Category: 技术

图片源于：https://armyrecognition.com/news/army-news/2025/france-plans-to-replace-caesar-with-new-ai-powered-artillery-system-to-maintain-tactical-advantage-in-drone-dominated-conflicts 根据法国国会议员让-路易·提利奥和马蒂厄·布洛赫在2025年4月30日提交的报告，旨在为法国CAESAR火炮系统的继任者进行详细的技术和操作研究，将于2025年启动。 这一举措反映了法国国防部门日益担忧，目前和计划中的炮兵能力，即使在CAESAR Mk2的引入后，也无法完全满足2040年代预期的战略和操作需求。 研究预计将集中在四个关键的发展方向：增加射程、增强自动化、提高精确度和先进的机器人集成。 该研究的启动独立于已推迟的法德共同间接火力系统（CIFS），该系统的交付时间表已推迟至2045年。 截至2023年12月31日，法国军队维持着78套155毫米火炮系统，其中包括较旧的CAESAR Mk1型号和履带式AUF1火炮。 自那时以来，由于向乌克兰的转移，CAESAR的库存有所减少，乌克兰炮兵部队对此系统反响良好。 乌克兰炮兵联盟指挥官埃里克·兰德鲁瓦将军表示，乌克兰部队赞扬CAESAR具有高机动性、快速部署和撤离能力、精确度、在持续火力下的韧性，以及在野战修理场合的可靠性。 其600公里的自主性、减小探测风险的紧凑尺寸，以及缺乏履带足迹被引用为相较于类似外国系统的作战优势。 目前，法国军队运营63套CAESAR系统和32套AUF1火炮。 然而，AUF1车队已于2025年3月做出退役决定，退役时间表取决于CAESAR的交付时间。 预计在2025年夏季之前交付12套CAESAR，以补充在乌克兰的捐赠后的库存。 CAESAR的制造商KNDS France向国会委员会报告称，乌克兰的系统中损失少于10%，远低于可比外国型号。 CAESAR系统的可用率超过60%，明显高于德国的PzH 2000，该系统在五个月的部署后报告的可用率仅为32%。 这些指标突显了该系统在持续作战环境中的可靠性，但未能使法国国防规划者停止对未来炮兵平台的工作。 法国炮兵现代化的下一个主要步骤是预计在2026年底交付的32套CAESAR Mk2系统。 这些系统将通过更好的装甲舱为车组提供显著改善的保护，配备更强劲的460马力发动机（从215马力提升）、新车底盘和利用人工智能升级的火控软件。 2024–2030年军事编程法（LPM）设定了到十年末服役109套CAESAR Mk2系统的目标。 然而，这个项目不代表法国炮兵转型的最终阶段。 [Read More…]

图片源于：https://www.bnamericas.com/en/news/latam-cities-the-next-virtual-twins-frontier-for-frances-dassault-systemes 达索系统（Dassault Systèmes）计划在拉丁美洲扩展其虚拟双胞胎（或称数字双胞胎）技术，重点关注城市管理，并在汽车、采矿和能源等多个领域基础上进行开发，BNamericas报道。 这家成立于1981年的法国跨国公司，作为达索集团的技术衍生企业，已成为多个行业3D模型产品设计、模拟和制造的领先开发者，包括拉丁美洲的市场。 该公司旨在扩展到新领域，特别是市政管理。 “这个行业在不断发展和演变。达索在过去40多年里一直在做虚拟双胞胎，最初为航空工业数字化项目，随后扩展到汽车和海军工业，接着是采矿、石油和天然气等领域。如今，城市管理是我们着力开发的新领域，”阿根廷出生的达索系统拉丁美洲董事总经理亚历杭德罗·肖科拉特（Alejandro Chocolat）在接受BNamericas采访时表示。 肖科拉特在虚拟双胞胎和数字双胞胎之间进行区分，认为后者仅仅代表一个物理资产，并未融入虚拟世界。 关于城市方面，尽管尚未与拉丁美洲的市政管理部门签署任何项目或合同，但肖科拉特表示，目前在多个领域和应用上的讨论正在推进。 “谈到城市时，我们更关注建模。例如，如果我在某个地方修建一条道路，那么它对城市的交通和环境影响是什么？我该如何更精确地计算和可视化这一点？” 达索系统报告称，2024年全球收入为62.1亿欧元（约合70亿美元），比2023年增长4%，软件收入增长5%，达到56.1亿欧元。 