Author: Lucien Ma

图片源于：https://www.globaltimes.cn/page/202405/1311822.shtml 中国新华社报道，在中国国家主席习近平对法国进行国事访问期间，中法于巴黎时间周一公布了一项关于人工智能（AI）和全球治理的联合声明。 专家表示，这项联合声明将为实际合作铺平道路，并作为加强中国与其他欧洲国家之间 AI 交流与伙伴关系的典范。 签署声明也被视为对美国在 AI 领域主导地位的挑战，突显美国在快速发展的 AI 领域的霸权野心的局限性。 专家指出，美国试图宣示全球 AI 霸权的时代被认为是不可持续的。 声明指出，习近平主席和法国总统马克龙坚信，持续对话对提供全球挑战的持久解决方案的重要性。 声明的一个亮点是中法承诺采取有效措施以应对与此项技术相关的风险。 两国在 AI 治理的基本规则上也达成了一致。 他们同意在考虑到技术快速发展的灵活性同时，为个人数据、用户权利以及其工作被 AI 使用的用户的权利提供必要保护。 双方还承诺促进安全、可靠和可信的 AI 系统，遵循“AI 为善”的原则。 [Read More…]

图片源于：https://www.mfa.gov.cn/eng/zy/jj/xjpdfsxjxgsfw/202405/t20240506_11293488.html 2023年5月6日，习近平主席受邀出席在巴黎爱丽舍宫举行的中法欧三方会议，法国总统马克龙和欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩也出席了此次会议。 习近平指出，中国始终从战略和长期的角度看待与欧盟的关系，视欧洲为其具有中国特色的大国外交中的一个重要维度和中国现代化进程中的重要伙伴。 希望中法和中欧关系能够相互促进，携手共进。 在全球进入动荡和变革的新时期，中欧作为两个重要力量，应继续将对方视为合作伙伴，坚定致力于对话与合作，深化战略沟通，增强战略互信，形成战略共识，开展战略协调，共同推动中欧关系的稳步健康发展，并继续为世界和平与发展贡献新的力量。 习近平强调，中欧关系具有强大的内生动力和良好的发展前景。 这种关系不针对任何第三方，也不应依赖或被任何第三方所左右。 希望欧盟机构能够正确看待中国，制定积极的对华政策。 双方应当相互尊重各自的核心利益和主要关切，维护关系的政治基础，恪守国际关系的基本原则。 双方应为新的中欧峰会和战略、经济贸易、绿色及数字等领域的高层对话做好充分准备，并促进稳定和相互信任的产业与供应链伙伴关系。 充分利用中国对欧洲国家的免签政策和相关安排，便利外国游客出入，加强民间和地方交流，与教育、科学研究的合作，以增强民众对中欧关系发展的支持和舆论基础。 习近平指出，中国的新动力产业在开放竞争中取得了实质性进展，代表了先进的生产能力。 这不仅增加了全球供应，缓解了全球通货膨胀的压力，也为全球气候应对和绿色转型作出了重大贡献。 所谓的“中国过剩产能问题”在比较优势或全球需求的视角下并不存在。 中欧合作实质上是互补和互利的，双方在绿色和数字转型方面拥有广泛的共同利益及广阔的合作空间。 有必要通过对话与协商妥善处理经济贸易摩擦，照顾彼此的正当关切。 马克龙总统表示，今年是中法建交60周年。 双方的合作取得了众多重要成果。 马克龙对在习近平主席访问法国之际举行法中欧三方领导人会议表示欣慰。 这不仅是以往法中欧三方会议的延续，也是应对各种国际挑战的迫切需求。 当今世界面临重重大挑战，国际形势正处在关键的转折点上。 法国和欧盟比以往任何时候都更加需要与中国加强合作，这关系到欧洲的未来。 法国希望与中国加强对话与合作，增进法中之间以及欧中之间的相互信任与友谊。 欧盟拒绝“脱钩”逻辑，欢迎中国企业在欧洲进行投资与合作。 欧盟希望加强与中国的合作，共同维护欧洲价值链和供应链的安全与稳定。 [Read More…]

