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马特奥·乔根森周日以绝对优势卫冕巴黎-尼斯大赛，但这位25岁的美国选手并不打算止步于此。
在连续第二年赢得这一世界顶级赛段赛冠军后，乔根森明确表示他的抱负现在向更高的目标进发，超越了蔚蓝海岸。
下一个大目标？一场大环赛。
“现在是时候设定更高的目标了，”乔根森周日说道。“这是我职业生涯中的一个目标，之前这就像是一个几乎不可能完成的目标。我从来没想过我能赢得巴黎-尼斯，现在我已经赢了两次。”
这是一个巨大的挑战，但随着他在维斯玛-租车（Visma-Lease a Bike）的快速崛起，下一步显然就是挑战自行车运动的终极挑战。环法和其他大环赛正在慢慢进入他的视野。
何时可以参加？
也许今年不行，但随着乔纳斯·文格尔加德在巴黎-尼斯崴倒，乔根森迅速脱颖而出成为球队第二号车手，这一进程可能会比任何人预期的更快。
他能做到吗？
让我们听听他的说法。大环赛的雄心壮志已经在他的视野中：‘这现在是一个目标’。
乔根森在“太阳的赛跑”中连夺两冠。（图片来源：克里斯廷·普若朱拉特/法新社）
乔根森在他稳步而成功的攀登顶尖车队的旅程中继续着对自己的惊喜。
2024年赛季的突破，包括环法前十名和在巴黎-尼斯及德瓦尔斯-德尔弗兰登（Dwars door Vlaanderen）获取胜利，只确认了他的潜力尚未被完全挖掘。
乔根森表示，领导一场长达三周的比赛从来不是他自己设定的计划，但这一点已经改变。
“这是我在冬季训练期间考虑过很多的事情，”他周日说道。“去年，团队问我是否希望担任大环赛的领队。是的，现在它已经成为我职业生涯中的一个目标。”
此外，乔根森在巴黎-尼斯的成功，以及去年在杜芬比赛中获得第二名的经历，都促使他进一步挑战自己的极限。
乔根森的技能组合——爬坡、计时赛和在车群中硬拼，令他成为未来参加大环赛的引人注目的选择。
他是否太大了？他具备在三周内交付的技能、心态和驱动力吗？这毫无疑问是男子职业自行车赛最艰巨和最难获得的目标。
乔根森承认他不知道，但是至少他现在愿意将自己的卡片摊开。“我不能说我能赢得大环赛，但至少我想尝试，”他说。“我想为此而努力。”
目前问题多于答案，但美国的车迷们肯定会喜欢。
在团队巴士内展示领导能力：‘给出我的看法’
乔根森在团队命令你去参加提伦诺-阿德里亚蒂科时进行了反驳，并证明了他们的判断是错误的。
（图片来源：克里斯廷·普若朱拉特/法新社）
要赢得大环赛，车手需要领导一个团队。
随着每一次成功，乔根森在维斯玛-租车中的领导能力正日益显露，正如他在晋升至世界巡回赛的过程中的表现一样，他完全接受了这一挑战。
“头号车手（boss）不，但领导者，是的，”当被问及他在团队中的干预时，他说道。“今年我的一个目标就是在团队中真正成为一名领导者，团队也让我这样做。这是掌握团队领导的目标之一，在会议中给出我的看法，发表我的意见。”
V-LAB本周在社交媒体上发布了一段视频，展示了乔根森在赛前会议中发表意见，讨论战术和角色，会议上他设计的战术在比赛中取得了效果。
此外，乔根森的迅速崛起标志着他自去年加入团队以来的进步，因为这是2023-24赛季转会窗口最出色的转会之一。
在幕后，乔根森在团队巴士中以其他方式展示了自己的影响力。首先，他推翻了春季参加意大利环赛的领导角色，因为他希望再过一个赛季后再开始一场大环赛的总排名冲击。
第二，他坚持在与文格尔加德一起参加巴黎-尼斯，尽管团队希望他参加提伦诺-阿德里亚蒂科。
“我原本计划参加提伦诺。去年11月，我们讨论了赛季安排，我被格里舍（Niermann）告知文格尔加德想来参加巴黎-尼斯，那样我参加提伦诺更合理，”他说。“在冬训快结束的时候，我就说，‘好的，我想了很多。’然后给格里舍打了个电话，告诉他，‘提伦诺没有给我与巴黎-尼斯同样的感觉。我没有动力为提伦诺训练整个冬天。’所以我问是否可以跟他一起去巴黎。幸运的是，他们都同意了。”
这一决定得到回报，因为乔根森再一次取得了自信的胜利。
随着文格尔加德的崴倒，这一决定的正确性也得到了验证。
抵御严寒与压力
乔根森成为第一位连续两届赢得巴黎-尼斯的美国选手。（图片来源：大卫·平滕斯/贝尔加协会/贝尔加通过法新社）
