以吸取的教训？
我相信希思罗也在提出这些问题，而世界上任何机场都该如此。”
是睡觉还是不睡觉
《星期日泰晤士报》上周六的一篇报道指出，希思罗机场首席执行官托马斯·沃尔比（Thomas Woldbye）在午夜后不久关闭机场后，做出了有争议的决定去睡觉。
他将首席运营官哈维尔·埃查维（Javier Echave）留在身边，处理早期的事务，而他则在周五约7:30返回。
据《泰晤士报》报道，原因是为了确保他能够保持良好的精神状态以裁定希思罗的重开事宜。
当被问及此事时，哈德森表示，此决定是合理的。
“作为航空公司执行官，当我们遇到问题时，我们有一个团队，我们有危机管理框架，在某些时候，我会为了保持精力而选择休息，因为你无法在24小时内保持清醒。
你必须信任和依赖身边的团队。因此，我并不知道他的情况，但我知道我们在处理危机时，一个重要的部分就是要防止疲劳。”