图片源于：https://www.cnbc.com/2024/09/23/europe-adrift-without-a-rudder-as-france-and-germany-fight-crises.html 2020年3月2日，一名钢铁工人在德国萨尔茨吉特的萨尔茨吉特AG钢铁厂的高炉处工作。 随着欧洲两大经济体——德国和法国在国内面临政治和经济困境，欧洲似乎正走向经济衰退。周一公布的数据表明，这两个国家的制造业和服务业的商业活动在九月份大幅度下降，远超市场预期。 在德国，HCOB综合采购经理人指数（PMI）显示，九月份的商业活动指数从八月份的48.4降至47.2，创下七个月新低，低于预期的48.2。 与此同时，法国的综合PMI在九月份达到47.4，创下八个月新低，较八月份的53.1大幅下降，且低于预期的50.6。 PMI高于50表示扩张，而低于50则表明收缩。 市场研究公司S&P Global表示，整个欧元区的商业活动在九月份首次下降，指数从八月份的51降至48.9。 这些PMI数据是衡量该地区经济活动的重要指标，最新的数据显示，欧洲传统增长驱动力的急剧放缓，德国和法国面临着国内政治动荡和经济不确定性。 Capital Economics的首席欧洲经济学家安德鲁·肯宁汉（Andrew Kenningham）在周一的分析中表示：“欧元区综合PMI的大幅下降表明经济正在急剧放缓，德国正陷入衰退，而法国的奥运会带来的经济提升只是昙花一现。” 肯宁汉指出，“法国的新少数派政府计划大幅收紧财政政策，法国的增长前景看起来越来越糟糕。”对于德国，他表示：“调查还表明，德国正进一步陷入衰退。” 德国的衰退并不新鲜，该国曾是欧洲增长的榜样，如今却被经济学家称为“欧洲病人”。 德国日益下滑的经济输出早已显现，经济学家预计在最新的PMI数据发布之前，德国在2024年的经济增长仅为0.3%。 而欧洲委员会的春季预测则更为悲观，预计今年仅增长0.1%。 最新的PMI数据显示，汉堡商业银行（HCOB）首席经济学家西里斯·德·拉·鲁比亚（Cyrus de la Rubia）表示，“从技术上说，衰退似乎是注定的。” 他预计，该季度德国GDP将较前一季度下降0.2%。 德·拉·鲁比亚补充道：“第二季度的GDP已经以0.1%的速度萎缩。” “仍然有一些希望，第四季度的表现会更好，因为更高的工资加上更低的通胀，应该能提振实际收入和消费，从而支持国内需求。” 一名消费者在2024年3月12日于德国柏林的一家超市挑选蔬菜。 “德国经济仍在努力追求势头，这引发了对经济挑战是结构性而不仅仅是周期性的问题的担忧。” [Read More…]

图片源于：https://www.electrive.com/2023/09/14/major-response-to-announced-eu-anti-price-dumping-investigation/ 近日，欧盟委员会宣布将对来自中国的电动车展开反补贴调查，理由是认为中国电动车进口商在国内享受过度的国家补贴。 欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在斯特拉斯堡的欧洲议会中表示：“全球市场现在充斥着廉价电动车，其价格因庞大的国家补贴而被人为压低。因此，我宣布委员会将启动对来自中国的电动车的反补贴调查。欧洲欢迎竞争，但不是追求底线的竞争。” 在欧盟委员会看来，中国的补贴计划扭曲了当地的欧洲市场。 与此同时，针对这一举措，中国商务部发表声明，呼吁欧盟为中欧电动车行业的共同发展创造公平、非歧视和可预见的市场环境，共同反对贸易保护主义。 商务部在声明中提到，欧盟提出的调查措施旨在“以公平竞争为幌子保护自身产业”。商务部表示，这种行为显然是保护主义，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链及其供应商，并可能对中欧经济和贸易关系产生负面后果。 “近年来，中国电动车行业发展迅速并提升了其竞争力，这是科技创新和完整产业与供应链建立的不断努力的结果，”商务部在声明中指出。 商务部表示，这种竞争优势是经过辛勤努力取得的，受到全球用户，包括欧盟消费者的欢迎，为全球应对气候变化和绿色转型做出了巨大贡献。 商务部还呼吁进行对话，强调“中国与欧洲联盟的汽车行业有广泛的合作机会和共同利益。…欧洲汽车公司在中国已经营多年，中国市场已成为许多欧洲汽车公司的最大海外市场。中国始终保持开放合作的态度，欢迎欧洲汽车公司进一步在中国投资，包括电动车领域。” 声明最后强调，中国将密切关注欧方的保护主义倾向及后续措施，并坚决维护中国企业的合法权益。 同样，中国欧盟商会也对这一措施进行了批评。他们在声明中表示：“中国电动车制造商与其上下游产业伙伴持续推动创新的边界，这种共同行动使中国在竞争激烈的国内市场和全球市场中取得了显著的产业领先地位，提供高质量或低成本电动车，满足多样化的消费者需求，并在全球范围内获得认可，包括在欧洲。” 商会强调，这种优势并非由于欧盟所称的“巨额国家补贴”。商会继续表示：“我们呼吁欧盟客观对待中国电动车行业的进展，而不是诉诸单边经济贸易措施，这可能会妨碍或增加中国电动车产品在欧洲市场的开发和运营成本。…单纯基于原产国限制产品的做法将违背欧盟的WTO承诺。” 在德国和法国，支持这一倡议的声音不在少数。德国经济部长罗伯特·哈贝克在与法国经济部长布鲁诺·勒梅尔及德国财政部长克里斯蒂安·林德纳的新闻发布会上表示：“这是关于不公平竞争的问题，而不是为了抵制高效、低价电动车进入欧洲市场。”他指出，调查的目的是“看看是否存在隐藏的直接或间接补贴，从而给予不公平的竞争优势”。 勒梅尔也表示，冯德莱恩的公告是一个“好决定”。他说，如果存在违反国际贸易法的补贴，欧洲必须回应，以保持竞争力，捍卫其经济利益。法国在欧盟层面上早已推动更好地保护欧洲公司，反对中国的保护主义。 英国贸易部长凯米·巴德诺赫也评论道：“我认为这突显了所有国家在电动车供应链方面所面临的困难。目前，我们需要确保我们的汽车产业能够生存和发展。” 德国汽车工业协会（VDA）立即发表了一份相对谨慎的声明，重申：“VDA致力于自由、公平和基于规则的贸易，无论是来自第三国的出口还是进口…损害必须是因果可量化的，而且必须考虑社区利益，可能来自中国的反击也需要加以考虑。”他表示，单靠反补贴调查无法帮助解决欧洲市场竞争力面临的挑战，“布鲁塞尔和柏林的决策者必须创造框架条件，确保转型的成功。” 欧洲汽车制造商协会（ACEA）提出的声明中，总干事西格丽德·德·弗里斯表示：“我们现在将研究细节，并准备作为相关方参与调查。”她指出，中国的明显优势和具有成本竞争力的进口已对欧洲汽车制造商的国内市场份额造成了影响，近年来电动车进口急剧增加。同时，美国的《通货膨胀削减法案》对电动车价值链也是一个改变游戏规则的因素。冯德莱恩的公告是一个积极信号，表明欧盟委员会正识别出我们的行业面临的日益不对称情况，并紧急考虑我们行业的扭曲竞争。 路透社也刊登了中国制造商的首个反应。爱驰汽车海外运营副总裁亚历山大·克洛斯表示：“爱驰在这一领域处于特殊地位。由于我们目前专注于中国以外的市场，因而不参与中国市场的消费者补贴——顺便提一下，包括大众、宝马和特斯拉在内的所有制造商均从中受益。”他表示，他们还对可能的审查将如何影响在中国为全球市场生产车辆的非中国制造商感到好奇。他补充道：“此外，我们对要求更实惠的新能源车以使电动出行更具吸引力的呼声不断，但如今却突然抱怨车辆价格过低感到惊讶。我们也会强烈欢迎新能源车在整体上变得更便宜，以便欧洲保持强大的制造能力，而汽车产业不会走上手机产业的老路。

