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尼斯机场的乘客量急剧上升，2024年客流量已经超过疫情前水平，去年有1480万人次通过该机场。
该机场所处的阿尔卑斯-海洋大区（普罗旺斯—阿尔卑斯—蓝色海岸）对此数据表示积极态度，相较于2019年疫情前的1450万乘客记录，取得了显著增长。
尼斯机场目前是法国第二繁忙的机场，仅次于巴黎机场集团，不包括货运或直升机航班。
它拥有两个航站楼，运营往返122个目的地的航班，覆盖45个国家。
美国游客激增
近期数据显示，尼斯正日益成为美国公民前往法国旅游或定居的热门地，旅游业蓬勃发展，外籍人士社区不断壮大。
据《世界报》报道，科特迪瓦旅游局（Côte d’Azur France Tourisme）主任克莱尔·贝哈表示，2024年美国游客的数量已经超过了英国、德国、荷兰和意大利的游客，成为尼斯其它国家游客的第一来源。
美国游客主要受到以下因素的吸引：
美元兑欧元的强势，以及与法国人相比更高的可支配收入
历史和艺术博物馆的吸引力
新鲜的食品供应
与美国之间航班的增加
更多和改进的酒店选择
里维埃拉与美国之间的历史纽带
尼斯与美国之间的航班数量达到历史新高，得益于当地民选代表和机场的积极游说。
2019年，尼斯到纽约只有一班每日航班。
到2022年，联合航空增加了一班。
2023年，美国航空开启了到亚特兰大和费城的每日航班。
而在2024年，联合航空还将开通到华盛顿特区的每周四次航班。
环境斗争
然而，该机场目前正与环保团体在第二航站楼扩建计划上激烈交锋。
预计这项扩建将把机场的年客运能力提升2100万人次，并在2034年前几乎增加136,500个航班。
2023年12月，马赛行政上诉法院要求针对新航站楼所带来的航空流量增加进行新的环境影响研究，决定是否继续推进该项目。
尽管如此，法院并未在研究进行期间停止建设工作，且在2024年11月得出的结论是，扩建对环境的影响有限。
根据参与研究的专家，尽管航班数量增加，由于航班基础设施改善和新型低排放飞机的推出，预计到2034年，碳排放将减少11%。
研究指出，机场周边的空气质量变化不大，而额外的噪音污染只会影响到几百名居民。
法国蓝色海岸机场董事会主席弗朗克·戈尔纳德表示：“无论是机场自身在减少排放方面所作的努力，还是整个航空业在降低运营的环境影响方面的努力，所有的参与者都致力于减少航空运输的环境影响。”
然而，环保团体依然强烈反对，认为任何增加的噪音污染都是负面的，且会对已经受到影响的居民产生不利影响。
