图片源于：https://www.sustainable-bus.com/news/european-mobility-expo-2024-strasbourg/
2024欧洲交通博览会于10月1日至3日在斯特拉斯堡举行，因奥运年物流问题首次在欧洲议会所在地举办，而非在巴黎。
在博览会上，公共汽车制造商的参与非常踊跃，包括伊维科巴士-霍里兹、戴姆勒巴士、索拉里斯、伊里萨、黑斯、欧姆尼卡、奥托卡和卡尔桑。
此外，Ebusco和沃尔沃巴士法国也参与了展会，虽然他们没有展出任何车辆，而JBM的展位则有无车辆展出及在外的电动大巴。
与此同时，电动巴士充电基础设施、远程信息处理及运营商（如Ekoenergetyca、Heliox、日立、INIT、Kempower、Keolis、Moventis、RATP、Transdev、日立、齐默斯、维巴斯托及ZF）等产业链也有所呈现。
值得注意的是，中国制造商的缺席，令人感到意外，因为他们在最近的IAA运输展上有着大量的展示。
欧洲交通博览会由法国公共交通协会GART及UTPF支持，由GIE Objectif transport public组织，是一个专注于公共交通的双年展，汇聚了可持续出行产业的公司和机构。
2024欧洲交通博览会承办了可持续巴士之旅活动。
在10月2日上午，我们推广了可持续巴士之旅议程“迈向2035年全零排放城市公交市场”。
会议由欧洲委员会交通总司政策官达里奥·杜博利诺和国际公共交通协会UITP的欧洲委员会发言人托马斯·阿万扎塔主持，并邀请了开利斯和特朗斯德夫等主要公共交通运营商，以及伊维科巴斯和伊里萨电动移动性等制造商和ZF等零部件厂商的行业专家进行讨论。
此外，会议还邀请了法国国家氢能协会France Hydrogène和咨询公司RaboResearch（Rabobank分支）的代表参与。
在2024欧洲交通博览会上，戴姆勒巴士展示了其旗舰车型12米的eCitaro燃料电池公交车，该车配备了丰田的燃料电池模块和98 kWh锂离子NMC3电池。
奥托卡则展示了e-Centre C。
欧姆尼卡是一家成立25年的德国公司，自此以奔驰Sprinter及日常小巴的车身制作而闻名，最近在柏林的Bus2Bus展会上发布了其首款带有自我品牌的车辆，揭示了W-Smile S6和W-Smile S7。
现在，他们在斯特拉斯堡再次展出6米的W-Smile S6，配备了最高114 kWh的CATL电池，安装在后部，搭载135 kW的Dana变速器。
卡尔桑则展示了六米的e-Jest，八米的e-Atak（自主驾驶版本）以及12米的氢能e-Ata，这些均为电池供电的型号。
值得一提的是，土耳其品牌抓住机会在欧洲交通博览会上宣布了其在法国、贝尔哈和瑞士的经销网络的重大变革，Cosmobilis集团成为卡尔桑的经销商，接管HCI的控股权。
最后，黑斯展示了一款24米的LightTram。
在欧洲交通博览会上，伊里萨展出了一辆12米长的ie电车，这是该公司的旗舰车型，具体来说，这辆公交车是由奥尔良大都会区拥有，属于最新一批订单。
去年，奥尔良大都会区再次选择了伊里萨电动移动性生产的ie电车。
2021年启用的29辆ie电车后，奥尔良大都会区再度决定订购7辆相同长度和型号的车辆。
今年，巴斯克地区城市集团再次选择了伊里萨电动ie电车，7辆将为18米长，4辆为12米长。
这些新车将加入到自2019年起在该法国地区已上线的18辆ie电车。
两座城市再次决定信任伊里萨电动移动性解决方案，而在巴黎，RATP已于今年投入使用首批12米ie公交车（总数将达到60辆，基于2021年签订的框架合同）。
伊维科巴斯在2024欧洲交通博览会上展示了BEV和FCEV。
该公司确认了其作为高性能脱碳出行的全球定制解决方案供应商的战略。
参观者可以在博览会上看到GX 337 ELEC：一款12米长的电动公交车，色彩代表斯特拉斯堡交通公司（CTS）。
此外，展会上还有一款以燃料电池驱动的E-Way H2。
该展位还展示了制造商在能源出行解决方案、数字与连接工具（IVECO ON）方面的专业技术，以及利用虚拟技术提供的沉浸式体验。
索拉里斯在欧洲交通博览会上展出了氢动力Urbino。
索拉里斯推出了其旗舰零排放解决方案——12米的索拉里斯Urbino氢动力公交车。
索拉里斯是电动移动性的欧洲领导者，自2012年以来，在电动和氢动力公交车的交付总数方面排名第一。
仅在2023年，索拉里斯在零排放公交市场（电动和氢动力）中占据15.2%的市场份额，稳居第一。
该公司的产品线包括12米和18米的氢动力公交车，以及五种不同长度的电动公交车。
此外，索拉里斯还提供多种电池选项、组件及充电系统，包括交钥匙解决方案和全面的售后服务。
迄今为止，该公司已向215个城市交付2800辆电池和氢动力车辆。
最近的几个月中，索拉里斯推出了两款新产品：Urbino 18电动公交车和Urbino 12电动公交车。
这两款车型基于全新驱动架构，配备最新一代电池，去除传统的发电机塔，最大化客舱空间。
这两款车型展现出高性能和高效率，提供出色的续航力，对运营商而言可达600公里（基于eSORT2测试）。
此外，索拉里斯在欧洲氢动力城市公交市场中亦占据领军地位。
2023年在整个大陆注册的所有氢动力公交车中，近一半（44.5%）是索拉里斯的车辆，这突显了该公司的主导地位。
获选为2025年年度公交车的铰接Urbino 18氢动力公交车，是首个获得此荣誉的氢动力车型。
由于市场对氢技术的日益关注，包括在法国，索拉里斯在欧洲交通博览会上展示了氢动力公交车。
此次展出的Urbino 12氢动力车型是为德国运营商Rebus Regionalbus Rostock定制，拥有超现代的70 kW氢燃料电池，像机载微型氢动力站一样，将氢转换为电能。
该车顶部装有五个轻质复合材料罐，每个罐容量为37.5公斤氢气。
此外，公交车还包括一台容量为30 kWh的索拉里斯高功率牵引电池，旨在支持燃料电池在峰值功率需求期间的使用。
该公交车的驱动单元为160 kW电动中央电机。
另外，Urbino 12氢动力公交车采用CO2热泵。
通过这种配置，公交车在单次加油状态下可以行驶多达600公里（基于eSORT2测试）。
加油过程只需十几分钟，具体取决于可用的基础设施，这为运营商提供了灵活性和可操作性。
目前，已有超过260台Urbino氢动力公交车在欧洲25个城市运营，并且制造商还获得了其他700辆氢动力车辆的订单，包括来自法国运营商的订单。
在最近几个月内，索拉里斯与客户签订了氢动力Urbino公交车的供应合同，包括阿尔托瓦移动、法兰西岛移动和贝尔福特运输运营商。