图片源于：https://www.cfr.org/backgrounder/un-security-council 批评者表示，安全理事会未能代表世界许多地区，并且越来越频繁使用的否决权正在抑制其功能。 安全理事会是联合国的主要危机管理机构，有权对193个联合国会员国施加维持和平的约束性义务。 安全理事会的五个常任理事国和十个非永久理事国定期会议，以评估对国际安全的威胁，包括内战、自然灾害、军备扩散和恐怖主义。 结构上，安全理事会自1946年成立以来几乎没有变化，因此在成员国之间引发了关于改革必要性的辩论。 近年来，成员国间相互竞争的利益常常阻碍安全理事会应对重大全球冲突和危机的能力，包括COVID-19大流行、俄罗斯对克里米亚的吞并及其随后的乌克兰入侵，以及以色列和巴勒斯坦武装组织哈马斯之间的战争。 安全理事会的结构是什么？ 安全理事会有五个常任理事国——美国、中国、法国、俄罗斯和英国，统称为P5。 其中任何一个国家都可以否决提案。 安全理事会的十个非永久理事国，任期两年且不可连任，没有否决权。 P5的特权地位根植于第二次世界大战后的联合国成立。美国和苏联是战争的胜利者，并且与英国一起塑造了战后政治秩序。 随着有关联合国的计划成型，美国总统富兰克林·罗斯福坚持要求包括中华民国（台湾），希望国际安全由“四个警察”监督。 英国首相温斯顿·丘吉尔则认为，法国是对抗德国或苏维埃侵略的欧洲缓冲，因此赞助其恢复大国地位的请求。 P5成员行使否决权的程度各不相同。自安全理事会成立以来，俄罗斯是使用否决权次数最多的国家，自苏联占据席位以来，共否决158个提案。 相比之下，美国则使用了92次否决，最后一次否决是在2024年4月18日，该提案要求巴勒斯坦获得全面的联合国会员资格。 (华盛顿认为，国家地位应由以色列和巴勒斯坦官方通过谈判而非预先由联合国授予。) 美国历史上使用否决权来保护以色列免受安全理事会决策的影响，自1972年以来，约三分之一的否决投票针对批评以色列的提案。 近年来，中国的否决权使用频率有所增加，尽管历史上使用频率较美国或俄罗斯要少；北京目前已经否决了21项提案，莫斯科参与了中国否决的超过四分之三的提案。 相比之下，自1989年以来，法国和英国都没有行使否决权，并且每个国家都主张其他P5成员应减少使用否决权。 安全理事会的主席每月轮换，确保其十个非永久理事国在议程设定上有一定的影响力。 这些非永久理事国由联合国大会三分之二的选票选举产生。 主要的候选标准是对“维护国际和平与安全”的贡献，通常由对维和行动的财务或部队贡献，或者在可能出现在安全理事会面前的地区安全事务领导上来定义。 第二个考虑因素“公平的地理分布”自1965年以来产生，形成了目前使用的地区小组：非洲小组有三个席位；亚太小组有两个；东欧小组有一个；拉丁美洲与加勒比小组有两个；西欧和其他小组(WEOG)也有两个。每个小组有自己的选举规范。 一个阿拉伯席位根据非正式协议在非洲和亚洲小组之间轮换。 土耳其和以色列在未曾担任安全理事会单独席位的情况下，属于WEOG。 [Read More…]

图片源于：https://emag.archiexpo.com/parisians-acknowledge-rival-city-marseille-as-innovation-hub/ 马赛即将结束作为欧洲创新首都的这一年，展现出一系列活力四射的持续及即将开展的项目。 如今，巴黎人无法忽视这个竞争对手城市的威望——至少在今年年底之前是这样。 法国的首都巴黎和这个国家最古老的城市马赛之间从未完全达成共识。 在一次在线示威中，许多马赛人表达了他们拒绝在自己的足球场屋顶接受巴黎2024年奥运会标志的态度，这一点向人们清晰地展示了两座城市的竞争关系。 这种城市间的竞争不仅体现在体育比赛中，也体现在文化和社会环境中。 如今，在科技领域，马赛凭借多个项目一度超越巴黎，成为创新的科技中心。 “这一地区在2023年前已经获得多个奖项。 此前，国家曾视艾克斯-马赛为一个简单的和平生活之地。 但如今思路发生了转变，我们与国家创新的氛围直接相连。 巴黎人感到马赛真的发生了许多事情，这是一个他们可以依赖的领域。” 