该公司将这一表现归因于其核心3DEXPERIENCE软件在各个行业和地区的持续扩展。在全球范围内，该公司声称服务于大约15万客户。 在拉丁美洲，其报告的客户包括哥伦比亚的Cementos Argos和巴西基础设施和物流集团MRS，以及汽车制造商、采矿公司和公用事业。 达索系统在今年2月预测，2025全年的收入增长将在6%至8%之间，营业利润率将在32.6%至32.9%之间。该公司正专注于可以实现更高互动性和场景模拟的模型。 “我们全力致力于创造UNIV+RSES，这是一种结合多种虚拟双胞胎的模型，集成人工智能以连接虚拟世界与现实，涵盖所有行业解决方案。这将为我们的客户开启新的机遇，并使我们成为值得信赖的全球知识产权生成和管理公司，”首席执行官帕斯卡尔·达洛兹（Pascal Daloz）在公司的最新业绩报告中表示。 宏观经济环境 肖科拉特承认，不确定的全球经济环境带来了一定的挑战。客户的决策涉及多个步骤和过程，当前的决策正发生在动荡的环境中。“恐慌按钮几乎可以瞬间被触发，”他说。 “我依赖这些多重市场的不确定性。行业内的决策链非常敏感和微妙。” 尽管如此，他相信，通过技术推动降低成本和提高效率的趋势将对增长产生积极影响。 达索的主要客户是大型工业集团和企业财团，他们依赖广泛而多样化的供应链。因此，肖科拉特认为，该公司的增长率往往与GDP增长更为接近，而不是与行业的指数级增长相一致。 根据GrandViewResearch的研究，预计全球数字双胞胎市场将在2025年至2030年间实现34.2%的年复合增长率，达到近1560亿美元。这一趋势反映了物联网和大数据分析的不断普及，以及改善成本效率、优化流程和缩短上市时间的日益迫切需求。 该领域的其他主要参与者还包括西门子、施耐德电气、Aveva和PTC。

图片源于：https://thenextweb.com/news/5-best-scaleups-in-france-enter-tech5-champions-league-of-tech 五家蓬勃发展的法国科技企业已成功跻身TECH5——”科技的冠军联赛”。 这五家企业即将为欧洲顶级规模企业的称号展开激烈竞争。 比赛将于6月19日至20日结束，届时将于TNW大会主舞台上宣布TECH5冠军。 但首先，参赛者必须赢得地区桂冠。 对于法国的挑战者来说，这并非易事。 该国的科技行业经历了一场历史性的繁荣。 在过去的十年中，初创公司领域的增长是欧洲所有国家中最为显著的，投资几乎激增了1000%，达到了530亿欧元，这一数据来自风险投资公司Atomico。 法国科技的💜。 EU科技领域最近的动态，包括我们智慧创始人Boris的故事，以及一些值得怀疑的AI艺术作品，每周都会发送到您的邮箱中，快来注册吧！ 其中一次最大的融资轮次是在法国人工智能明星企业Mistral那里进行的。 在2024年6月，这家位于巴黎的公司成功筹集了4.68亿欧元，成为欧洲最有价值的人工智能初创企业。 法国的高技能人才、增加的政府支持和扩展的投资渠道，为科技企业的成长创造了肥沃的土壤。 这为一批令人印象深刻的规模企业奠定了基础。 然而，只有五家企业能够进入TECH5决赛。 我们的评委根据对企业的增长、影响力和未来潜力的分析进行评选。 评审结果使我们得以选出以下五家飞速发展的规模企业，排名不分先后： 1. Kinetix： 作为巴黎蓬勃发展的人工智能行业的领先者，Kinetix专注于游戏中的3D角色动画。 该公司利用生成性人工智能工具，将摄像机视频和文本提示转化为精确的动画。 AI过滤器随后可以为视觉效果增加广泛的个性化定制。 这一平台使得3D内容创作对任何人都变得可及。 Kinetix在一项声明中表示：“在Kinetix，我们相信角色运动是讲述故事的核心。 无论是在游戏、娱乐还是品牌内容中，运动让数字角色栩栩如生，创造出有意义且吸引人的叙事。” [Read More…]

