图片源于：https://worldarchitecture.org/architecture-news/fzmcn/big-and-a-architects-unveil-design-for-marengo-multimodal-transport-hub-in-toulouse.html
BIG和A+ Architects公布了法国第四大城市图卢兹多式联运枢纽的设计。
这座占地12,000平方米的车站被称为马伦戈多式联运枢纽，毗邻城市东部边境的马塔比奥火车站。
该建筑将把城市中心扩展到米迪运河以外，并通过将公共汽车、铁路和地铁合并在一个屋檐下来加强其公共交通网络。
作为图卢兹Grand Matabiau Quais d’Oc总体规划的一部分，马伦戈多式联运枢纽将振兴市区，促进无缝出行，并将每日进出城市的乘客人数增加三倍。
该枢纽主要用木头建造，与西部的中央火车站相连，与城市向东的行人和自行车流相吻合，是市中心、被联合国教科文组织列为世界遗产的米迪运河和佩里奥勒社区之间的纽带。
该建筑将获得奥西塔尼可持续建筑银牌认证，以及生物多样性Efinature和HQE基础设施认证。
这座建筑参考了城市的屋顶景观和 “foraine” 砖的传统用法，其特点是屋顶呈玫瑰色水晶。
从南边的主入口顶棚开始，枢纽的结构逐渐向北倾斜，向铁路轨道的高度达到32米。
建筑物和自行车站种植了当地的植物和树木，以呼应上加龙地区的植被。
通过公交车站并通过主入口进入，旅客被带到地下火车站、铁路、地铁线路和交通枢纽的聚会区。
占地4400平方米的底层和两个子层将设有向所有人开放的灵活和非正式的公共空间，包括休息以及商业和文化活动区域。在这里，旨在增进公众对环境主题的了解的Maison du Climat将管理一个用于展览、会议和研讨会的活动空间。
“新的交通枢纽的折叠式屋顶从马伦戈公园升起，以郁郁葱葱的绿色和充足的日光定义了主大厅，欢迎游客并引导他们前往下面的地铁和火车轨道。BIG——Bjarke Ingels集团负责合伙人雅各布·桑德说，这座建筑的轮廓优雅，高度向北延伸，沿着佩里奥尔街弯曲。
“底层和下层将提供休息和零售区域以及Maison du Climat活动空间，而较高楼层将提供区域办公室。”
“我们在设计中追求低碳解决方案，采用了大量木材、低碳混凝土和自然通风，屋顶采用了光伏发电。这种简单而多功能的设计将屋顶变成了图卢兹的新地标，” 桑德补充说。
随着结构高度的增加，每个级别逐渐向后退，形成三角形的形状。
这样可以实现跨楼层的视觉连接，并将日光降至建筑物的最低层，从而为旅客提供舒适便捷的全天导航。该枢纽的两个子层楼层将与可容纳1000个单元的露天自行车停车场相连。
一至六楼将作为奥西塔尼地区350名员工的6,600平方米的办公空间。
砌土和纺织品将用作隔板，地面和地下楼层将用低碳的玫瑰色混凝土建造。
屋顶还将由与屋顶玫瑰色相匹配的光伏电池组成，由天窗刺穿，允许自然光进入。
马伦戈多式联运枢纽是BIG在法国南部的第二个项目，该项目是继2019年在波尔多完工的Méca文化中心 “阿基坦创意经济之家创意与文化之家” 之后。
该交通枢纽的建设计划于2026年开始，与马塔比奥火车站和地铁站的地下连接定于2028年完工。
N2 计划
N3 计划
N4 计划
N5 计划
N6 计划
部分
项目事实
名称：马伦戈多式联运枢纽
客户：奥西塔尼大区、图卢兹大都会、欧罗波利亚——ARAC Occitanie
面积：12,000 平方米
地点：法国图卢兹
合作者：A+ 架构、A+R Paysages、ALTO、CL Design、Ducks scéno、Systematica、Franck Boutté、Lasa、Les Eclaireures、l’Echo SBP、mbacity、FER-PLAY
负责合伙人：Bjarke Ingels、Jakob Sand
项目负责人：克劳迪娅·贝托洛蒂
球队：查理·拉兰、德文·艾哈迈德、古斯塔沃·亚历杭德罗·洛佩兹·罗德里格斯、李孝真、马可·萨托雷托、玛蒂娜·克洛达、马修·米歇尔·卡迪纳尔、奥利维亚·贾格拉、亚尼斯·阿马斯里·塞拉
大风景：Giulia Frittoli、Sasha Spasic
BIG 可持续发展：约翰内斯·亚历山大·哈克尔、Will Chuanruy Yu
所有图片均由 BIG — Bjarke Ingels Group 提供。