马赛法兰西科技（La French Tech Aix-Marseille）总经理迪安妮·雷诺（Diane Renaud）在2023年11月23日于马赛举行的由BFM普罗旺斯和BFM商务组织的“环法赛”会议上表示。 当然，声称马赛暂时超越了巴黎也许有些夸张， 但这座城市在2022年11月获得了欧洲创新首都奖，并同时获得了100万欧元的奖金。 在选举之前及自那时以来，艾克斯-马赛-普罗旺斯大都会在资源、项目和未来活力方面都不缺乏。 注意：法国媒体平台BFM马赛普罗旺斯与包括法国科技艾克斯-马赛在内的多个实体合作，每周为市民提供该地区科技创新的最新情况，推出的新节目名为：C’est la Tech BB。 这些举措要求建筑行业也随之跟进，进行创新的翻新与建设项目，这在某种程度上也为这座城市的先进地位奠定了基础，因为自2019年起，它就名列“顶尖数字中心”名单。 新数据中心的建设正在进行中。 [Read More…]

图片源于：https://www.theguardian.com/world/2024/sep/21/mass-case-france-culture-impunity-pelicot-trial-mayor 上周，随着多米尼克·佩利科特在法国法庭上药物迷奸其妻子吉赛尔，并让至少83名男子强奸她的案件逐渐展开，案件所带来的恐怖令人难以忍受。 玛赞镇的市长路易斯·博内（Louis Bonnet）表示，这起案件“没有更糟糕的情况了”，同时补充道“没有人被杀”，之后他为自己的言论道歉，并承认这些话并不“完全合适”。 然而，对于法国的女性主义者和妇女运动参与者来说，博内不当的评论恰恰概括了法国在应对#MeToo运动中的失败，并在社会和法律上“极其”滞后于解决性侵问题的表现。 女性基金会（Fondation des Femmes）创始人安-塞西尔·梅尔费（Anne-Cécile Mailfert）指出，能在一个象征着男性暴力所能造成的最坏情况的审判中，做出这样的评论，显示出女性所面临的挑战。“这正好展示了我们所面临的，不仅是强奸文化，更是逍遥法外的文化。”她表示。 女性主义作家及活动家安娜·托马佐夫（Anna Toumazoff）补充道：“这正是男性仍然难以理解我们作为女性所面临的真实问题，这才是真正的问题。 “这是一个未能保护女性或将其视为完整人类的社会的产物。”自从全球#MeToo运动兴起后，鼓励受害者提出和报告性别和性侵害，法国在改变公众态度方面一直苦苦挣扎。 关于多个知名人物的指控，包括演员热拉尔·德帕迪约（Gérard Depardieu）和导演贝诺特·雅克（Benoît Jacquot）及雅克·杜伊龙（Jacques Doillon），未能打破人们心中对这一运动的“英美清教徒”形象的印象，尽管他们一再宣称自己的清白。 今年5月，面对因性侵案件未作为而被驳回的案件比例上升至94%，在《解放报》（Le Monde）上，超过140位公众人物联合发起了一份请愿，呼吁制定一项针对性和性别暴力的新广泛法律。 “#MeToo揭示了一种现实，现实被强奸和性别暴力的否认所淹没：性别和性暴力是系统性而非偶发的，”他们写道。“一桩案件似乎接踵而来。谁在倾听我们？”梅尔费尔特作为请愿的发起者之一表示，佩利科特案在阿维农法庭上展开，显示出新的“综合法律”迫切需要。 “每次出现特定案件时，我们都会定期要求这个，”她说。“我们只能希望这一次能推动一项覆盖警方如何处理投诉、如何调查、然后如何审判和裁决的广泛法律。这将使社会朝着解决这些问题的方向前进。 “在法国，关于#MeToo是否过火的辩论仍在继续。‘如果有人抓住某人的屁股，这真的没什么大不了的，这毕竟只是一个动作？拍一张裙底的照片真的没那么糟吗？这只是一张照片。’所有这些看似微小的犯罪都应该被认真对待，因为能够在未经同意的情况下侵犯他人的人，可能也有能力做出更糟的事情。正如我们在这个案件中看到的那样。” 