赢得一场大环赛也需要团队的承诺和信心。这不仅包括幕后工作人员和体育主管，还包括六至七名为了团队利益而牺牲自身机会的选手。
追求领导职务的车手在艰难时刻可能会折翼。
乔根森在巴黎-尼斯周期间的表现，尤其是在糟糕的天气下，更加印证了他作为新兴团队领袖的资质。
尽管在严寒中遇到了一些小的阻碍，乔根森在巴黎-尼斯的一周中始终表现得很自信。
“我很高兴看起来是这样的，”他笑着说道。“这一周我得到了极大的支持。今天我有点孤立，我们知道没有文格尔加德在山中会是这样的。但是在这一周的其他时间，我们充分利用了拥有强大的团队，引导战术和位置上的优势。每个人从第一天起就都很投入。”
随着普里莫兹·罗格利奇现在在竞争对手红牛-博拉-汉斯格罗赫（Red Bull-Bora-Hansgrohe）比赛，而最后一位赢得过美国大环赛的车手塞普·库斯则重返帮手角色，团队的领导阶层为乔根森提供了成长的空间。在团队中获得充分的信任是赢得任何比赛，尤其是一场大环赛的关键的一半。
乔根森面对的挑战是寒冷所带来的痛苦。他虽然没有退缩，反而利用机会。
“[周六]和在勒洛日·德·加尔德（Les Loges des Gardes），正是在文格尔加德获得第二名的当天，我首次在寒冷中苦苦挣扎，”他说。“我想我现在可能有点太瘦了，但寒冷对我影响很大。
“我真的很痛苦，我甚至戴着滑雪手套，但我的手和脚还是麻木。确实不是一个轻松的星期。每一天都面临各自的挑战。我真的是把每一天都当作一场日赛。我很高兴结束了，我还要在尼斯好好睡上一周。”
乔根森避免了意外事故，并在压力下不屈不挠。这一表现将被整个团队在本赛季及以后铭记。
经典赛的转型
乔根森是第一位连续两届获胜的美国选手，也就在巴黎-尼斯大赛中取得胜利。（图片来源：大卫·平滕斯/贝尔加协会/贝尔加通过法新社）
乔根森周日创造历史，成为第一位连续两届赢得巴黎-尼斯的美国选手。
这可真是个令人振奋的时刻。
然而即使有关大环赛的讨论越来越热烈，乔根森坚决表示他并不急于求成。
他承诺帮助文格尔加德迎战塔迪·波加查（Tadej Pogačar），这将是一场应该非常激烈的总成绩之争。
接下来，他将参加三场佛兰德经典赛——E3萨克索经典赛、德瓦尔斯和佛兰德赛的卫冕战，然后进行短暂休息，进行更多海拔训练，并重新参加杜芬比赛，在那里，只有罗格利奇可以阻止他赢得去年。
这意味着他将跳过本周末的米兰-圣雷莫。
“我必须选择我的比赛，因为一旦我比赛过多，我可能会到达一个丧失信心的地步，”他说。“每年我会非常具体地选择比赛，以期全力以赴每一场比赛。在米兰-圣雷莫和其他经典赛中进行比赛有点多。但是，是的，那是一场我非常喜欢的比赛，我希望有一年能参赛。”
在与《Velo》杂志的早前采访中，乔根森重申了他参与一日经典和分段赛的承诺。
美国最新的总成绩前景：‘至少我想尝试’
库斯曾是美国最后一位赢得大环赛的选手。乔根森能否接上？（图片来源：亚历克斯·哈森斯坦/盖蒂图片社）
乔根森作为美国男选手争取大环赛成功的一个候选人，不无意外。
库斯成为十年内首位美国男选手赢得大环赛的冠军，但科罗拉多选手之后已回到辅助角色。
布兰登·麦克纳尔（UAE Emirates-XRG）是另一位有前途的总成绩人才，到目前为止似乎更愿意争夺一周的冠军，并在必要时帮助UAE的超级领队如博加查。
年轻的崛起人才如马格努斯·谢菲尔德（Ineos Grenadiers）和马修·里基泰洛（以色列首席科技）依然在培养中。
这使得乔根森站在最前沿，他并不打算放过这个机会。
乔根森承认这对他来说仍然是个大谜团，但也是一种让人兴奋，同时激励他更加努力工作的动力。
“我不能说我能赢得大环赛，”他说。“但至少我想尝试。”
在文格尔加德的环法领导权得到巩固的情况下，乔根森可能会成长为团队在意大利环赛或西班牙环赛的“方案J”。
他能赢得大环赛吗？这很难说。
显然，他的比赛智慧、深度以及对车群的掌控随着赛季的变化而增长。并不是每个人22岁就赢得了环法。乔根森正走在正确的轨道上。
在他的职业生涯中，他的超越表现使他不断超出预期，那为何不再继续呢？
在连续赢得巴黎-尼斯的胜利之后，他毫无疑问会给自己一个机会。