图片源于：https://www.datacenterdynamics.com/en/news/two-data-centers-proposed-for-val-de-marne-france/ Segro去年宣布计划扩大其数据中心业务，现计划在15公顷的Petits Carreaux商业园区建造一个面积为13,800平方米（148,541平方英尺）数据中心综合体，该园区目前已经有超过150家公司入驻。 位于巴黎南部的瓦尔德马恩省（Val-de-Marne）居民目前正对Segro在Bonneuil-sur-Marne附近的Petits Carreaux商业园区建设数据中心的计划进行表态，同时，Icade也提出了一个将在其巴黎奥尔里商业园区（Paris-Orly Business Park）建设超大型数据中心的方案。 这两个位于法国首都巴黎郊区的新数据中心项目现已开始公众咨询。 该数据中心预计将提供70MW的IT容量，并将通过主法国电网供电。 除数据机房外，该项目还将建设一个电力变电站以及一个由24台使用HVO（植物油基生物燃料）运行的发电机组组成的备用电源系统。 该项目还计划收集来自数据中心的废热，并可能将其用于Bonneuil或附近的Sucy的区域供热系统。 据估计，该数据中心将创造多达70个全职工作岗位。 咨询期将持续到6月10日。 与此同时，在临近的Rungis，另一家开发商Icade计划投资2.8亿欧元（3.18亿美元）建设一个新的超大型数据中心。 该项目将位于Icade的巴黎奥尔里-朗吉斯商业园区，占地约65,000平方米（699,654平方英尺），预计将提供130MW的IT容量。 Icade在项目中提议建设一个热回收系统，废热将被送往巴黎最大的食物和农业产品批发市场——朗吉斯国际市场（Rungis International Market）。 根据Icade早些时候的投资者介绍，该公司希望在2028年开始建设此数据中心，并计划在2029/30年上线。 Icade是一家法国公司，专注于商业和住宅开发，但对数据中心业务的兴趣日益增长。 该公司目前在其巴黎Portes de Paris商业园区有五个运营的数据中心，这些中心的总容量为18MW，租赁给Digital Reality、Equinix和EDF公司的Edvance。 第六个数据中心目前正在筹备中，将租赁给Equinix，提供额外的10MW。 [Read More…]

图片源于：https://www.defensenews.com/global/europe/2025/04/10/france-plans-to-test-homemade-himars-alternative-by-mid-2026/ 巴黎 — 法国计划在2026年中期测试一款国内开发的火箭炮系统，以替代美国的高机动火炮导弹系统（HIMARS），这一举措可能为寻求欧洲能力的盟友开辟选择。 法国国防装备总局正在寻找技术解决方案，以便在一年的时间内进行演示发射，国防采购机构在书面回复《防务新闻》的问题时表示。 国防装备总局与萨夫兰（Safran）和MBDA的一个财团，以及泰雷兹（Thales）和亚利安集团（ArianeGroup）的另一个财团合作，开发150公里（93英里）范围内的战术打击能力。 法国替换Lance-Roquettes Unitaire的时间正在紧迫，这是一种改装的M270多管火箭系统，法军剩余的九套系统预计将在2027年退役。 立法者和军事高层一直在推动开发国内选项，而不是从国外购买，这与法国在防务事务上的自主政策相符。 巴黎国际关系研究所（Institut Français des Relations Internationales）军备能力专家Léo Péria-Peigné表示：“LRU服务的撤回即将到来，而到那时能力的保留将成为一个问题。” “紧迫性是相对的——在过去30年中，我们几乎从未使用过这种能力。” 萨夫兰和MBDA正在按照国防装备总局的“雄心勃勃”计划进展，确认其在2026年中期进行测试发射的目标，他们在给《防务新闻》的联合声明中表示。 泰雷兹和亚利安集团没有评论时间安排，泰雷兹表示，该公司与合作伙伴已整合团队几个月，以提供“适宜的解决方案”给武装部队。 法国2024-2030年国防支出计划已为这一火箭炮项目预算6亿欧元（约合6.63亿美元），目标是在2030年前至少采购13套系统，到2035年装备一个营26套系统。 国防装备总局表示，替换LRU的进程“正常进行”，并符合国防支出法所设定的时间表。 与此同时，如果事情拖得太久，仍然可以选择外购。国防装备总局表示这一决定定于明年作出。 长期以来，法国陆军参谋长皮尔·希尔（Pierre Schill）将在10月份的听证会上表示，长程战术打击能力是“至关重要”的，且这一领域需要填补，因为许多其他欧洲国家已具备火箭炮能力。 欧洲缺乏本土的HIMARS同等物，近年来欧洲军队在采购火箭炮时，要么选择了美国选项，要么选择了以色列的Elbit Systems的PULS发射器或韩华航空的Chunmoo。 [Read More…]