多米尼克·佩利科特对妻子的虐待的案件之所以被揭发，是因为他在超市被保安人员发现拍摄女性裙底后被逮捕。 梅尔费尔特补充道：“我们不应忘记，正是因为运气，才使多米尼克·佩利科特被制止。正是那名抓住他的保安……拘留了他，拨打了警方电话，并且没有给他一个警告就让他走了。 “正是那位被他拍裙底的女性选择了报案。幸运的是，警方没有处理其他一百个更严重的事情，并追究了案件，看了他的电脑，才发现了他正在做的事情。 “如果没有发生这些，他无疑会继续下去。看似微小的事件是更严重问题的指示，是一系列暴力行为的一部分。” [Read More…]

图片源于：https://www.dw.com/en/france-investigates-massive-attack-on-fast-train-network/a-69771241 法国情报部门正在努力确认几条高速铁路线路上的故意破坏行为背后的肇事者。这些事件发生在巴黎奥运会开幕前，导致了严重的运输中断。 法国国营铁路公司SNCF表示，周五发生的纵火事件对该国的高速TGV铁路网络造成了严重打击，显示出有人意图造成”严重伤害”。 SNCF首席执行官让-皮埃尔·法兰杜表示，肇事者特意选择了铁路网络中最能造成影响的部分进行攻击。 “这些地点是特别挑选的，目的在于造成最严重的影响，因为每起火灾都切断了两条[铁路]线路，”法兰杜说，同时补充称，约有80万人受到影响。 铁路公司在周五晚间发布声明，表示将确保为所有奥运代表团提供交通服务，但没有进一步说明。 在奥运会开幕前，法国高铁线路遭遇重大袭击。 周五发生了什么？ SNCF表示，三个纵火袭击摧毁了铁路网络战略交汇处的电缆箱。 由于”恶意行为，”连接里尔和巴黎的高速列车路线在阿拉斯地区停止运行。 该公司表示，在巴黎与法国东部之间的路线中，梅斯和南锡之间的破坏严重影响了交通。 由于网络分支到布列塔尼和法国西南部的一条线路的破坏，大西洋线路的交通也被切断。 对从巴黎出发的东南线路的破坏企图被挫败。 “在这一针对高速铁路网络的重大袭击之后，大量列车被改道或取消，”SNCF在当天早些时候的推文中表示。 该运营商补充说，修复工作将使情况”至少持续整个周末”。 与此同时，欧星列车公司表示，周五、周六和周日将取消巴黎-布鲁塞尔至伦敦网络上四分之一的列车服务，要求乘客如有可能推迟旅行。 在其他欧盟国家的乘客陷入困境 试图从其他欧盟国家前往巴黎的通勤者和度假者也受到影响，因为他们的铁路服务同样受到取消或延误的影响。 罗杰·道尔顿（Rodger Dalton）正从新西兰经布鲁塞尔转机，计划观看他的侄女在周六的奥运会比赛。当他得知他的列车被取消时，他说道：”我们在想下一步该怎么做。我们已经有家人在那里，所以我们试图尽快赶到那里！” 而焦莉（Jolie）作为一个四个孩子的母亲，试图在度假结束后把家人带回巴黎，她看到从布鲁塞尔出发的列车延误了。”带着孩子们真是太困难了，”她说。”我们别无选择，只能等待。” 谁可能是破坏的幕后黑手？ 法国总理加布里埃尔·阿塔尔（Gabriel Attal）在社交媒体平台X上表示，法国的情报服务已被动员起来追查肇事者。 他将这些破坏行为描述为”破坏行为，”并称其是”精心准备和协调的。” [Read More…]

图片源于：https://observer.com/2024/09/review-paris-1874-the-impressionist-moment-national-gallery-of-art/ 在国家艺术馆的新印象主义展览中，最引人注目的作品之一并非出自印象派之手。 它是安东宁·梅尔西耶（Antonin Mercié）的《荣耀胜利》（Gloria Victis），这是一尊华丽的青铜雕塑，源于1874年巴黎沙龙的一件作品。 在这件作品中，一位身亡的士兵被一位天使高高举起，天使的翅膀以优美的弧线悬挂。 