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巴黎（路透社）——在周一的巴黎车展上，中国和欧洲汽车制造商展开了激烈的竞争，紧张局势加剧，因为欧盟即将对中国制造的电动车征收高额进口关税，而整个行业也受到需求疲软的困扰。
今年的展会——欧洲最大的汽车展——正值关键时刻。陷入困境的欧洲汽车制造商需要证明自己仍具竞争力，而中国竞争对手则致力于在这个竞争激烈的市场中站稳脚跟。
中国电动车巨头比亚迪警告称，欧盟计划的关税只会导致价格上涨，进而阻碍消费者购买。
“谁来买单？消费者。因此这让人非常担忧。这将阻止低收入人群的购买。”比亚迪执行副总裁李 Schweich 对路透社表示。
根据巴黎车展首席执行官塞尔日·加绍（Serge Gachot）的说法，包括比亚迪和Leapmotor在内的九个中国品牌正在今年的活动中展示其最新车型。和2022年相比，今年他们的品牌数量没有变化，仍占到参展品牌的近一半。
不过，鉴于欧洲汽车工业的表现明显增强，今年中国品牌仅占到参展品牌的五分之一，这显示出欧洲本土汽车制造商捍卫其市场的决心。
本月早些时候，欧盟成员国勉强支持对中国制造电动车征收高达45%的进口税，目的是为了应对欧洲委员会所称的来自北京对中国制造商的不公平补贴。北京对此是否认，并威胁采取反制措施。
尽管中国汽车制造商批评了欧盟的举措，但他们仍在推进欧洲扩张计划，迄今没有一家表示会提高价格以覆盖关税。
中国广汽日前对路透社表示，此次展会标志着其在欧洲的雄心计划，而同胞Leapmotor周一也表示，计划到2025年底在欧洲拥有500个销售点。
像比亚迪这样的中国电动车制造商目前将其车辆价格定在略低于欧洲竞争对手的位置，这为他们带来了竞争优势。这有助于弥补国内市场利润的下降。像曾经的日本和韩国汽车制造商一样，他们也在宣传更好的配置并提供更多的标准配置。
然而，即便是比亚迪，尽管已经在欧洲多个地区销售电动车，并在今年夏天赞助了欧洲足球锦标赛，但其品牌知名度依然相对较低，因此希望通过推出电动海狮07 SUV来提高知名度。
新一代的中国品牌，如东风、赛力斯和一汽，也在展示新车型，寻求通过海外电动车销售来弥补国内市场的疲软，以及那里的激烈价格竞争。
为了在欧洲维持低价格，电动车制造商也面临压力，试图缩小与更便宜的汽油车之间的差距。
“我个人认为，2-3年后我们将在欧洲实现价格平价。大家，如果你想竞争，就需要朝着这个目标努力。”Leapmotor国际CEO Tianshu Xin说。
中国的乘用车销售在9月份同比增长4.3%，打破了连续五个月的下滑，这是由于政府推出的补贴刺激了以换购为目的的消费，作为更大刺激计划的一部分。相对而言，欧洲的销售在8月份降至三年来的低点。
为了进一步打击电动车市场，法国政府上周四宣布将减少对电动车购买者的支持，德国在去年底结束了其补贴计划，加入了这一行列。
“警报声”
中国汽车制造商在欧洲的表现也至关重要，因为他们在美国市场被限制进入。
拜登政府对中国制造的电动车征收100%的关税，并在上个月提议禁止在联网汽车中使用关键的中国软件和硬件。
与此同时，欧洲汽车制造商正面临艰难时期，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马都发出盈利警告，主要是由于中国市场的疲软。斯特兰蒂斯由于其美国业务的库存问题下调了盈利预测。
斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在周一拒绝排除在困境下裁员或剥离品牌的可能。
“我们将需要付出巨大努力，”他在接受法国电台RTL采访时说道，并表示决定品牌未来的权力在于客户，而不是他。
“客户的选择，而不是我，这是没有禁忌的。”
大众汽车也麻烦重重，与强大的工会陷入成本削减之战，这可能首次导致其关闭德国工厂，并裁减数千个岗位。
欧洲汽车制造商正面临与中国竞争对手在成本上的竞争，后者能够在短短两年内开发出新的电动车，至少比传统的西方汽车制造商快两倍。
“欧洲方面已经响起了巨大的警报声，”Stax的达恩（Dunne）表示。“他们已经意识到，需要采取一些非常激进的措施，而他们只有几年时间可以做到这一点。