图片源于：https://grist.org/looking-forward/frances-new-high-speed-train-design-has-americans-asking-why-cant-we-have-that/ 上个月，法国国家铁路公司公布了即将推出的第五代高速列车TGV Inoui的设计初稿。 （TGV代表train à grande vitesse，意为“高速列车”）。 光鲜亮丽、灯光明亮的照片展示了色彩鲜艳的车内，舒适的座椅，以及带有圆形边缘的光滑桌子——甚至还有一盏引人注目的新桌灯，被描述为为空间增添了“幽默感”， 以及新的无障碍设施，例如能让轮椅用户无助理登车的平台。 至于列车的外观，运营商的新闻稿声称其空气动力学设计将使其比前几代列车节能20%。 这些新列车将在2026年开始服务，运营线路为巴黎-里昂-马赛。 但这些设计已在国内外引起了很大的关注。 而美国观察者们普遍产生的一个想法是：为什么我们不能拥有这样的列车？ 高速铁路是一种比开车更高效的城际交通形式，比飞行更方便， 并且能够显著减少碳排放。 （“高速”没有标准的定义，通常从时速120英里（约合每小时193公里）开始，这大约是汽车速度的两倍，但有些标准更高。） 根据气候组织Project Drawdown的说法，未来三十年高速铁路的预计增长有可能通过取代航班而节省1.26到3.62亿吨的二氧化碳。 正如新TGV Inoui的引人注目的设计所展示的，乘坐火车的体验本身也可以令人向往——甚至让人羡慕。 “我觉得它看起来很漂亮，并且看起来有些不同，”来自阿姆斯特丹的设计和用户体验专家胡安·布伊斯（Juan Buis）表示，他个人对公共交通情有独钟。 “他们设法让它既具有未来感又有复古感，这种感觉真不错，”他说。 “如果它看起来像这样，为什么不选择乘坐火车呢？” 布伊斯在社交媒体X上发布了新TGV内部的照片，称揭晓是“不可思议的”，并称赞其“70年代太空时代的氛围”。 [Read More…]

图片源于：https://www.tekedia.com/exploring-the-mgcs-tank-project-between-germany-and-france/ 德国当局已批准德国和法国联合坦克项目，特别是主战地面作战系统（MGCS）。 2025年4月4日，德国联邦卡特尔办公室，即该国的反垄断机构，批准了国防公司KNDS Deutschland、KNDS France、莱茵金属（Rheinmetall）和泰雷兹（Thales）之间的联合投资项目，以开发这一新一代主战坦克。 这一批准标志着该项目向前迈出了重要一步，MGCS旨在到2040年代取代德国的豹2（Leopard 2）和法国的勒克莱尔（Leclerc）坦克。 MGCS是法国和德国之间的合作努力，自2017年起发起，计划创建一个前沿技术主战坦克系统，融入人工智能、激光武器和模块化设计等先进技术。 该项目曾因工作分配和工业优先级的争议而面临延误，但在2024年3月，双方达成协议，决定平均分配任务，实质性突破得以实现。 其后，德国国防部长博里斯·皮斯图留斯（Boris Pistorius）和法国军队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努（Sebastien Lecornu）于2024年4月26日在巴黎签署了正式协议，为在德国主导下进行开发奠定了基础。 近期的反垄断批准确保了该联合投资项目可以在无竞争担忧的情况下推进，允许相关公司在2025年开始谈判并努力达成合同。 MGCS将替换老旧的豹2和勒克莱尔坦克，为北约和欧洲部队提供一款最先进的平台，预计在2040年代投入使用。 其先进特点——人工智能、激光技术及模块化设计——能够让欧洲军队在未来冲突中拥有显著优势。 作为一项法德联合项目，MGCS将在欧洲两大军队之间实现装备标准化，提升联合行动的协调性，并可能为其他欧洲国家的军事现代化设立模板。 通过开发自身的先进坦克，欧洲减少对美国或其他外国防务系统的依赖，加强其在全球安全事务中独立行动的能力，尤其是在美国外交政策优先事项不断变化的情况下。 该项目将为德国和法国创造高技能就业机会，尤其是在KNDS和莱茵金属这样的国防行业公司，促进地方经济增长并增强防务能力。 