天使的衣袍流畅地在空气中波动，仿佛巨浪在翻滚，而他带有锈色的盔甲在光线下熠熠生辉。 那名疲惫的士兵一手握着钝化的剑，另一手则悬停在半空中，仿佛是出于不安或呼唤。 本次展览的主题是“巴黎1874：印象派的时刻”，展示了包括130件作品的展览，充分展现了这座城市的辉煌。 这些作品的诞生，正如最伟大的艺术品一样，源于悲剧之后的希望。 当时，艺术家们正沉浸在法兰西-普鲁士战争和随之而来的重大社会动荡的余痛之中，他们以自己的视角来捕捉这个世界：温柔、激动及无法抗拒的魅力。 巴黎的文化中心是官方沙龙，这个长期以来被认为是学术性的、甚至沉闷的标准，而印象派则是反叛的、充满活力的画作。 但是，展览证明，这两者之间并非完全对立。 事实上，印象派艺术家们在1874年4月于布尔瓦尔德·德·卡皮钦斯（Boulevard des Capucines）举行的首个展览中，并没有自称为“印象派”，这个词是批评家们在争论中创造的。 国家艺术馆的展览强调了这些艺术家共同组建一个股份公司的故事：艺术家画家、雕刻家、版画家协会（Société Anonyme des Artistes Peintres, Sculpteurs, Graveurs）。 通过汇集各自的资源，他们得以举办一场自有展览会，摆脱沙龙评审的严格限制，同时又不被任何风格教义所束缚。 第一次印象派展览“并不是一次反沙龙”，正如“巴黎1874”的策展团队所指出的。 [Read More…]

图片源于：https://www.thelocal.fr/20240916/paris-and-milan-closest-in-the-world-to-becoming-15-minute-cities 许多城市的中心地区实际上已符合“15分钟城市”的定义，这意味着居民可以在十五分钟的步行或骑行距离内获取他们所需的一切生活设施，研究分析指出。 然而，即使是在同一个城市内，富裕的市中心和其边缘的城市扩张之间往往存在明显差异，这一点在意大利研究人员的最新研究中得以体现。 在新冠疫情期间，“15分钟城市”这一概念得到了更多关注，当时的封锁让人们更加关注当地社区。 此后，这一概念已被世界各地的数十位市长所采纳，并成为了网络上阴谋论者的目标。 在这项发表在《自然城市》杂志上的新研究中，研究人员建立了一个在线数据库，涉及全球约10,000个城市。 他们利用开放源数据绘制出居民距离各类服务（包括商店、餐馆、教育、运动和医疗保健）的步行或骑行距离。 “很多人已经生活在‘15分钟城市’里，”研究合著者Hygor Piaget Monteiro Melo对法新社表示。 但这要看城市中的位置，因为城区和郊区之间的服务获取不平等差异显著。 研究人员指出，显而易见的是，人口密度是一个关键因素——如果足够多的人居住在相互靠近的地方，他们就更容易获得服务。 这意味着像意大利的米兰或西班牙的巴萨罗那这样相对较小但相对密集的城市在他们的地图上得分很高。 在大城市中，“巴黎是一个特例，”首席研究作者Matteo Bruno告诉法新社。 巴黎市长在2020年拥抱了这一概念，并且该市“相当一部分”地区都符合15分钟的要求，研究表示。 一些欧洲城市因为在几个世纪前就建立，充分利用了在汽车盛行之前的建筑设计，因此在这方面有所领先。 而近期以汽车为中心而规划的新城市，特别是在美国，情况则差得多。 亚特兰大在很大程度上被认为远未达到15分钟城市的标准。 作为未来奥运会主办城市的洛杉矶在可步行性方面也落后于大多数其他城市，包括一些中国城市，例如重庆。 然而，当涉及城市时，总是会存在权衡，而没有单一的正确答案，研究人员表示。 “15分钟城市通常被称为乌托邦——但其实并不是这回事，”Bruno指出。 生活在扩张城市的美国人通常拥有自己的房屋和庭院，而生活在密集城市的欧洲人往往居住在公寓中，这说明文化在这其中扮演了重要角色。 美国城市的中心，如纽约、旧金山和密尔沃基，均低于15分钟的门槛。 [Read More…]