成功的MGCS项目可能成为具有竞争力的出口产品，能够与俄罗斯的T-14阿尔马塔（T-14 Armata）或美国的艾布拉姆斯（Abrams）坦克争锋。 此次合作分摊了数十亿欧元的高额开发成本，使得项目比起任何一国单独进行更加经济可行。 然而，延误或管理不善仍可能导致预算压力。 MGCS增强了法德轴心作为欧洲一体化的核心地位。 有效克服过去的工作分配和领导权争议显示了双方对深化防务合作的承诺，可能会激励更广泛的欧盟防务倡议。 该项目可能推动欧盟朝着更统一的防务战略发展，尽管这也凸显了紧张局势——其他国家如果未被邀请参入，可能会感到边缘化。如有有其他国家参与的可能也在讨论中，反映出其必要性。 [Read More…]

图片源于：https://urgentcomm.com/push-to-x/streamwide-ceo-touts-mcptt-success-for-police-during-olympics-in-france 根据MCX提供商Streamwide的首席执行官Pascal Beglin的说法，在2024年巴黎奥运会上，任务关键型推送对讲（MCPTT）在商业运营网络上的成功，使得该地区的警察选择使用任务关键型通讯（MCX）技术，而不是TETRA陆地移动无线电系统作为主要通信工具。 Streamwide首席执行官兼联合创始人Pascal Beglin在上周于拉斯维加斯举行的IWCE 2025活动中表示，在奥运会期间，该公司的MCX平台通过商业运营商Orange的LTE网络传递了超过200万条消息和2300多张图片，共有超过27,000名用户参与使用，没有出现“服务中断”。 “因此，这不仅证明了MCX作为主要通信工具的有效性——它是可扩展的——同时也证明了它可以在公共网络上运行，”Beglin在IWCE 2025的演讲中指出，奥运会的经历对MCX的采用和商业模式具有重要意义。 “这很重要，因为，正如你所想象的，在这种情况下，在公共运营商网络上部署解决方案的成本只是部署P25或TETRA的一个小部分。你只需利用运营商已经拥有的基础设施，并且为了覆盖更广泛的区域，你可以在某些地方增设额外的基站。但是，覆盖的核心和主要部分是在商业运营商网络上。” 长期以来，巴黎地区的法国警察使用TETRA陆地移动无线电（LMR）系统进行主要语音通信，但根据Beglin的说法，在奥运会后几个月中，情况有所不同。 “现在，对于在现场的常规警员来说，确保打开TETRA（在法国和大部分欧洲类似P25的系统）作为备份变得非常困难，”Beglin表示。“他们感受不到继续使用旧系统的需求。 他们只需保持使用新系统（MCX），而不想再打开另外一个（TETRA）……他们必须提醒他们，TETRA作为备份绝对必须打开。” “所以你会看到，系统的角色与我们这里（美国）的完全相反，在美国MCX服务更多的是备份，而P25系统是主要通信工具。然而，在法国，情况正好相反。” 在奥运会上，Streamwide的MCX解决方案仅依托于法国商业运营商Orange的网络。法国的未来公共安全宽带计划——Reseau Radio du Futur (RRF)将在今年晚些时候投入运行，将通过该国承包的两家运营商——Orange和Bouygues Telecom向第一响应者提供Streamwide的MCX能力，这一信息是法国官方在去年与《紧急通讯》杂志沟通时透露的。 Beglin表示，他相信法国的公共安全人员将在未来几周内开始使用RRF，并指出“验收测试正在进行中”。 尽管RRF承诺成为类似于美国FirstNet的全国公共安全宽带系统，但在多个方面与美国的做法不同。 在美国，国会向FirstNet管理局提供了70亿美元的种子资金，并授予其20MHz的许可频谱，这个频谱现在被称为700MHz的14频段，同时 mandate公共安全宽带网络可以实现财务自我维持。AT&T选择在其商业许可频段内为FirstNet公共安全用户提供服务，但这并不是政府的要求。 在法国，政府计划通过移动虚拟网络运营商（MVNO）模式向运营商——主要是Orange和Bouygues Telecom——支付费用，以允许公共安全用户访问他们的网络和许可频谱，公开安全办公室的Guillaume [Read More…]

图片源于：https://www.businessinsider.com/france-uk-thales-ai-naval-mine-hunting-drone-system-shipping-2025-3 英国和法国已交付一套AI驱动的海军扫雷系统。 该系统使用自主系统进行水雷探测，消除了对有人舰艇的需求。 水雷构成复杂的威胁，使得自主系统更加具有优势。 该系统被称为海上矿雷对抗措施（MMCM），英国和法国联合采购的四套系统之一，法国的首套于二月交付，英国的首套在周五交付。 法国国防公司泰雷兹（Thales）宣布了这一交付消息。 泰雷兹表示，MMCM的模块化系统允许在无需派遣水手前往危险区域的情况下，检测和中和海军水雷。 两国联合支付了4.68亿美元用于该系统。 水雷问题的解决相对昂贵。 而铺设水雷是一种相对便宜的行为，但其对全球贸易的后果却可能十分昂贵。 在俄乌战争中铺设的水雷，已经成为黑海航道的一大担忧。 与陆地上的地雷不同，海军水雷可以处于任何深度，有可能脱离固定位置并开始漂流，从而使它们变得尤为危险。 这个问题相当复杂，以至于“扫雷”一词并不适用——海上的术语是“水雷对抗措施”。 在2022年，水雷在保加利亚的布尔加斯附近的军事演习中爆炸。 泰雷兹在英国的水雷对抗交付总监马修·莫里森（Matthew Morrison）对BI表示，“食品和我们家庭能源的运输…正面临自二战以来最严重的威胁。” 遥控载具和无人机已在海军扫雷行动中使用，但通常是与传统有人舰艇结合使用。 泰雷兹表示，其AI驱动的自主系统能够简化这一过程。 通过一艘39英尺长的水面无人艇拖曳先进声纳，系统能够绘制探测区域并定位水雷，操作中心便携，能够在陆地或海上远至14英里远处控制。 一旦探测到水雷，可以派遣遥控水下载具（ROV）进行中和，由操作中心的工作人员进行控制。 “这些船只配备了AI自动目标检测和识别系统，”莫里森说，显著加快了处理速度。 “操作员需要处理的数据量将淹没一个人。” 泰雷兹表示，该系统消除了如土耳其海军扫雷舰等有人舰艇进入危险水域的需要。 英国皇家海军在去年在苏格兰的克莱德湾成功试验了该系统的无人机原型。 根据皇家联合服务研究所的海洋力量研究员西达尔特·考沙尔（Sidharth [Read More…]

图片源于：https://www.cnn.com/2025/03/18/travel/france-new-tgv-design-inoui-intl-scli/index.html 法国国家铁路运营商近日推出了其下一代高速列车，精美的内部设计已经在网上引发了轰动。 这个品牌为INOUI（源自法语“inouï”，意为前所未有或不可思议），将是法国TGV城际服务的第五代，TGV自近45年前推出以来，一直处于高速铁路旅行的前沿。 在经过超过一百万公里（超过620,000英里）的测试旅行后，这些新列车由法国国家乘客铁路公司SNCF Voyageurs和制造商阿尔斯通（Alstom）于本月初揭幕。 “在TGV首次亮相45年后，我们将再次革命化高速旅行，”SNCF Voyageurs的首席执行官Christophe Fanichet在新闻发布会上表示。 “70年代太空时代的氛围” 这些列车的速度可达320公里每小时（接近200英里每小时），在网上引起了轰动，社交媒体用户纷纷称赞新设计“令人难以置信”。 “这种70年代的太空时代氛围让它看起来既现代又复古，”技术和设计博主Jan Buis在X平台上写道。 头等舱和二等舱的车厢内部设计明亮，配有别致的黄色灯具。桌灯自TGV问世以来就一直是其标志，新的设计旨在与座椅的轮廓相协调，同时增添一丝“明亮的色彩”和幽默感，正如SNCF的声明所述。 该项目的整体外观是法国工程咨询公司AREP与日本设计机构NENDO合作的结果。 SNCF表示，舒适性是整个设计过程的核心主题。AREP在新闻稿中表示：“我们的想法是重新审视，引入一次在铁路界持久的突破，并重新唤醒技术和工业环境。” 此外，列车将展示法国著名的美食和优质本地食材，特别在其“中心”——一个两层的餐车中。 旅客可以在一楼购买自助餐品，而二楼将设有“友好的小酒馆”，提供应季的法式菜肴和葡萄酒。 这是TGV历史上首次全体列车员参与设计过程，相关新闻稿提到，列车长、司机和维护工人对设计更适合他们日常工作的布局进行了建议。 司机们还使用虚拟现实技术体验和选择三种不同的驾驶舱环境。 周到的设计不仅考虑到铁路工作人员的需求，还包括为携带儿童的家庭增设微波炉、额外的婴儿换尿布台和放松区域。 此外，列车上还专门设计了一个车厢，供轮椅用户使用，使他们能够独立登车并在座位上点餐。 从2026年起，旅客将开始运行巴黎-里昂-马赛线路，从首都出发，三小时可抵达南海岸。